Anche se è molto carino, ma non pensate che sia per vivere vendere Meng, l'essenza del costruttore tedesco leone in questo cucciolo può ancora essere pienamente riflessa. "
Nel mercato nazionale, Mann offre una gamma di prodotti che va da TGL a TGX. Come telaio modificato con i suoi punti di forza, la maggior parte delle importazioni sul mercato nazionale sono le serie TGM e TGS. Queste due serie appartengono alla serie di autocarri medi e pesanti e possono soddisfare la fabbrica di carico superiore. La stragrande maggioranza della domanda Il protagonista di oggi TGL è relativamente raro nel paese.
Mann TGL è nato nel 2005. Il suo predecessore era il L2000.Tra la prima carta nuova di zecca in MAN dopo il 21 ° secolo, TGL non ha perso la sua promessa: ha vinto il titolo europeo di Truck of the Year 2006.
La giuria è rimasta profondamente colpita dalla premura e dalla premura degli ingegneri MAN che hanno sviluppato il TGL.Oltre all'aspetto raffinato, gli esperti di autocarri hanno apprezzato il design degli interni della cabina, creando un "ambiente di lavoro e riposo confortevole" per il conducente.
Inoltre, il parabrezza di grandi dimensioni e l'innovativo concetto di specchi offrono un'eccellente visibilità per i guidatori TGL. Questo design considera pienamente i problemi di sicurezza dei veicoli di consegna nel flusso frequente del traffico urbano.
Secondo Georg Paehta-Reyhofen, responsabile ricerca e sviluppo di MAN, "Il nostro obiettivo nello sviluppo del nuovo TGL è quello di produrre un camion che sia il più efficiente e carico possibile. Speriamo di aumentare il comfort di guida e la praticità. Sicurezza, affidabilità ed economia, sottolinea ulteriormente la qualità del design, l'accettabilità ambientale. '
Rispetto al primo TGL, quello che abbiamo visto oggi è cambiato molto in termini di aspetto: la griglia di aspirazione dell'aria nella parte anteriore del veicolo adotta la faccia anteriore in stile familiare dell'attuale camion Mann, l'argento "MAN" I segni del leone sul lettering e sulle finiture cromate sono molto accattivanti.
Poiché è progettato per il trasporto all'interno della città, il telaio del veicolo è corto, il che rende facile per gli occupanti entrare e uscire, mentre il pneumatico del vuoto di piccole dimensioni aggiunge molto al suo valore nominale.
Questo è il telaio dell'autoblindo, ora è solo in uno stato molto delicato prima della conversione: una volta consegnato l'impianto di conversione, la cabina verrà smontata completamente, in modo da facilitare l'installazione di materiali antiproiettile e vetro antiproiettile.
Poiché viene utilizzato solo per il trasporto a breve distanza, il TGL adotta il tipo di cabina diurna "C" per la selezione della cabina, oltre a una cabina a pianale ribassata "L" e una cintura a tetto alto. La cuccetta "LX" è disponibile.
In propulsore, il telaio con TGL12.250 D0836 linea motore diesel 6 cilindri blindati, lo spostamento 6,87 litri, potenza di uscita massima di 250 CV, coppia massima di 1000 Nm. Ingranaggio di trasmissione 12 viene usata cambio manuale ZFATM , Attraverso la manopola accanto al sedile del conducente per selezionare la marcia, l'operazione è semplice, facile da usare.
chassis denso rimontare il lato riservato per allestitori non è necessario forare il punzone chassis, minimizzare le cime del carico di lavoro del telaio impianto di modifica, riducendo notevolmente i tempi di cambio per accelerare il progresso della conversione.
cavallo marchio tedesco piccola vuoto dimensioni dei pneumatici 265 / 70R17.5 della altezza del veicolo viene ridotta, dando il corpo un aspetto compatto, le dimensioni utilizzate per la carta europea, ma è molto raro nel paese.
In termini di sicurezza dei veicoli, Little Mann è anche equipaggiata in modo inequivocabile con freni a disco di tutti i veicoli, freni di scarico del motore e sistema di frenatura elettronica MAN EBS.
Le carte europee di tutta la Cina preferiscono utilizzare serbatoi di carburante in plastica, che possono far risparmiare sui costi e ridurre il peso della vettura: il serbatoio ha una capacità di soli 100 litri, che è già sufficiente per i camion utilizzati solo in città.
Il modello di post-trattamento dei gas di scarico è completamente diverso da quello del TGL importato nei due anni precedenti, poiché questo TGL è un veicolo conforme allo standard sulle emissioni di Pechino 5. Il sistema di post-elaborazione è dotato di DPF e le emissioni sono più pulite.
L'interno è un tipico stile di camion Mann, non meno impressionante del top TGX: non ci sono pulsanti complicati per il controllo e anche il primo camionista di Cayenne può iniziare rapidamente.
Infine, racconta un piccolo segreto su TGL: sai dove è fatta questa macchina? Non è la Germania Monaco, ma l'Austria Steyr! Sì, quel Steyr che ha familiarità con il paese, Mann dopo la sua acquisizione Come base di produzione di carte principale in Cina, sia TGL che TGM sono visti nel paese.
