それは非常にかわいいが、それは孟を販売するために生きているとは思わないが、この子猫のドイツのライオンのコンストラクタの本質はまだ完全に反映することができます。
国内市場では、マンはTGXの製品ポートフォリオにTGLから提供しています。修正シャーシ自身の強みとして、国のほとんどを輸入するTGMとTGSシリーズで、これらの2つのシリーズは、ボディビルダーを満たすために、大型トラックシリーズのカードに属しています需要の大部分は今日の主人公TGLは比較的稀です。
マン・TGLは2005年に生まれました。その前身はL2000でした.21世紀後のMANの最初の真新しいカードとして、TGLは約束を失わず、2006年のヨーロッパ・トラック・オブ・ザ・イヤーを獲得しました。
審査委員は、TGLを開発したMANエンジニアの思慮深く、思慮深いことに深く感銘を受け、絶妙な外観に加えて、トラックのエキスパートが運転室のインテリアデザインを高く評価し、ドライバーにとって快適な仕事と休息環境を作り出しました。
さらに、厚手のフロントガラスと革新的なミラーデザインのコンセプトは、TGLドライバーにとって優れた視認性を提供します。このデザインは、頻繁な都市交通流における配送車両の安全性の問題を十分に考慮しています。
研究開発会社MAN GeorgPaehta-Reyhofenの頭部は、新TGLを開発する際に、我々は運転の快適性、利便性を高めるために願っています私たちの目標は、積載能力を生成することで、効率が可能トラック限り高くしている」と言われしたがって、セキュリティ、および信頼性と経済、および設計品質、環境受容性を強調しています。 "
TGLの最初の打ち上げに関連して、今日我々は外観のこの段落は、多くのことを変更されている参照してください。現在のMANトラックの前面を用いた車両の家族の前で最もグリルを、銀「MAN 「ライオンは非常に人目を引くクロームトリムの言葉でマークされました。
それは都市内交通のために設計されているので、車両のシャーシには、余分なポイントのその価値円ロットと比較して、真空タイヤのサイズが小さいながら、乗員に非常に短く、簡単にアクセスできます。
これは、今、私はそれだけで非常に穏やかな状態だ変換、一度配信チューニングする前に、それはタクシーが防弾材料および防弾ガラスの取り付けを容易にするために、原形をとどめないほど破壊されるのです参照して、セクション装甲車のシャーシです。
短い距離で、キャブの選択ので、このTGL「C」型を使用して、キャブ日。また、フラットトップ寝台CAB「L」と高いトップストラップがあるのでから選択するスリープキャブ「LX」。
電源において、装甲D0836インライン6気筒ディーゼルエンジンとTGL12.250シャーシ、変位6.87リットル、250 HPの最大出力パワー、1000nmで。伝達ギヤ12の最大トルクはZFATM手動変速機で使用され運転席の隣にあるノブを使ってギアを選択すると、操作が簡単で使いやすいものになります。
高密度のシャーシには、植物シャーシの上部が大幅に変換進捗状況をスピードアップするために切り替え時間を短縮、作業負荷を最小限に変更、シャーシパンチで穴を作成する必要はありませんボディビルダーのために予約側面を取り付け。
265 / 70R17.5のドイツの馬ブランドの小型真空タイヤは、車の高さを減らすだけでなく、ボディはコンパクトに見えるようにしていますが、このサイズは主にヨーロッパのカードで使用されていますが、
リトルマンは、車両の安全面でも、全車種のディスクブレーキ、エンジン排気ブレーキ、MAN電子ブレーキシステムEBSを明白に装備しています。
ヨーロッパのチャイナカードは、コストを削減し、車の重量を減らすことができるプラスチック製の燃料タンクを使用することを好む。タンクは100リットルの容量しかなく、市内でのみ使用されるトラックですでに十分である。
このTGLは北京5排出ガス基準を満たしており、後処理システムにはDPFが搭載されており、排出ガスはよりクリーンであるため、輸入TGLと過去2年間で全く異なるモデルとなっています。
インテリアは典型的なマントラックスタイルで、トップTGXよりは印象的ではありません。コントロールのための複雑なボタンはなく、最初のCayenneのトラックドライバーもすぐに始めることができます。
最後に、TGLについてのちっちゃい秘密を教えてください。この車がどこに作られているか知っていますか？それはドイツのミュンヘンではありませんが、オーストリアのSteyrです！はい、国に精通しているSteyr、中国の主要なカード生産拠点として、TGLとTGMの両方が中国で見られます。
