ด้วยสายการผลิตที่สมบูรณ์แบบช่วยผู้บริโภคในการเปลี่ยนจากยานพาหนะเป็นเชื้อเพลิงให้เป็นศูนย์การปล่อยมลพิษจะเป็นหัวใจสำคัญในการพัฒนาพลังงานใหม่ของจีเอ็ม
General Motors แผนจะเปิดตัวชุดผลิตภัณฑ์ที่ปลอดภัยเชื่อถือได้และคงทนสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในตลาดจีนในเพื่อที่จะเร่งความสำเร็จของวิสัยทัศน์ท้องถิ่นการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ 'ของพวกเขา
carmaker สหรัฐใน 'General Motors กระแสไฟฟ้าประสบการณ์วันเมื่อวันที่ 5 มิถุนายนย้ำว่าจีเอ็มจะ 2016-- ระหว่าง 2020 เปิดตัว 10 รถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดจีนและในปี 2023 โดยมันใหม่ในประเทศจีน จำนวนรูปแบบพลังงานทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นถึง 20 เท่า
'จีนเพื่อให้บรรลุ' ศูนย์การปล่อยมลพิษ 'วิสัยทัศน์เป็นสิ่งจำเป็นและเราจะยังคงขยายตัวในตลาดจีนการจัดวางสินค้ารถยนต์ไฟฟ้าและการแก้ปัญหาการตั้งถิ่นฐานระยะและออกแบบยานพาหนะในการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อให้ผู้บริโภคที่มีความหลากหลายของตัวเลือกด้วย. นายมัทเทียนรองประธานอาวุโสฝ่ายบริหารของเจนเนอรัลมอเตอร์สและประธาน บริษัท เจเนอรัลมอเตอร์สประเทศจีนกล่าว
ตอนนี้แผนของจีเอ็มอย่างต่อเนื่องก้าวหน้า. ถึงตอนนี้ของจีเอ็มที่มีอยู่สามผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ในตลาดจีนรวมทั้งคาดิลแล CT6 ปลั๊กอินไฮบริดขยายช่วงไฮบริดบูอิค Velite 5 และ Baojun E100 รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
ผู้ผลิตยังยืนยัน Velite 6 Buick ปลั๊กอินไฮบริดและยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ Velite 6 นอกจากนี้ยังจะมีการระบุไว้ในระยะสั้น. 'อนาคตผู้เล่นตัวจริงรถพลังงานใหม่ของเราจะครอบคลุมทุกรูปแบบและกลุ่มตลาดสำหรับผู้บริโภค เป็นทางเลือกที่ 'มากมายและหลากหลายสำหรับปัจจุบันจีเอ็มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าที่มุ่งเน้นในประเด็นที่ตลาดรถยนต์เงิน Wellcome กล่าวว่าในการสื่อสารสื่อขนาดเล็กในที่ประชุม
ในผลิตภัณฑ์พลังงานไฟฟ้า, จีเอ็มมีประวัติศาสตร์อันยาวนานของ R & D และการผลิต. ในปี 1996 บริษัท ได้เปิดตัวครั้งแรกของวงการมวลผลิตรถยนต์ไฟฟ้า EV1 ก่อตั้งขึ้นเป็นข้อได้เปรียบผู้เสนอญัตติแรกในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า. ตั้งแต่นั้นมาพวกเขาได้เปิดตัวรวมทั้งวอลสีฟ้าเชฟโรเลตโวลต์ ความหลากหลายของยานพาหนะไฟฟ้าที่มีการพัฒนา ได้แก่ Texan Hybrid และ Chevrolet Bolt เป็นที่นิยมในตลาดเนื่องจากอายุการใช้งานยาวนานและราคาไม่แพง
ณ เดือนพฤษภาคมปีนี้จีเอ็มผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ทั้งหมดทั่วโลกในช่วงที่ขับรถไฟฟ้าบริสุทธิ์มีมากกว่า 5 พันล้านกิโลเมตร. ในประเทศจีนรูปยากจนผ่าน 75 ล้านกิโลเมตร. 'มันเป็นเพียงแค่ในอดีต 18 เดือนที่ทำ ในแง่ของผลการดำเนินงานเราคาดว่าในไตรมาสถัดไประยะทางไฟฟ้าบริสุทธิ์ทั้งหมดสำหรับผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ของจีเอ็มในประเทศจีนจะถึง 100 ล้านกิโลเมตร Qian Huikang กล่าว
ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบหลักของยานพาหนะไฟฟ้าระบบแบตเตอรี่เป็นพื้นที่ภายใน General Motors ในอดีตและในอนาคตระยะยาวของความสนใจมุ่งเน้น. ในกรณีดังกล่าวข้างต้น, General Motors หลายครั้งสำหรับพิเศษแบตเตอรี่ภายในการวิจัยและพัฒนาความสามารถในการได้รับการเน้น. ปัจจุบันผู้ผลิต ห้องทดลองใช้แบตเตอรี่ในประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศจีนสามารถพัฒนาตรวจสอบและทดสอบระบบแบตเตอรี่ได้อย่างอิสระ
'ที่จะชนะความไว้วางใจของผู้บริโภคและการยอมรับของยานพาหนะไฟฟ้า, ทีมงานของเราได้ใช้ความพยายามในการขัดรายละเอียดของยี่สิบปีทุกคนเราให้มีความก้าวหน้านวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่มีประสบการณ์อีกครั้งและอีกครั้งเพื่อที่จะพัฒนาส่วนประกอบที่สำคัญใหม่ไดรฟ์ ระบบและระบบรถใหม่ "เจนนิเฟอร์ Goforth, General Engineer ของ General Motors China Electrification กล่าวว่า
General Motors, ผู้ผลิตที่จัดตั้งขึ้นในประเทศจีนประเทศจีนขั้นสูงเทคนิคศูนย์ห้องปฏิบัติการวิจัยแบตเตอรี่เป็นสมาชิกที่สำคัญของระบบเซลล์ในห้องปฏิบัติการทั่วโลก. ห้องปฏิบัติการหลักในการพัฒนาระบบแบตเตอรี่, การตรวจสอบและการทดสอบเพื่อให้มั่นใจว่าการสร้างสำหรับตลาดจีน ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงนอกจากนี้ห้องปฏิบัติการยังดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ขั้นพื้นฐานเช่นองค์ประกอบทางเคมีของแบตเตอรี่และการออกแบบเซลล์เพื่อแก้ปัญหาทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องและปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
นอกจากนี้ยังเป็นผลิตภัณฑ์ที่วางขายในตลาด, จีเอ็มและ SAIC ได้รับนำไปดำเนินการในระบบไฟฟ้าแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ทั่วไปศูนย์พัฒนาประเทศจีนร่วมกันจัดตั้ง บริษัท ร่วมทุนพันธมิตรสำหรับไฟฟ้าแพ็คแบตเตอรี่รถยนต์ประกอบในการผลิตภายในประเทศและการขาย
กำไรสำหรับความต้องการของธุรกิจจีนในช่วง General Motors ซีอีโอแมรี่โบราเยี่ยมชมปีที่ผ่านมาไปยังประเทศจีนที่แสดงความเชื่อมั่นเงิน Wellcome เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์เหล่านี้ในด้านของยานพาหนะไฟฟ้า
แม้ว่าค่าใช้จ่ายในปัจจุบันของระบบแบตเตอรี่ที่พัฒนาขึ้นเองจะยังคงมีค่าใช้จ่ายอยู่มาก แต่เขาก็กล่าวว่าจีเอ็มได้พิจารณาปัจจัยการผลิตดังกล่าวว่า 'คุ้มค่า' อย่างแน่นอน
'เทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้รับการปรับปรุงได้รับในความคืบหน้า. มีส่วนร่วมในการวิจัยแบตเตอรี่และการพัฒนาและการตรวจสอบไม่ได้หมายความว่าเรามีการผลิตแบตเตอรี่ของตัวเอง แต่ที่เราต้องทำ' ผู้ซื้อสมาร์ท' เข้าใจและประเมินผู้ขายที่ความแข็งแรงทางเทคนิค. เราต้องการเพื่อให้แน่ใจว่า แบตเตอรี่ผู้ขายเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของแบตเตอรี่ของจีเอ็มเพื่อความปลอดภัยแบตเตอรี่ความน่าเชื่อถือและความทนทาน, 'เขากล่าวว่า' เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ของเรามีความน่าเชื่อถือและความทนทานและท้ายที่สุด ความเชื่อมั่นผู้บริโภคและการยอมรับยานพลังงานใหม่ '
อย่างไรก็ตามในกรณีดังกล่าวข้างต้น, General Motors ด้านของข้อมูลไม่ใช่เฉพาะเปิดเผยซัพพลายเออร์ท้องถิ่น. ป.ร. ให้ไว้ SAIC และ Ningde ยุคเคยเป็น บริษัท ร่วมทุนระหว่างแบตเตอรี่และระบบแบตเตอรี่ฐานการผลิต, โลกภายนอกอยากจะรู้ว่าหลังจะกลายเป็น General Motors ในแง่ของผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่ แนะนำ แต่ไม่ได้เงินนี้ Wellcome ได้รับการตอบสนองในเชิงบวกบอกเพียงว่า 'เรามีเกณฑ์การคัดเลือกเป็นผู้จัดจำหน่ายของทางเทคนิคกำลังการผลิตสินค้าที่มีความปลอดภัยและความทนทานและค่าใช้จ่าย. หากคุณสามารถตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้เราจะชอบ' .
บนมืออื่น ๆ, General Motors ยังเป็นไปได้ที่จะได้รับประโยชน์ค่าใช้จ่ายจากการประหยัดจากขนาดซึ่งจะช่วยเพิ่มผลกำไร. ถ้าคุณเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ก่อนหน้านี้คุณจะพบว่าพวกเขาจะค่อนข้าง จำกัด ในแง่ของหมวดหมู่และเลือกกลุ่มตลาด. นอกจากนี้ เนื่องจากต้นทุนการลงทุนที่สูงและการผลิตที่ค่อนข้างเล็กอุตสาหกรรมและตลาดทั้งมวลต้องเติบโตอย่างต่อเนื่องและถึงระดับการพัฒนาเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการทำกำไรสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า Gao Jenny กล่าวว่า "ในขณะเดียวกันเรายังจะแนะนำสินค้าที่มีความหลากหลาย การแก้ปัญหาระยะและการออกแบบยานพาหนะสำหรับกลุ่มตลาดที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของผู้บริโภค. เราจะยังคงมุ่งมั่นร่วมกับซัพพลายเออร์เพื่อขยายขนาดของตลาดที่ลดค่าใช้จ่ายของยานพาหนะไฟฟ้าและท้ายที่สุดการทำกำไร.
เงิน Wellcome เชื่อว่าเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าของตัวเองเช่นเดียวกับการลดค่าใช้จ่ายของพื้นที่. 'สำหรับการพัฒนาของเทคโนโลยีใด ๆ ผ่านไปหลายรอบของวัฏจักรของการเรียนรู้. การเรียนรู้ที่จะเข้าใจประโยชน์มากขึ้นจากมัน. ในการใช้พลังงานไฟฟ้า หลักสูตรการพัฒนาที่เรามีประสบการณ์เป็นจำนวนที่ดีของเส้นโค้งการเรียนรู้. ผมเชื่อว่าและแล้วหลังจากหลายรอบของรอบนี้ค่าใช้จ่ายในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงลดลง. 'เขากล่าวเสริม
นอกจากนี้เขากล่าวว่าจีเอ็มจะพิจารณาค่าใช้จ่ายในการพัฒนาผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่วิสัยทัศน์ไม่ จำกัด ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่เช่นเดียวกับสถาปัตยกรรมและบูรณาการของยานพาหนะ. 'นั่นคือจะต้องพิจารณาผลการดำเนินงานโครงสร้างโดยรวมของแบตเตอรี่และยานพาหนะของตัวเองรวมกับปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพ ในอนาคตเราจะมีการพัฒนาแพลตฟอร์มรถพิเศษเพิ่มเติมไฟฟ้าให้ความมั่นใจในการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องของผลิตภัณฑ์, ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานลดค่าใช้จ่ายให้ผู้บริโภคมีทางเลือกมากขึ้น.
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหม่ที่เกิดขึ้นในวงการอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Qian Huikang กล่าวว่า "การแข่งขันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทั้งตลาดและผู้บริโภคการแข่งขันจะทำให้ บริษัท มีแรงจูงใจในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีขึ้น ผลิตภัณฑ์นี้เป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคโดยสิ้นเชิงเขาเชื่อว่าจีเอ็มได้สะสมประสบการณ์อันยาวนานในด้านยานยนต์ไฟฟ้ามาเป็นเวลากว่า 20 ปีที่ผ่านมาและมีข้อได้เปรียบในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ระบบซัพพลายเออร์และระบบการผลิตและการขายขนาดใหญ่ จีเอ็มจะช่วยให้จีเอ็มกลายเป็นผู้เล่นที่แข็งแกร่งในประเภทของการแข่งขันนี้
"นอกจากนี้ความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในผลิตภัณฑ์มีความสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการพัฒนาระบบผลิตกระแสไฟฟ้า" เขากล่าวว่าชื่อเสียงที่จีเอ็มได้สร้างขึ้นจากผลิตภัณฑ์ก่อนหน้านี้ยังเป็นจุดแข็งหลักของ บริษัท ในยุคของการใช้พลังงานไฟฟ้า
"ในสหรัฐอเมริกาเจ้าของรถยนต์ปี 2012 โวลต์มีไมล์สะสมจักรยานไฟฟ้ามากกว่า 640,000 กิโลเมตรและช่วงการล่องเรือยังไม่ได้รับการเจือจาง" เขาให้ตัวอย่าง "ประสบการณ์ของผู้บริโภคหลังจากซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์ คุณภาพเป็นจุดเน้นของความสนใจของเราและนี่คือเหตุผลพื้นฐานที่เรายืนยันในการเข้าร่วมใน R & D ของแบตเตอรี่และใช้เวลา 3 ถึง 5 ปีในการตรวจสอบ
General Motors มองว่าวิสัยทัศน์ "การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์" เป็นเป้าหมายระยะยาวดังนั้น บริษัท จึงได้คำนึงถึงความต้องการของผู้บริโภคภายในระยะเวลาการเปลี่ยนแปลงในแง่ของการเลือกเส้นทางเทคโนโลยี
"สำหรับ GM กลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของเราครอบคลุมเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์หลากหลายรูปแบบเช่นไฮบริดสลีปลั๊กอินไฮบริดและไฟฟ้าแบบขั้นบันได GM มุ่งมั่นที่จะนำเสนอผลิตภัณฑ์กระแสไฟฟ้าที่หลากหลายสำหรับผู้บริโภค เลือกที่จะตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของพวกเขา 'High Jenny กล่าว
สำหรับหน่วยงานกำกับดูแลของจีนซึ่งกำลังคุยกันถึงการรวมรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินไว้ในหมวดเชื้อเพลิงยานพาหนะ Qian Huikang แสดงความคิดเห็น
"ถ้าคุณมองไปที่เป้าหมายระยะยาวของจีนเส้นทางไฟฟ้าบริสุทธิ์เป็นที่ชัดเจนมาก Plug - in ไฮบริดเป็นเทคโนโลยีการเปลี่ยนแปลงค่าใช้จ่ายสูงกว่าระบบการควบคุมทั้งหมดยังเป็นที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ก็ยังมีข้อได้เปรียบที่สามารถ แก้ปัญหาความวิตกกังวลช่วงของผู้บริโภคที่คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการชาร์จปัญหา. ดังนั้นเราจะเข้าหาทิศทางของการขับเคลื่อนไฟฟ้าที่บริสุทธิ์ แต่คำนึงถึงความต้องการที่หลากหลายของผู้บริโภคและจะไม่ให้ขึ้น plug-in รูปแบบไฮบริด. ' เขากล่าวว่า "ในขั้นตอนนี้เราจะพยายามอย่างเต็มที่ในการปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายในเทคโนโลยี Hybrid และ Micro-mixed จะใช้กันอย่างแพร่หลายในภายหลังเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์"
ในพลังงานสะอาด, General Motors เป็นสองง่ามทิศทาง R & D บนมือข้างหนึ่งยังคงส่งเสริมการวิจัยและยานพาหนะและการพัฒนาไฟฟ้าทำงานบริสุทธิ์ในมืออื่น ๆ รูปแบบยังแข็งขันของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง. ในตลาดสหรัฐเรามีแผนการที่จะเปิดตัวรุ่นเซลล์เชื้อเพลิง สัมผัสกับอนาคตในการเปิดตัวในตลาดสหรัฐของเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้าจะค่อยๆนำไปใช้กับโลก. เราจะสนับสนุนกรณีของการยอมรับของตลาดในประเทศเช่นเดียวกับกฎหมายและกฎระเบียบที่จะตรวจสอบว่าในอนาคตเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะในภูมิภาคอื่น ๆ ยังมีโอกาสในการพัฒนาต่อไป High Jane ยืนยันแล้ว
สำหรับรัฐบาลจีนจะยกเลิกหุ้นต่างประเทศในด้านของรถยนต์พลังงานใหม่กว่าขีด จำกัด ของข้อตกลงใหม่เงิน Wellcome ที่กล่าวว่าแนวโน้มการเติบโตของการเปิดตัวของผลประโยชน์ที่ดีให้กับอุตสาหกรรมทั้งหมด แต่จีเอ็มจะไม่พิจารณาการจัดตั้งรถยนต์พลังงานใหม่ที่เป็นเจ้าของในประเทศจีน ธุรกิจ. แผนปัจจุบันของเราคือการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่โดยการร่วมทุน SAIC-GM และ SAIC-GM-Wuling. เราทำงาน 20 ปีในประเทศจีนมี SAIC ได้สร้างความร่วมมือที่มีคุณค่า, เซี่ยงไฮ้จีเอ็มและ SAIC-GM-Wuling R & ของพวกเขา D ความสามารถ นอกจากนี้ยังมีความแข็งแรงมาก. ในเวลาเดียวกัน, SAIC ของจีเอ็มเทคนิคศูนย์แพนเอเชียและจีเอ็มศูนย์เทคโนโลยีระดับโลกที่มีความร่วมมืออย่างใกล้ชิด. เงิน Wellcome กล่าวว่า 'สำหรับจีเอ็มเราจะไม่เปลี่ยนกลยุทธ์ในการพัฒนาของจีน '
Qian Weikang ประกาศว่าหลังจาก 24 ชั่วโมงเส้นทางการพัฒนา "Zero Emissions 'ในประเทศจีนผู้สื่อข่าว Li Wenbo จะเข้าเยี่ยมชมโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งที่สองทั่วโลกของ บริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์ใน Jinqiao, Pudong - SAIC General Motors Power Battery System Center สำหรับการเยี่ยมชมภาคสนาม โรงงานผลิตแบตเตอรี่สามารถเทียบเคียงได้กับโรงงานประกอบแบตเตอรี่ในเมือง Brownstown ประเทศสหรัฐอเมริกาและปฏิบัติตามกระบวนการผลิตและมาตรฐานทางเทคนิคทั่วโลกอย่างเคร่งครัดโดยมีจุดประสงค์เพื่อให้สามารถแยกแยะแบตเตอรี่ได้อย่างทั่วถึงและทั่วถึง .
ใน "สวรรค์มายากลแบตเตอรี่" นี้มีเนื้อที่ 32,520 ตารางเมตร SAIC-GM เขียนเรื่อง "electric-driven" อย่างไร?