"على الرغم من أنه رائعتين، ولكن لا أعتقد أنه هو لقمة العيش بيع منغ، ألمانيا مصلح جوهر أشبال الذين لا يزالون في السيارة يمكن أن تتجلى بشكل كامل".
في السوق المحلية، مان تقدم من TGL إلى محفظة منتجات TGX. وتعديل الهيكل امتلاك القوة، لاستيراد معظم أنحاء البلاد هو TGM وسلسلة TGS، هذه السلسلة ينتميان إلى بطاقة مع سلسلة الشاحنات الثقيلة، لتلبية كمال الاجسام الغالبية العظمى من الطلب. TGL بطل الرواية اليوم في البلاد هي نادرة نسبيا.
MAN TGL ولد في عام 2005، سابقتها هو L2000. وبما أن البطاقة الأولى في MAN الجديد في القرن ال21، والتوقعات TGL من قبل أوروبا وفاز شاحنة عام 2006 على لقب السنة.
وقد أعجبت لجنة التحكيم بعمق تفكير ومهارة مهندسي MAN الذين طوروا TGL ، بالإضافة إلى المظهر الرائع ، أعرب خبراء الشاحنات عن تقديرهم للتصميم الداخلي للكابينة ، الأمر الذي خلق "بيئة مريحة وراحة مريحة" للسائق.
بالإضافة إلى ذلك ، يوفر الزجاج الأمامي السميك والمفهوم المبتكر لتصميم المرآة رؤية فائقة لسائقات TGL ، وينظر هذا التصميم بشكل كامل في مشاكل السلامة الخاصة بسيارات التوصيل في تدفق حركة المرور المتكررة في المناطق الحضرية.
وقال رئيس قسم الأبحاث وشركة تطوير MAN GeorgPaehta-Reyhofen، "عند وضع TGL الجديد، وهدفنا هو إنتاج قدرة التحميل وكفاءة عالية مثل شاحنة ممكنة. ونحن نأمل في زيادة راحة القيادة والراحة، الأمن والموثوقية والاقتصاد، وبالتالي التأكيد على جودة التصميم، والمقبولية البيئية.
نسبة إلى إطلاق أول من TGL، اليوم نرى هذه الفقرة في المظهر قد تغيرت كثيرا، ومعظم الشبك على الجزء الأمامي من عائلة مركبة باستخدام الوجه الأمامي للشاحنة MAN الحالية، والفضة "MAN "علامة الأسد مع الكلمات على تقليم الكروم جدا لافتة للنظر.
نظرًا لأنه مصمم للنقل داخل المدينة ، فإن هيكل السيارة قصير ، مما يجعل من السهل على الركاب الدخول والخروج ، بينما يضفي الإطار الفراغي ذي الحجم الصغير الكثير على قيمته الاسمية.
هذا هو هيكل السيارة المدرعة ، والآن فقط في حالة معتدلة للغاية قبل التحويل ، وبمجرد تسليم محطة التحويل ، سيتم تفكيك الكابينة بالكامل ، وذلك لتسهيل تركيب مواد مضادة للرصاص والزجاج المضاد للرصاص.
نظرًا لأنها تستخدم فقط للنقل على مسافات قصيرة ، فإن TGL تتبنى كابينة سيارات من النوع C من أجل اختيار الكابينة ، وبالإضافة إلى ذلك ، هناك كابينة نوم مسطحة "L" وحزام سقف مرتفع. الكابينة النائمة 'LX' متاحة.
في السلطة، يتم استخدام TGL12.250 الهيكل مع مدرعة D0836 مضمنة 6 أسطوانات محرك الديزل، وتشريد 6.87 لتر، انتاج الطاقة القصوى 250 HP، أقصى عزم دوران 1000 نيوتن متر. نقل العتاد 12 اليدوي ZFATM علبة التروس ، بجانب مقعد السائق من قبل والعتاد مقبض الباب محددا، وهذه العملية بسيطة وسهلة الاستخدام.
إعادة تجهيز هيكل بكثافة الجانب محفوظة لكمال الاجسام لا تحتاج إلى جعل ثقوب في لكمة هيكل السيارة، والتقليل من قمم عبء العمل هيكل النباتات المعدلة، والحد بشكل كبير مرات التغيير لتسريع التقدم التحويل.
يتم تخفيض العلامة التجارية الحصان الألمانية فراغ صغير الاطارات حجم 265 / 70R17.5 من ارتفاع السيارة، في حين يعطي الجسم تبدو المدمجة، وحجم استخدامها للبطاقة الأوروبية، ولكن من النادر جدا في البلاد.
فيما يتعلق بسلامة المركبة ، فإن ليتل مان مجهزة بشكل لا لبس فيه بفرامل قرصية لجميع السيارات ، فرامل عادم المحرك ونظام فرامل إلكتروني إلكتروني EBS.
تفضل بطاقات الصين في أوروبا استخدام خزانات الوقود البلاستيكية ، والتي يمكن أن توفر التكاليف وتخفف من وزن السيارة ، ولديها سعة 100 لتر فقط ، وهي كافية بالفعل للشاحنات المستخدمة في المدينة فقط.
نموذج غاز العادم بعد المعالجة يختلف تمامًا عن نموذج TGL المستورد في السنتين السابقتين ، وهذا لأن TGL هي سيارة تلبي معيار الانبعاثات الخمس في بكين ، حيث تم تجهيز نظام ما بعد المعالجة بـ DPF ، والانبعاثات أنظف.
التصميم الداخلي هو أسلوب Mann الشاحنة النموذجي ، ولا يقل إثارة للإعجاب عن TGX الأعلى ، ولا توجد أزرار معقدة للتحكم ، وحتى سائق شاحنة Cayenne الأول يمكن أن يبدأ بسرعة.
أخيرًا ، أخبِر قليلاً عن TGL ، هل تعرف أين تصنع هذه السيارة؟ إنها ليست ألمانيا ميونخ ، ولكن النمسا ستير ، نعم ، ستير الذي يعرف البلاد ، مان بعد الاستحواذ كقاعدة إنتاج البطاقة الرئيسية في الصين ، ينظر إلى كل من TGL و TGM في البلاد.
