Com uma linhagem completa de produtos, ajudar os consumidores a concluir a transição de veículos a combustível para “zero emissões” será a chave para o desenvolvimento sustentável da GM em novas energias.
A General Motors planeja lançar uma série de produtos de veículos elétricos seguros, confiáveis e duráveis no mercado chinês, com vistas a acelerar sua visão de 'emissão zero' na área local.
A montadora dos EUA reiterou em 5 de junho que lançará 10 novos veículos de energia para o mercado chinês entre 2016 e 2020, e até 2023, será O número total de modelos de energia dobrará para 20.
"A China é muito importante para realizar a visão de 'zero emissões'. Continuaremos a expandir nosso layout de produtos de carros elétricos no mercado chinês e fornecer aos consumidores uma variedade de opções em termos de soluções de eletrificação, alcance de cruzeiro e design de carroceria." Matt Tsien, vice-presidente executivo global da General Motors e presidente da General Motors China, disse.
Neste momento, os planos da GM estão em constante avanço.Até hoje, os 3 novos produtos de energia da GM foram lançados no mercado chinês, incluindo o híbrido plug-in Cadillac CT6, o híbrido extensor Buick VELITE 5 e Po Chun. E100 veículo elétrico puro.
O fabricante também confirmou que o veículo híbrido plug-in Buick VELITE 6 e o veículo elétrico puro VELITE 6 também serão listados no curto prazo. ”No futuro, nossa nova linha de veículos de energia abrangerá todos os modelos e segmentos de mercado para os consumidores. Para fornecer uma variedade de opções. ”Em resposta aos atuais produtos de veículos elétricos da GM estão concentrados principalmente no mercado automotivo, disse Qian Huikang na reunião de comunicação de mídia de pequena escala após a conferência.
Nos produtos de electrificação, a GM tem um longo histórico de R & D e fabricação. Em 1996, a empresa introduziu o primeiro veículo elétrico produzido em massa da indústria EV1, estabeleceu uma vantagem inédita no campo da eletrificação. Desde então, eles lançaram, incluindo Wal-azul Chevrolet Volt de híbridos de alcance estendido e puros veículos elétricos, incluindo a variedade Chevrolet Bolt of inovadora produtos para veículos eléctricos, este último devido tanto quilometragem longa e preço amigável eo mercado tem recebido.
A partir de maio deste ano, novos produtos energéticos da GM no total global de pura driving range elétrico tem mais de 5 bilhões de quilômetros. Na China, a figura rompeu as 75 milhões de quilômetros. É só nos últimos 18 meses feitos resultados, esperamos que o próximo trimestre, os carros elétricos novos produtos energéticos cumulativos da GM na quilometragem China chegará a 100 milhões de quilômetros. 'disse que o dinheiro Wellcome.
Como um componente central de veículos elétricos, o sistema de bateria é uma área dentro da General Motors no passado e no futuro um longo período de atenção focalizada. No caso acima, a General Motors várias vezes para as capacidades de pesquisa e desenvolvimento de bateria interna exclusivos foram estressado. Atualmente, o fabricante independente de pesquisa e desenvolvimento no laboratório de bateria de Estados Unidos e China podem verificar e testar o sistema de bateria.
'Para ganhar a confiança dos consumidores e da aceitação dos veículos eléctricos, a nossa equipe fazer todos os esforços para polir cada detalhe de vinte anos, continuamos a fazer progressos, avanços tecnológicos experimentou uma e outra vez, a fim de desenvolver novos componentes-chave, unidade sistema e o novo sistema do veículo. 'GM China engenheiro-chefe de eletrificação alta representação Jenny (Jennifer Goforth).
General Motors, o fabricante estabelecido na China China Avançado Centro Técnico laboratório de pesquisa da bateria é um membro importante do sistema de laboratório de células global. O laboratório principalmente no desenvolvimento do sistema de bateria, validação e testes para garantir que a compilação para o mercado chinês produtos elétricos de alta qualidade. além disso, o laboratório também química de bateria e um design celular e outra investigação científica fundamental para superar as dificuldades técnicas em continuar a melhorar o desempenho da bateria.
Além disso, como os produtos colocados no mercado, GM e SAIC têm sido postas em operação no sistema de energia da bateria para a General Motors China Development Center estabelecida conjuntamente um parceiro de joint venture para a bateria do veículo eléctrico montado na produção e vendas no mercado interno.
Lucro para os requisitos do negócio chinês fez durante o CEO da General Motors Mary Bora visita do ano passado para a China, expressou confiança de Wellcome dinheiro para atingir estes objectivos no domínio dos veículos eléctricos.
Embora o sistema de bateria desenvolvida custos consideráveis que ocorreriam, mas ele disse que a GM sempre acreditou que tais entradas 'é definitivamente vale a pena.'
'A tecnologia de baterias foi atualizado, está em andamento. Envolvidas na investigação da bateria e desenvolvimento e validação não significa que temos de produzir suas próprias baterias, mas nós temos que fazer' comprador inteligente', compreender e avaliar os fornecedores força técnica. Queremos garantir baterias fornecedor para atender aos rigorosos requisitos de bateria da GM para garantir a segurança da bateria, confiabilidade, durabilidade 'disse ele,' a fim de garantir que nossos produtos de segurança, confiabilidade, durabilidade e, em última análise, confiança do consumidor e aceitação de veículos de energia nova ".
No entanto, no caso acima, aspectos da General Motors de informação não especificamente divulgar seus fornecedores locais. Dada a era SAIC e Ningde tinha sido uma joint venture entre as baterias e sistemas de baterias base de fabricação, o mundo exterior gostaria de saber se esta se torne a General Motors, em termos de fornecedor da bateria preferido, mas não esse dinheiro Wellcome dado uma resposta positiva, dizendo apenas que 'nós somos os critérios de selecção é capacidade técnica, segurança e produto durabilidade e custo do fornecedor. Se você pode atender a essas condições, vamos preferir' .
Por outro lado, a GM também pode ganhar vantagens de custo de economias de escala para aumentar a lucratividade. ”Se você comparar os novos produtos de energia anteriores, verá que eles são bastante limitados na seleção de categorias e segmentos de mercado. Devido aos altos custos de investimento e à escala relativamente pequena da produção, toda a indústria e o mercado devem continuar a crescer e atingir uma certa escala de desenvolvimento para atingir a meta de rentabilidade dos veículos elétricos. ”Gao Jenny explicou:“ Ao mesmo tempo, também introduziremos diversificados. Soluções, gama de cruzeiros e design de carroceria, para atender às necessidades de diferentes consumidores em diferentes segmentos de mercado.Trabalharemos em conjunto com fornecedores para expandir nosso mercado, reduzir o custo de veículos elétricos e, em última análise, alcançar lucratividade.
E Qian Huikang acredita que a própria tecnologia de veículos elétricos tem espaço para uma redução adicional de custos. "Para qualquer desenvolvimento tecnológico, precisamos passar por vários ciclos de aprendizado. Quanto mais aprendemos, mais podemos nos beneficiar disso. Na tecnologia de eletrificação No decorrer do desenvolvimento, experimentamos muitos ciclos de aprendizado, e acredito que depois de várias rodadas desses ciclos, o custo de desenvolvimento dos veículos elétricos continuará a diminuir ”, acrescentou.
Além disso, ele disse que ao considerar o custo de P & D de novos produtos de energia, a visão da GM não se limita ao custo da bateria, mas também à arquitetura e integração do veículo. ”Ou seja, devemos considerar de forma abrangente a otimização estrutural da bateria e do próprio veículo. No futuro, desenvolveremos plataformas de veículos elétricos mais exclusivos para garantir a otimização contínua dos produtos, melhorar o desempenho, reduzir custos e fornecer aos consumidores opções mais ricas.
Para o fabricante de carro elétrico emergente na indústria nos últimos anos, em grandes números, o dinheiro Wellcome disse, 'concorrência para o mercado e os consumidores é uma coisa boa, a concorrência vai levar a empresa mais poder para lançar um mais rico e melhor produtos, e os consumidores, beneficiários finais. ele acredita que a General Motors nos últimos 20 anos, no campo de veículos elétricos tem acumulado uma riqueza de experiência, além de desenvolvimento de produto, as vantagens do sistema de fornecedores, produção e comercialização aspectos em larga escala do sistema, após A GM ajudará a GM a se tornar um participante forte nesse tipo de competição.
'Além disso, no processo de promover o desenvolvimento de eletrificação, a confiança do consumidor no produto é crucial.' Ele disse que a GM tem sido a palavra da boca nunca produto também estabeleceu principais pontos fortes da empresa na era da eletrificação.
'Nos Estados Unidos, houve a 2012 motocicleta pura Volt elétrico Wal Landa proprietários quilometragem tem mais de 640.000 km, e não a menor deterioração Mileage.' Por exemplo, ele disse, 'após a experiência de consumidores a comprar carros elétricos e produtos A qualidade é o foco de nossa atenção, e esta é também a razão fundamental pela qual insistimos em participar de pesquisa e desenvolvimento de baterias e passar de 3 a 5 anos de verificação.
visão da General Motors zero emissões 'visto como um objetivo a longo prazo, por isso a escolha da rota técnica, a demanda dos consumidores da empresa no 'período de transição' é para ser plenamente tidas em conta.
'Para a GM, a nossa estratégia de eletrificação cobrindo uma variedade de diferentes tecnologias e produtos, incluindo híbridos, plug-in híbrido, puro elétrico e extensor de autonomia elétrica e assim por diante. A General Motors tentou lançar uma variedade de produtos elétricos para consumidor Escolha atender às suas diferentes necessidades. ”Alta Jenny disse.
Para os reguladores da China que atualmente discutem a inclusão de veículos híbridos plug-in na categoria de veículos a combustível, Qian Huikang deu sua opinião.
'Se você olhar para o caminho meta de longo prazo da China de elétrico puro é muito clara. Plug-in híbrido como uma tecnologia de transição, seu alto custo, todo o sistema de controle também é mais complexa, mas também tem a vantagem, você pode resolver a ansiedade alcance do consumidor, você não precisa se preocupar com o carregamento questões. Portanto, vamos firmemente na direção da propulsão elétrica pura, mas tendo em conta as diversas necessidades dos consumidores e não vai desistir do plug-in de layout híbrido. ' Ele disse: "Nesta fase, também não pouparemos esforços para melhorar a economia de combustível dos produtos de motor de combustão interna. A tecnologia híbrida e micro-misturada será mais amplamente usada posteriormente para reduzir o consumo de combustível e melhorar a eficiência do veículo".
Em energia limpa, a General Motors é uma direção R & D em duas frentes, por um lado, continuar a promover o trabalho de pesquisa e desenvolvimento de veículo elétrico puro, por outro lado, também ativamente layout da tecnologia de célula de combustível. 'No mercado dos EUA, temos planos para lançar um modelo de célula de combustível experimentar o futuro do lançamento no mercado norte-americano de célula de combustível de veículos elétricos será gradualmente aplicada ao mundo. vamos apoiar o caso da aceitação do mercado local, bem como leis e regulamentos para determinar se os veículos de células de combustível futuros em outras regiões também têm a oportunidade para o desenvolvimento 'Alta Jane confirmada.
Para o Governo chinês a abolir a participação estrangeira na área de veículos de energia nova do que o limite do New Deal, o dinheiro Wellcome, disse uma tendência crescente de abertura de grande benefício para toda a indústria, mas GM não irá considerar o estabelecimento de novos veículos de energia de propriedade na China capacidades de negócios. 'nosso plano atual é produzir novos veículos de energia através de uma joint venture SAIC-GM e SAIC-GM-Wuling. trabalhamos 20 anos na China com a SAIC, estabeleceu parcerias valiosas, Shanghai GM e SAIC-GM-Wuling sua P & D também é muito forte. ao mesmo tempo, da SAIC GM Pan Asia Technical Center e centros tecnológicos globais da GM tem uma cooperação muito estreita. 'dinheiro Wellcome disse,' para a GM, não vamos mudar na estratégia de desenvolvimento da China. '
Dinheiro Wellcome anunciou na China após o 'zero emissões' de 24 horas de caminho de desenvolvimento, a interface correspondente Li Wenbo será localizado na profundidade Pudong Jinqiao da General Motors segunda agência de bateria do mundo - SAIC-GM de desenvolvimento de sistemas de bateria visitas centro. de acordo com aspectos gerais da publicidade, esta fábrica de baterias pode emular o Brownstown (Brownstown) fábrica de montagem da bateria Estados Unidos, e seguir rigorosamente o processo de produção e harmonização global das normas técnicas, o seu objectivo é ser o suficiente bateria 'localização' completa .
Neste “paraíso mágico da bateria”, com uma área de 32.520 metros quadrados, que tipo de nova história a SAIC-GM escreve “eletricidade-driven”?