Mit einer vollständigen Produktreihe wird die Unterstützung von Verbrauchern bei der Umstellung von Treibstoffen auf "Null-Emissionen" der Schlüssel für die nachhaltige Entwicklung von GM bei neuen Energiequellen sein.
General Motors plant, auf dem chinesischen Markt eine Reihe sicherer, zuverlässiger und langlebiger Elektrofahrzeugprodukte auf den Markt zu bringen, um die "Zero Emission" -Vision in der Region zu beschleunigen.
Der US-Autobauer wiederholte am 5. Juni, dass er zwischen 2016 und 2020 10 neue Energiefahrzeuge auf den chinesischen Markt bringen werde, und bis 2023 wird es sein Die Gesamtzahl der Energiemodelle wird sich auf 20 verdoppeln.
‚China zu erreichen‘ Null-Emissionen ‚Vision ist wichtig, und wir werden weiterhin auf der chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge Produktplatzierung und Abrechnungslösungen, Kilometerstand und Fahrzeugdesign in Elektrifizierung erweitern Verbraucher mit einer Vielzahl von Entscheidungen zur Verfügung zu stellen.‘ Matt Tsien, globaler Executive Vice President von General Motors und Präsident von General Motors China, sagte.
Momentan befindet sich der Plan GM stetig voran. Bis jetzt GM bestehenden drei neue Energieprodukte auf dem chinesischen Markt, einschließlich Cadillac CT6 Plug-in-Hybriden, verlängerter Reichweite Hybrid Buick Velite 5 und Baojun E100 reines Elektrofahrzeug.
Der Hersteller auch Velite 6 Buick Plug-in-Hybrid- und reine Elektrofahrzeuge Velite 6 bestätigt auch die kurzfristig aufgeführt werden. ‚Die Zukunft, unsere neue Energie Fahrzeugaufstellung alle Modelle und Marktsegmente für die Verbraucher abdecken Um eine Vielzahl von Optionen zu bieten. "Als Reaktion auf die aktuellen GM-Elektro-Fahrzeug-Produkte sind vor allem auf dem Automobilmarkt konzentriert, sagte Qian Huikang auf der kleinen Medien-Kommunikations-Meeting nach der Konferenz.
In den Elektrifizierungs Produkten, hat GM eine lange Geschichte der Forschung, Entwicklung und Fertigung. Im Jahr 1996 hat das Unternehmen die branchenweit erste in Serie gefertigte Elektrofahrzeug EV1 eingeführt, etabliert der Elektrifizierung ein First-Mover-Vorteil auf dem Gebiet. Seitdem sie ins Leben gerufen haben, darunter Wal-blauen Chevrolet Volt Eine Vielzahl von bahnbrechenden Elektrofahrzeugen, darunter der Texan Hybrid und der Chevrolet Bolt, sind aufgrund ihrer langen Lebensdauer und ihres erschwinglichen Preises auf dem Markt beliebt.
Seit Mai dieses Jahres haben die neuen Energieprodukte von GM weltweit mehr als 5 Milliarden Kilometer reine elektrische Kilometerleistung gesammelt, in China sind es über 75 Millionen Kilometer. "Dies wird nur in den letzten 18 Monaten erreicht. In Bezug auf die Ergebnisse erwarten wir, dass bis zum nächsten Quartal die gesamte reine elektrische Kilometerleistung der neuen Energiefahrzeugprodukte von GM in China 100 Millionen Kilometer erreichen wird. ", Sagte Qian Huikang.
Als Kernkomponente von Elektrofahrzeugen, ist das Batteriesystem ein Bereich innerhalb General Motors in der Vergangenheit und in der Zukunft eines längeren Zeitraum konzentrierter Aufmerksamkeit. Im obigen Fall, General Motors mehrmals für die exklusiven interne Batterie Forschungs- und Entwicklungskapazitäten wurden betont. Derzeit ist der Hersteller Die Batterielabore in den USA und China können Batteriesysteme unabhängig voneinander entwickeln, validieren und testen.
‚Um das Vertrauen der Verbraucher und die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu gewinnen, unser Team alles tun, um jedes Detail von zwanzig Jahren zu polieren, halten wir machen Fortschritte, erlebten technologische Durchbrüche immer wieder, um neue Schlüsselkomponenten zu entwickeln, Laufwerk Das System und das neue Fahrzeugsystem. ", Sagte Jennifer Goforth, General Engineer von General Motors China Electrification.
General Motors gründete der Hersteller in China China Advanced Technical Centre Batterieforschungslabor ist ein wichtiges Mitglied des globalen Zelllaborsystemes. Das Labor vor allem in der Batteriesystementwicklung, Validierung und Tests, um sicherzustellen, dass der Build für den chinesischen Markt Hochwertige Elektrifizierungsprodukte Darüber hinaus führt das Labor auch Grundlagenforschung wie chemische Zusammensetzung von Batterien und Zelldesign durch, um technische Schwierigkeiten kontinuierlich zu überwinden und die Batterieleistung zu verbessern.
Da die Produkte nacheinander auf den Markt gebracht wurden, gründeten General Motors und der Joint-Venture-Partner in China gemeinsam das General Electric Battery System Development Center von SAIC, das nun Batteriemodule für die heimische Produktion und den Vertrieb von Elektrofahrzeugen zusammenstellt.
Als Reaktion auf eine Gewinnanfrage, die Mary Bora, CEO von General Motors, während seines China-Besuchs im vergangenen Jahr an chinesische Unternehmen richtete, äußerte sich Qian Huikang zuversichtlich, dieses Ziel im Bereich Elektrofahrzeuge zu erreichen.
Obwohl die derzeitigen Kosten für autonom entwickelnde Batteriesysteme immer noch beträchtliche Kosten verursachen, sagte er, dass GM solche Eingaben immer als "absolut lohnenswert" betrachtet hat.
"Die Batterietechnologie wird ständig aktualisiert, und wir machen ständig Fortschritte. Die Teilnahme an Batterie-F & E und Verifizierung bedeutet nicht, dass wir eigene Batterien herstellen müssen, sondern wir müssen" intelligente Käufer "sein, um die technischen Stärken unserer Lieferanten zu verstehen und zu bewerten Die von Lieferanten hergestellten Batterien erfüllen die strengen GM-Anforderungen für Batterien, um Batteriesicherheit, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten ", sagte er," damit wir die Sicherheit, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit unserer Produkte gewährleisten und letztendlich erhalten können Verbrauchervertrauen und Anerkennung neuer Energiefahrzeuge. "
Bei den oben genannten Gelegenheiten gab GM jedoch die spezifischen Informationen seiner lokalen Lieferanten nicht bekannt.Dank der Tatsache, dass SAIC und Ningde zuvor eine Batterie- und Batteriesystem-Produktionsbasis in einem Joint Venture eingerichtet hatten, wollten die Außenseiter wissen, ob Letzterer ein Lieferant von GM-Batterien werden würde. Priorisierte Auswahl, aber Qian Huikang gab keine positive Antwort darauf und sagte nur, dass "der Standard, den wir wählen, die technischen Fähigkeiten des Lieferanten, Produktsicherheit und Haltbarkeit und Kosten ist. Wenn wir diese Bedingungen erfüllen können, werden wir Priorität geben" .
Auf der anderen Seite kann GM auch Kostenvorteile durch Skaleneffekte erzielen, um die Rentabilität zu erhöhen. "Wenn Sie frühere neue Energieprodukte vergleichen, werden Sie feststellen, dass sie bei der Auswahl der Kategorien und Marktsegmente ziemlich begrenzt sind. Aufgrund der hohen Investitionskosten und der relativ geringen Produktion muss die gesamte Branche und der Markt weiter wachsen und ein gewisses Entwicklungsniveau erreichen, um das Rentabilitätsziel für Elektrofahrzeuge zu erreichen. "Gao Jenny erklärte:" Gleichzeitig werden wir auch die Diversifizierung einführen. Lösungen, Reichweite und Karosseriedesign, um die Bedürfnisse verschiedener Verbraucher in verschiedenen Marktsegmenten zu erfüllen Wir werden mit Lieferanten zusammenarbeiten, um unseren Markt zu erweitern, die Kosten von Elektrofahrzeugen zu reduzieren und letztendlich Profitabilität zu erreichen.
Und Qian Huikang glaubt, dass die Elektrofahrzeugtechnologie selbst Raum für weitere Kostensenkungen bietet. "Für jede technologische Entwicklung müssen wir mehrere Lernzyklen durchlaufen: Je mehr wir lernen, desto mehr können wir davon profitieren. In der Elektrifizierungstechnologie "Im Laufe der Entwicklung haben wir viele Lernzyklen erlebt. Ich glaube, dass die Entwicklungskosten von Elektrofahrzeugen nach mehreren Runden solcher Zyklen weiter sinken werden", fügte er hinzu.
Darüber hinaus sagte er, dass die Vision von GM bei der Betrachtung der F & E-Kosten neuer Energieprodukte nicht nur auf die Batteriekosten beschränkt ist, sondern auch auf die Architektur und Integration des Fahrzeugs. "Das heißt, wir müssen die strukturelle Optimierung der Batterie und des Fahrzeugs umfassend berücksichtigen. In Zukunft werden wir exklusivere Plattformen für Elektrofahrzeuge entwickeln, um eine kontinuierliche Optimierung der Produkte zu gewährleisten, die Leistung zu verbessern, die Kosten zu senken und den Verbrauchern eine reichhaltigere Auswahl zu bieten.
Für die aufstrebenden Elektrofahrzeughersteller, die in den letzten Jahren in der Branche auftraten, sagte Qian Huikang: "Wettbewerb ist sowohl für den Markt als auch für die Verbraucher eine gute Sache. Der Wettbewerb wird den Unternehmen mehr Anreize geben, reichhaltigere und qualitativ bessere Produkte auf den Markt zu bringen. Das Produkt kommt letztlich den Verbrauchern zugute und ist der Ansicht, dass GM in den letzten 20 Jahren reiche Erfahrung im Bereich der Elektrofahrzeuge gesammelt hat und die Vorteile der Produktentwicklung, des Lieferantensystems und des Massenproduktions- und Vertriebssystems hat. Der GM wird GM helfen, ein starker Spieler in dieser Art von Wettbewerb zu werden.
"Darüber hinaus ist das Vertrauen der Verbraucher in das Produkt entscheidend für die Entwicklung der Elektrifizierung." Die Reputation, die GM durch seine früheren Produkte aufgebaut hat, sei auch die Stärke des Unternehmens in Zeiten der Elektrifizierung.
"In den Vereinigten Staaten hat ein 2012 Volt-Autobesitzer mehr als 640.000 Kilometer reine elektrische Fahrradlaufleistung, und die Reichweite wurde nicht unverdünnt." Er gab ein Beispiel: "Das Verbrauchererlebnis nach dem Kauf von Elektrofahrzeugen und Produkten Qualität steht im Mittelpunkt unserer Aufmerksamkeit, und dies ist auch der Hauptgrund, warum wir darauf bestehen, an der Forschung und Entwicklung im Batteriebereich teilzunehmen und 3 bis 5 Jahre zu verifizieren.
General Motors betrachtet die "Zero Emission" -Vision als langfristiges Ziel, so dass das Unternehmen die Bedürfnisse der Verbraucher in der "Übergangszeit" bei der Wahl des Technologiepfads berücksichtigt hat.
"Für GM deckt unsere Elektrifizierungsstrategie eine Vielzahl unterschiedlicher Technologien und Produkte ab, einschließlich Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, Step-up-Elektro- und reine Elektroantriebe. GM ist bestrebt, eine Vielzahl von Elektrifizierungsprodukten für Verbraucher einzuführen. Entscheide dich für ihre unterschiedlichen Bedürfnisse. ", Sagte High Jenny.
Für Chinas Regulierungsbehörden, die derzeit über die Einbeziehung von Plug-in-Hybridfahrzeugen in die Kategorie der Kraftstofffahrzeuge diskutieren, gab Qian Huikang seine Meinung ab.
"Wenn Sie Chinas langfristige Ziele betrachten, ist der reine elektrische Weg sehr klar. Plug-in Hybrid-Power als Übergangstechnologie, seine höheren Kosten, ist das gesamte Kontrollsystem auch komplexer. Aber es hat auch den Vorteil, kann." Um die Sorgen des Kunden zu lösen, müssen wir uns nicht um das Ladeproblem kümmern, deshalb werden wir uns konsequent auf rein elektrisches Fahren konzentrieren, aber wir werden nicht das Layout von Plug-in-Hybridfahrzeugen aufgeben, die die unterschiedlichen Bedürfnisse der Verbraucher berücksichtigen. Er sagte: "In diesem Stadium werden wir auch keine Mühen scheuen, um den Kraftstoffverbrauch von Verbrennungsmotorprodukten zu verbessern. Die Hybrid- und Mikro-Mischtechnologie wird später mehr genutzt werden, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Effizienz der Fahrzeuge zu verbessern."
In sauberen Energie, ist General Motors eine zweigleisige F & E-Richtung, die einerseits weiterhin reines Elektrofahrzeug Forschung und Entwicklung, auf der anderen Seite fördern auch aktiv Layout der Brennstoffzellentechnologie. ‚In dem US-Markt, haben wir Pläne für eine Brennstoffzelle-Modelle zu starten erleben Sie die Zukunft in der uS-Markteinführung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge nach und nach auf der Welt angewendet wird. wir werden den Fall der Annahme des lokalen Marktes sowie Gesetze und Vorschriften unterstützen, ob Fahrzeuge künftig Brennstoffzelle in anderen Regionen die Möglichkeit, auch für die weitere Entwicklung haben zu bestimmen, ", Bestätigte High Jane.
Für die chinesische Regierung des Auslandsanteil auf dem Gebiet der neuen Energie Fahrzeuge als die Grenze des New Deals, das Geld Willkommen, sagte eine wachsende Tendenz der Öffnung von großem Nutzen für die gesamte Branche abzuschaffen, sondern GM wird die Einrichtung neuer Energie Fahrzeuge, das Eigentum in China nicht der Ansicht, Geschäft. ‚in unserem aktuellen Plan ist es, neue Energie-Fahrzeuge über einen Joint Venture SAIC-GM und SAIC-GM-Wuling zu produzieren. wir arbeiten 20 Jahre in China mit SAIC hat wertvolle Partnerschaften, Shanghai GM und SAIC-GM-Wuling ihrer F & E-Fähigkeiten Gleichzeitig ist das Pan Asia Technical Center unter SAIC General Motors sehr eng mit dem Global Technology Center von General Motors verbunden. "Qian Huikang sagte:" Für GM werden wir unsere Entwicklungsstrategie in China nicht ändern. "
Qian Weikang kündigte an, dass der Schnittstellenreporter Li Wenbo nach 24 Stunden seines Entwicklungspfades "Zero Emissions" in China die zweite globale Batterie-Montageanlage von General Motors in Jinqiao, Pudong, besuchen wird. Laut allgemeiner Bekanntmachung ist die Batteriefabrik vergleichbar mit dem Batteriemontagewerk in Brownstown, USA und folgt strikt den weltweit einheitlichen Produktionsprozessen und technischen Standards, um die Batterien gründlich und gründlich zu "lokalisieren". .
In welchem "magischen Paradies der Magie", mit einer Fläche von 32.520 Quadratmetern, welche neue Geschichte schreibt SAIC-GM "strombetrieben"?