Con un linaje completo de productos, ayudar a los consumidores a completar la transición de vehículos de combustible a 'cero emisiones' será la clave para el desarrollo sostenible de GM en nuevas energías.
General Motors planea lanzar una serie de productos de vehículos eléctricos seguros, confiables y duraderos en el mercado chino con el objetivo de acelerar su visión de 'cero emisiones' en el área local.
El fabricante de automóviles de Estados Unidos reiteró el 5 de junio que lanzará 10 nuevos vehículos de energía en el mercado chino entre 2016 y 2020, y para 2023, será El número total de modelos de energía se duplicará a 20.
"China es muy importante para realizar la visión de 'emisiones cero'. Continuaremos expandiendo nuestro diseño de productos de automóviles eléctricos en el mercado chino y brindaremos a los consumidores una variedad de opciones en términos de soluciones de electrificación, alcance de crucero y diseño de carrocería '. Matt Tsien, vicepresidente ejecutivo global de General Motors y presidente de General Motors China, dijo.
En este momento, los planes de GM están avanzando constantemente. A partir de hoy, los 3 nuevos productos energéticos de GM han sido lanzados al mercado chino, incluyendo el híbrido enchufable Cadillac CT6, el híbrido extensor Buick VELITE 5 y Po Chun. Vehículo eléctrico puro E100.
El fabricante también confirmó que el vehículo híbrido enchufable Buick VELITE 6 y el vehículo eléctrico puro VELITE 6 también aparecerán en el corto plazo. "En el futuro, nuestra nueva línea de vehículos de energía cubrirá todos los modelos y segmentos de mercado para los consumidores. Para proporcionar una variedad de opciones. 'En respuesta a los actuales productos de vehículos eléctricos de GM se concentran principalmente en el mercado del automóvil, Qian Huikang dijo en la reunión de comunicación a pequeña escala después de la conferencia.
En los productos de electrificación, GM tiene una larga historia de I + D y fabricación. En 1996, la compañía introdujo el primer vehículo eléctrico de producción masiva de la industria EV1, estableció una ventaja del primer movimiento en el campo de la electrificación. Desde entonces se han puesto en marcha, incluyendo Wal-azul Chevrolet Volt de híbridos de rango extendido y vehículos eléctricos puros, incluyendo la variedad Chevrolet Perno de innovadores productos de vehículos eléctricos, este último debido tanto a largo kilometraje y precio amable y el mercado ha acogido.
A partir de mayo de este año, los nuevos productos de energía de GM en el total mundial de campo de prácticas eléctrico puro tiene más de 5 mil millones de kilómetros. En China, la cifra se rompió a través de los 75 millones de kilómetros. 'Es sólo en los últimos 18 meses hechas En términos de resultados, esperamos que para el próximo trimestre, el kilometraje eléctrico total puro de los nuevos productos de vehículos de energía de GM en China alcance los 100 millones de kilómetros ", dijo Qian Huikang.
Como un componente central de los vehículos eléctricos, el sistema de baterías es un área dentro de General Motors en el pasado y en el futuro un período de atención enfocada más tiempo. En el caso anterior, se hizo hincapié en General Motors en varias ocasiones por las exclusivas capacidades de investigación y desarrollo de la batería interna. En la actualidad, el fabricante Los laboratorios de baterías en los Estados Unidos y China pueden desarrollar, validar y probar independientemente los sistemas de baterías.
'Para ganar la confianza del consumidor y la aceptación de los vehículos eléctricos, nuestro equipo hará todo lo posible para pulir todos los detalles de veinte años, seguimos haciendo progresos, avances tecnológicos experimentaron una y otra vez, con el fin de desarrollar nuevos componentes clave, unidad El sistema y el nuevo sistema de vehículos ", dijo Jennifer Goforth, Ingeniera General de General Motors China Electrification.
General Motors, el fabricante establecido en el laboratorio de investigación de la batería de China de China Centro Técnico Avanzado es un miembro importante del sistema global de laboratorio de células. El laboratorio principalmente en el desarrollo de sistemas de baterías, validación y pruebas para asegurar que la construcción para el mercado chino Productos de electrificación de alta calidad Además, el laboratorio también lleva a cabo investigaciones científicas básicas como la composición química de la batería y el diseño de la celda para superar continuamente las dificultades técnicas y mejorar el rendimiento de la batería.
Además, a medida que los productos fueron lanzados al mercado uno tras otro, General Motors y el socio de joint venture en China establecieron el Centro de Desarrollo de Sistemas de Baterías Power General Power de SAIC, que ahora está en operación para ensamblar paquetes de baterías para producción nacional y ventas de vehículos eléctricos.
En respuesta a una solicitud de beneficios realizada por la directora general de General Motors, Mary Bora, sobre las operaciones de China durante su visita a China el año pasado, Qian Huikang expresó confianza en lograr este objetivo en el campo de los vehículos eléctricos.
Aunque el costo actual del desarrollo autónomo de los sistemas de baterías aún generará costos considerables, dijo que GM siempre ha considerado tales entradas como "absolutamente valiosas".
"La tecnología de la batería siempre se está actualizando y estamos progresando constantemente. Participar en I + D y verificación de baterías no significa que tengamos que producir baterías nosotros mismos, sino que tenemos que ser 'compradores inteligentes' para comprender y evaluar las fortalezas técnicas de nuestros proveedores. Las baterías producidas por los proveedores cumplen con los estrictos requisitos de la batería de GM para garantizar la seguridad, confiabilidad y durabilidad de la batería ", dijo," para que podamos garantizar la seguridad, fiabilidad, durabilidad de nuestros productos y, en última instancia, obtener Confianza del consumidor y reconocimiento de nuevos vehículos de energía '.
Sin embargo, en las ocasiones anteriores, GM no divulgó la información específica de sus proveedores locales. Dado que SAIC y Ningde habían establecido previamente bases de producción de baterías de empresas conjuntas y baterías, el mundo exterior quisiera saber si este último se convertirá en el proveedor de baterías de GM. Selección priorizada, pero Qian Huikang no dio una respuesta positiva a esto, diciendo solo que 'el estándar que elegimos son las capacidades técnicas del proveedor, la seguridad y durabilidad del producto y el costo. Si podemos cumplir con estas condiciones, le daremos prioridad'. .
Por otro lado, GM también puede obtener ventajas de costos de las economías de escala para aumentar la rentabilidad. "Si compara productos de energía nuevos anteriores, encontrará que son bastante limitados en la selección de categorías y segmentos de mercado. Debido a los altos costos de inversión y la relativamente pequeña escala de producción, toda la industria y el mercado deben seguir creciendo y alcanzar una determinada escala de desarrollo para alcanzar el objetivo de rentabilidad para los vehículos eléctricos. "Gao Jenny explicó:" Al mismo tiempo, también presentaremos productos diversificados Soluciones, rango de crucero y diseño del cuerpo, para satisfacer las necesidades de diferentes consumidores en diferentes segmentos de mercado. Trabajaremos junto con los proveedores para expandir nuestro mercado, reducir el costo de los vehículos eléctricos y, finalmente, lograr la rentabilidad.
Y Qian Huikang cree que la tecnología de vehículos eléctricos en sí misma tiene espacio para una mayor reducción de costos. "Para cualquier desarrollo tecnológico, debemos pasar por múltiples ciclos de aprendizaje. Cuanto más aprendemos, más podemos beneficiarnos de ello. En tecnología de electrificación En el curso del desarrollo, hemos experimentado muchos ciclos de aprendizaje. Creo que después de varias rondas de dichos ciclos, el costo de desarrollo de los vehículos eléctricos continuará disminuyendo ", agregó.
Además, dijo que al considerar el costo de investigación y desarrollo de nuevos productos energéticos, la visión de GM no se limita al costo de la batería, sino también a la arquitectura e integración del vehículo. Eso es considerar la optimización del rendimiento estructural de la batería y del vehículo. En el futuro, desarrollaremos plataformas de vehículos eléctricos más exclusivas para garantizar la optimización continua de los productos, mejorar el rendimiento, reducir los costos y ofrecer a los consumidores opciones más ricas.
Para los fabricantes emergentes de vehículos eléctricos que han surgido en la industria en los últimos años, Qian Huikang dijo: "La competencia es algo bueno tanto para el mercado como para los consumidores. La competencia dará a las empresas más incentivos para lanzar productos más ricos y de mejor calidad. El producto finalmente beneficia a los consumidores. Él cree que GM ha acumulado una rica experiencia en el campo de los vehículos eléctricos durante los últimos 20 años y tiene las ventajas del desarrollo de productos, el sistema de proveedores y el sistema de producción y ventas en masa. El DJ ayudará a GM a convertirse en un jugador fuerte en este tipo de competencia.
"Además, la confianza del consumidor en el producto es crucial para promover el desarrollo de la electrificación". Dijo que la reputación que GM ha estado construyendo a través de sus productos anteriores también es la fortaleza principal de la compañía en la era de la electrificación.
"En los Estados Unidos, un propietario de un Volt 2012 tiene más de 640,000 kilómetros de kilómetros de bicicleta eléctrica pura, y el rango de crucero no se ha diluido." Dio un ejemplo, "La experiencia del consumidor después de la compra de vehículos eléctricos y productos La calidad es el centro de nuestra atención. Esta es también la razón fundamental por la que insistimos en participar en I + D de baterías y pasamos de 3 a 5 años de verificación.
General Motors ve la visión de 'cero emisiones' como un objetivo a largo plazo, por lo que la compañía ha tenido en cuenta las necesidades de los consumidores dentro del 'período de transición' en términos de la elección de la ruta tecnológica.
"Para GM, nuestra estrategia de electrificación cubre una variedad de diferentes tecnologías y productos, incluidos híbridos, híbridos enchufables, elevadores eléctricos y eléctricos puros. GM se compromete a introducir una amplia variedad de productos de electrificación para los consumidores. Elige satisfacer sus diferentes necesidades. 'Dijo la Alta Jenny.
Para los reguladores de China que actualmente están discutiendo la inclusión de vehículos híbridos enchufables en la categoría de vehículos de combustible, Qian Huikang dio su opinión.
'Si nos fijamos en la trayectoria de la meta a largo plazo de China de eléctrico puro es muy clara. Plug-in híbrido como una tecnología de transición, su alto coste, todo el sistema de control también es más complejo, pero también tiene la ventaja, que pueda Para resolver la ansiedad de kilometraje del cliente, no hay necesidad de preocuparse por el problema de carga. Por lo tanto, apostaremos firmemente hacia la electricidad pura, pero no renunciaremos a la disposición de los vehículos híbridos enchufables teniendo en cuenta las diversas necesidades de los consumidores. Dijo: "En esta etapa tampoco escatimaremos esfuerzos para mejorar la economía de combustible de los productos de los motores de combustión interna. La tecnología híbrida y micromezclada se utilizará más ampliamente para reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia del vehículo".
En energía limpia, General Motors es una de dos puntas dirección de I + D, por un lado, seguir promoviendo la labor de investigación y desarrollo del vehículo eléctrico puro, por otro lado también activamente el diseño de la tecnología de células de combustible. 'En el mercado estadounidense, tenemos planes para lanzar un modelo de pila de combustible experimentar el futuro en el lanzamiento al mercado estadounidense de pila de combustible de los vehículos eléctricos se aplicará progresivamente al mundo. apoyaremos el caso de la aceptación del mercado local, así como las leyes y reglamentos para determinar si los futuros vehículos de pila de combustible en otras regiones también tienen la oportunidad para un mayor desarrollo . 'High Jane confirmó.
Para el gobierno chino para abolir la participación extranjera en el sector de vehículos de nueva energía que el límite del New Deal, el dinero Wellcome, dijo una tendencia creciente de apertura de gran beneficio para toda la industria, pero GM no tendrá en cuenta el establecimiento de nuevos vehículos de energía de propiedad en China capacidades de negocio. 'nuestro plan actual es producir vehículos de nueva energía a través de una empresa conjunta SAIC-GM y SAIC-GM-Wuling. trabajamos 20 años en china con SAIC, ha establecido alianzas valiosas, Shanghai GM y SAIC-GM-Wuling sus actividades de I + D también es muy fuerte. al mismo tiempo, el centro técnico Pan Asia de SAIC GM y centros tecnológicos globales de GM tienen una cooperación muy estrecha. 'dinero Wellcome dijo,' para GM, que no va a cambiar en la estrategia de desarrollo de china. '
Dinero Wellcome anunció en China tras el 'cero emisiones' de 24 horas de camino de desarrollo, corresponsal de interfaz de Li Wenbo se encuentra en la profundidad de Pudong Jinqiao de General Motors segunda agencia paquete de baterías del mundo - SAIC-GM de desarrollo de sistemas de baterías sitio del centro de visitas. de acuerdo con los aspectos generales de la publicidad, esta fábrica de baterías puede emular el Brownstown (Brownstown) de la batería planta de ensamblaje de Estados Unidos, y seguir estrictamente el proceso de producción y la armonización global de las normas técnicas, su propósito es ser lo suficientemente completa de la batería 'localización' .
En esta pieza que cubre un área de 32.520 metros cuadrados de 'batería paraíso mágico', la escritura SAIC-GM-accidente cerebrovascular en lo que será la nueva historia 'de propulsión mecánica'?