Bien qu'il soit très mignon, mais ne pense pas que c'est pour gagner sa vie à vendre Meng, l'essence du constructeur allemand de lion dans ce petit peut encore être pleinement reflétée.
Sur le marché domestique, Mann offre une gamme de produits allant de TGL à TGX.Ces châssis modifiés avec leurs propres avantages, la plupart des importations sur le marché domestique sont des séries TGM et TGS.Ces deux séries appartiennent à la série des camions moyens et lourds et peuvent rencontrer l'usine à chargement par le haut. La grande majorité de la demande Le protagoniste d'aujourd'hui TGL est relativement rare dans le pays.
Mann TGL est né en 2005. Son prédécesseur était le L2000. Première carte de MAN après le 21ème siècle, TGL n'a pas perdu sa promesse et a remporté le titre de Camion de l'année 2006.
Le jury a été impressionné par le sérieux et la réflexion des ingénieurs de MAN qui ont développé TGL, qui ont apprécié le design intérieur de la cabine et ont créé un «environnement de travail et de repos très confortable» pour le conducteur.
De plus, le pare-brise épais et le concept de rétroviseur innovant offrent une excellente visibilité aux conducteurs de TGL, ce qui permet de prendre pleinement en compte les problèmes de sécurité des véhicules de livraison dans les flux urbains fréquents.
Responsable de la recherche et la société de développement MAN GeorgPaehta-Reyhofen a dit: « lors du développement de nouveaux TGL, notre objectif est de produire une capacité de charge et l'efficacité sont aussi élevés que possible camion. Nous espérons augmenter le confort de conduite, la commodité, la sécurité et la fiabilité et de l'économie, et donc mettent l'accent sur la qualité de la conception, l'acceptabilité environnementale ».
Par rapport au premier lancement du TGL, aujourd'hui, nous voyons ce paragraphe en apparence a beaucoup changé. La plupart grille sur le devant de la famille du véhicule en utilisant la face avant du camion actuel MAN, argent MAN Les marques de lion sur le lettrage et la garniture chromée sont très accrocheurs.
Parce qu'il est conçu pour le transport dans la ville, le châssis du véhicule est court, ce qui permet aux occupants d'entrer et de sortir facilement, tandis que le pneu sous vide de petite taille ajoute beaucoup à sa valeur nominale.
Il s'agit du châssis de la voiture blindée, qui n'est plus que très légère avant la conversion: une fois l'usine de conversion livrée, sa cabine sera complètement démontée afin de faciliter l'installation de matériaux pare-balles et de pare-balles.
Puisqu'il n'est utilisé que pour le transport sur de courtes distances, le TGL adopte la cabine de jour de type «C» pour le choix de la cabine, ainsi qu'une cabine de couchage à plat «L» et une ceinture de toit haute. Cabine couchette 'LX' est disponible.
Dans puissance, le châssis blindé avec TGL12.250 moteur en ligne diesel 6 cylindres D0836, le déplacement 6,87 litres, puissance de sortie maximale de 250 HP, le couple maximal de 1000 Nm. Engrenage de transmission 12 est utilisé boîte de vitesses manuelle ZFATM , Grâce au bouton à côté du siège du conducteur pour sélectionner le rapport, l'opération est simple, facile à utiliser.
châssis Dense refit le côté réservé aux culturistes ne pas besoin de faire des trous dans le poinçon de châssis, de minimiser les sommets de la charge de travail modifiée châssis de l'usine, ce qui réduit considérablement les temps de changement pour accélérer la progression de la conversion.
265 / 70R17.5's allemand marque de chevaux de petite taille pneus sous vide pour réduire la hauteur du véhicule, mais rend également le corps paraître compact, cette taille est la plupart du temps utilisé dans la carte européenne, mais il est rare dans le pays.
En matière de sécurité des véhicules, Little Mann est également équipée de freins à disque, de freins d'échappement et d'un système de freinage électronique MAN EBS.
Les China Cards d'Europe préfèrent toutes utiliser des réservoirs de carburant en plastique, ce qui permet d'économiser des coûts et de réduire le poids de la voiture.Ce réservoir a une capacité de seulement 100 litres, ce qui est déjà suffisant pour les camions utilisés en ville.
Le modèle de post-traitement des gaz d'échappement est complètement différent de celui du TGL importé des deux années précédentes, car le TGL est un véhicule conforme à la norme d'émission Beijing 5. Le système de post-traitement est équipé de DPF et les émissions sont plus propres.
L'intérieur est un style de camion typique de Mann, non moins impressionnant que le top TGX.Il n'y a pas de boutons compliqués pour le contrôle, et même le premier chauffeur de camion de Cayenne peut rapidement commencer.
Enfin, dites un petit secret à propos de TGL: savez-vous où cette voiture est fabriquée? Ce n'est pas l'Allemagne Munich, mais l'Autriche Steyr! Oui, ce Steyr qui connaît le pays, Mann après son acquisition En tant que principale base de production de cartes en Chine, TGL et TGM sont présentes dans le pays.
