Avec une lignée complète de produits, aider les consommateurs à passer de la transition des véhicules à carburant à des émissions zéro sera la clé du développement durable de GM dans le domaine de la nouvelle énergie.
General Motors prévoit de lancer une série de véhicules électriques sûrs, fiables et durables sur le marché chinois en vue d'accélérer sa vision «zéro émission» dans la région.
Le constructeur automobile américain a réitéré le 5 juin qu'il lancera 10 nouveaux véhicules à énergie sur le marché chinois entre 2016 et 2020, et d'ici 2023, il sera Le nombre total de modèles d'énergie doublera à 20.
«La Chine est très importante pour concrétiser la vision des« émissions zéro », nous continuerons à élargir notre offre de produits de voitures électriques sur le marché chinois et offrirons aux consommateurs une variété d'options en matière de solutions d'électrification, de croisière et de carrosserie. Matt Tsien, vice-président exécutif mondial de General Motors et président de General Motors Chine, a déclaré.
À l'heure actuelle, les projets de GM ne cessent d'avancer: à ce jour, les trois nouveaux produits GM ont été lancés sur le marché chinois, notamment l'hybride rechargeable Cadillac CT6, l'hybride Buick VELITE 5 et Po Chun. Véhicule électrique pur E100.
Le constructeur a également confirmé que le véhicule hybride rechargeable Buick VELITE 6 et le véhicule électrique pur VELITE 6 seront également commercialisés à court terme: «À l'avenir, notre gamme de nouveaux véhicules énergétiques couvrira tous les modèles et segments de marché pour les consommateurs. Pour fournir une variété d'options. »En réponse aux produits de véhicules électriques du GM actuel sont principalement concentrés dans le marché de la voiture, Qian Huikang a déclaré lors de la réunion de communication à petite échelle des médias après la conférence.
Dans les produits d'électrification, GM a une longue histoire de la R & D et la fabrication. En 1996, la société a lancé le premier véhicule électrique produit en série de l'industrie EV1, a établi un avantage au premier moteur dans le domaine de l'électrification. Depuis lors, ils ont lancé, y compris Chevrolet Wal-bleu Volt des hybrides de la gamme et les véhicules électriques purs, y compris la Chevrolet Bolt variété de produits de véhicules électriques révolutionnaire, ce dernier en raison à la fois à long kilométrage et le prix amical et le marché a accueilli.
En mai de cette année, de nouveaux produits énergétiques dans le total mondial de la gamme de conduite électrique pur de GM a plus de 5 milliards de kilomètres. En Chine, le chiffre a franchi les 75 millions de kilomètres. « Il est juste au cours des 18 derniers mois en résultats, nous prévoyons que le prochain trimestre, la voiture électrique cumulatifs nouveaux produits énergétiques de GM en Chine kilométrage atteindra 100 millions de kilomètres. « argent Wellcome dit.
En tant que composant de base des véhicules électriques, le système de batterie est une zone dans General Motors dans le passé et dans l'avenir une plus longue période d'attention ciblée. Dans le cas ci-dessus, General Motors à plusieurs reprises pour les capacités de recherche et de développement de la batterie interne exclusifs ont été soulignés. À l'heure actuelle, le fabricant Les laboratoires de batteries aux États-Unis et en Chine peuvent développer, valider et tester de manière indépendante des systèmes de batteries.
« Pour gagner la confiance des consommateurs et l'acceptation des véhicules électriques, notre équipe font tous les efforts pour polir tous les détails de vingt ans, nous continuons à faire des progrès, les avancées technologiques ont connu encore et encore, afin de développer de nouveaux composants clés, lecteur Le système et le nouveau système de véhicule. »Jennifer Goforth, ingénieur général de General Motors China Electrification, a déclaré.
General Motors, le fabricant établi en Chine avancée Centre technique Laboratoire de recherche de la batterie est un membre important du système de laboratoire cellulaire mondial. Le laboratoire principalement dans le développement du système de la batterie, la validation et de test afin d'assurer que la construction pour le marché chinois produits électriques de haute qualité. en outre, le laboratoire a également la chimie batterie et un design cellulaire et d'autres recherches scientifiques de base pour surmonter les difficultés techniques pour continuer à améliorer les performances de la batterie.
General Motors et le partenaire de coentreprise en Chine ont établi conjointement le Centre de développement du système de batteries d'alimentation General Motors de SAIC, qui est maintenant en opération pour assembler des batteries pour la production domestique et la vente de véhicules électriques.
En réponse à une demande de profit faite par le PDG de General Motors, Mary Bora, sur les opérations chinoises lors de sa visite en Chine l'année dernière, Qian Huikang a exprimé sa confiance dans la réalisation de cet objectif dans le domaine des véhicules électriques.
Bien que le coût actuel du développement autonome de systèmes de batteries continue de générer des coûts considérables, il a déclaré que GM a toujours considéré ces apports comme "absolument valables".
«La technologie des batteries est constamment mise à jour et nous progressons constamment: participer à la R & D et à la vérification ne signifie pas que nous devons produire nos propres batteries, mais nous devons être des« acheteurs intelligents »pour comprendre et évaluer les forces techniques de nos fournisseurs. Les batteries produites par les fournisseurs répondent aux exigences strictes de GM en matière de batteries pour assurer la sécurité, la fiabilité et la durabilité des batteries, "at-il dit," afin que nous puissions garantir la sécurité, la fiabilité, la durabilité de nos produits La confiance des consommateurs et la reconnaissance des véhicules à énergie nouvelle.
Toutefois, GM n'a pas divulgué les informations spécifiques de ses fournisseurs locaux, étant donné que SAIC et Ningde avaient déjà établi une base de production de batteries et de systèmes de batteries dans une coentreprise, les étrangers voulaient savoir si ce dernier deviendrait un fournisseur de batteries GM. La sélection prioritaire, mais Qian Huikang n'a pas donné une réponse positive à cela, disant seulement que «la norme que nous choisissons est les capacités techniques du fournisseur, la sécurité et la durabilité du produit, et le coût.Si nous pouvons répondre à ces conditions, nous donnerons la priorité à» .
D'un autre côté, GM peut également tirer des avantages économiques des économies d'échelle pour augmenter la rentabilité. »Si vous comparez les produits énergétiques nouveaux précédents, vous constaterez qu'ils sont assez limités dans la sélection des catégories et des segments de marché. En raison des coûts d'investissement élevés et de la production relativement faible, l'ensemble de l'industrie et du marché doit continuer à croître et atteindre un certain niveau de développement afin de réaliser l'objectif de rentabilité des véhicules électriques. »Gao Jenny explique:« Nous introduirons Solutions, gamme croisière et carrosserie, pour répondre aux besoins des différents consommateurs dans différents segments de marché Nous allons travailler avec les fournisseurs pour élargir notre marché, réduire le coût des véhicules électriques et finalement atteindre la rentabilité.
Et Qian Huikang pense que la technologie des véhicules électriques peut elle-même permettre de réduire davantage les coûts. "Pour tout développement technologique, nous devons passer par plusieurs cycles d'apprentissage: plus nous apprenons, plus nous pouvons en tirer profit. En cours de développement, nous avons connu de nombreux cycles d'apprentissage et je pense qu'après plusieurs cycles de ces cycles, les coûts de développement des véhicules électriques continueront à diminuer », a-t-il ajouté.
Il a ajouté que la vision de GM ne se limitait pas au coût de la batterie, mais aussi à l'architecture et à l'intégration du véhicule. »En d'autres termes, nous devons considérer globalement l'optimisation structurelle de la batterie et du véhicule lui-même. À l'avenir, nous développerons des plates-formes de véhicules électriques plus exclusives pour assurer une optimisation continue des produits, améliorer les performances, réduire les coûts et offrir aux consommateurs des choix plus riches.
Qian Huikang a déclaré: «La concurrence est une bonne chose tant pour le marché que pour les consommateurs: la concurrence incitera davantage les entreprises à lancer des produits plus riches et de meilleure qualité. Il estime que GM a accumulé une riche expérience dans le domaine des véhicules électriques au cours des 20 dernières années et a les avantages du développement de produits, du système de fournisseur, et de la production de masse et du système de vente. Le MJ aidera GM à devenir un joueur important dans ce genre de compétition.
"En outre, la confiance du consommateur dans le produit est cruciale dans la promotion du développement de l'électrification." Il a déclaré que la réputation que GM a construit à travers ses produits précédents est également la force de l'entreprise à l'ère de l'électrification.
«Aux États-Unis, un propriétaire de voiture Volt 2012 a parcouru plus de 640 000 kilomètres de vélo électrique, et la gamme de croisière n'a pas été diluée.» Il a donné l'exemple «L'expérience du consommateur après l'achat de véhicules et de produits électriques La qualité est au centre de notre attention, c'est aussi la raison fondamentale pour laquelle nous insistons pour participer à la R & D sur batterie et passer 3 à 5 ans de vérification.
General Motors considère la vision «zéro émission» comme un objectif à long terme, de sorte que l'entreprise a pris en compte les besoins des consommateurs au cours de la «période de transition» en termes de choix de la technologie.
«Pour GM, notre stratégie d'électrification couvre une variété de technologies et de produits différents, y compris les hybrides, les hybrides rechargeables, les systèmes électriques élévateurs et les moteurs électriques purs.GM s'engage à introduire une grande variété de produits d'électrification pour les consommateurs. Choisissez de répondre à leurs différents besoins. "High Jenny a dit.
Pour les régulateurs chinois qui discutent actuellement de l'inclusion des véhicules hybrides rechargeables dans la catégorie des véhicules à carburant, Qian Huikang a donné son avis.
« Si vous regardez le chemin objectif à long terme de la Chine de mode électrique pur est très clair. Plug-in hybride comme une technologie de transition, son coût élevé, le système de contrôle tout est plus complexe, mais il a aussi l'avantage, vous pouvez résoudre l'angoisse de consommateur, vous n'avez pas à vous soucier des problèmes de charge. par conséquent, nous allons fermement vers la direction de la propulsion électrique pure, mais en tenant compte des divers besoins des consommateurs et ne renoncera pas le plug-in mise en page hybride. dit-il, le même stade, nous ne ménagera aucun effort pour améliorer l'économie de carburant des produits du moteur à combustion interne. micro hybride sera plus largement utilisé après mélange la technologie pour réduire la consommation de carburant et d'améliorer l'efficacité des véhicules. »
En matière d'énergie propre, General Motors est un à deux volets direction R & D, d'une part continuer à promouvoir les travaux de recherche de véhicule électrique pur et le développement, d'autre part aussi activement la mise en page de la technologie des piles à combustible. « Sur le marché américain, nous avons l'intention de lancer un modèle de pile à combustible l'expérience de l'avenir dans le lancement du marché américain des véhicules électriques pile à combustible seront progressivement appliquées au monde. nous soutiendrons le cas de l'acceptation du marché local, ainsi que des lois et des règlements pour déterminer si les véhicules à pile à combustible à venir dans d'autres régions ont également la possibilité de développement « haute Jenny confirmé.
Pour le gouvernement chinois d'abolir la part étrangère dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles que la limite du New Deal, l'argent Wellcome, a déclaré une tendance croissante de l'ouverture d'une grande utilité pour l'ensemble de l'industrie, mais GM ne pas envisager la mise en place de nouveaux véhicules d'énergie appartenant en Chine affaires. « notre plan actuel est de produire de nouveaux véhicules d'énergie grâce à une joint-venture SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling. nous travaillons 20 ans en Chine avec SAIC, a établi des partenariats précieux, Shanghai GM et SAIC-GM-Wuling leurs capacités de R & D est également très forte. en même temps, SAIC centres technologiques mondiaux de GM Centre technique Pan Asie et GM ont une coopération très étroite. « argent Wellcome a dit: » pour GM, nous ne changerons pas dans la stratégie de développement de la Chine. '
Qian Weikang a annoncé qu'après 24 heures de développement de Zero Emissions en Chine, Li Wenbo visitera la deuxième installation mondiale d'assemblage de batteries de General Motors à Jinqiao, Pudong. Selon l'annonce publique générale, l'usine de batteries est comparable à l'usine d'assemblage de batteries de Brownstown, aux États-Unis, et suit strictement les processus de production uniformes et les normes techniques à l'échelle mondiale, afin de «localiser» complètement et complètement les batteries. .
Dans ce «paradis magique de la batterie» d'une superficie de 32.520 mètres carrés, quelle nouvelle histoire SAIC-GM écrit-elle «axée sur l'électricité»?