Wusong นานาชาติ Cruise Port โครงการ Yangshan พอร์ตที่เกี่ยวข้องกับการได้รับใช้ แต่ขณะนี้ความคุ้มครองเพียง 10% ของการใช้พลังงานฝั่งผู้มีส่วนได้เสียบอกว่ามันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการรักษาการสนับสนุนสำหรับความพยายามที่จะพยุงก่อสร้างอำนาจ แต่ยังรวมถึงการศึกษาเบื้องต้นของการเทียบท่าของเรือโดยใช้พลังฝั่งบังคับ ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ
'พลังฝั่ง' คืออะไร
หมายถึง berthing พอร์ตของเรือที่เป็นเจ้าของเรือปั่นไฟเสริมปิดตัวลงในความโปรดปรานของพลังงานสะอาดให้โดยพอร์ตไปยังระบบจ่ายไฟหลัก onboard. นี้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าวิธีการจัดหาพลังงานเรือ. มันคือประมาณว่าขนาดกลาง สารมลพิษที่ปล่อยออกมา PM2.5 ในช่วง 24 ชั่วโมงเรือคอนเทนเนอร์พอร์ตการปล่อยเทียบเท่าของสี่ประเทศ 500 000 สินค้าหนักยานพาหนะวัน. ในปัจจุบันจำนวนเรือในการเดินทางระหว่างประเทศวีซ่าเซี่ยงไฮ้ทุกปีประมาณ 42 000 ทริป. เรือของ มลพิษทางอากาศส่วนใหญ่เกิดก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ในประเด็นการปล่อยเรือเดินทะเลที่กำลังดีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง. แหล่งพลังงานฝั่งจะถูกแทรกโดยพอร์ตของเรือแต่ละคนสามารถลดลงได้ถึง 95% ของอนุภาคดีเซลไนโตรเจนออกไซด์ ปล่อยซัลเฟอร์ออกไซด์
ชุดแรกของเรือระบบไฟฟ้าฝั่งของเอเชียได้รับการใส่อย่างเป็นทางการในการดำเนินงานในเซี่ยงไฮ้ Wusong นานาชาติ Cruise Port ในนอกจากนี้ระบบไฟฟ้าฝั่งได้รับการทำงานที่ตาราง Yangshan น้ำลึกพอร์ตเฟส III, Yangshan น้ำลึกสี่ฝั่งโครงการสาธิตการใช้พลังงานยัง เริ่มในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว
เรียกว่า 'พอร์ตสีเขียว' ของอำนาจฝั่งวิธีห่างไกลจากเรา?
ค่าใช้จ่ายสูงทำให้การส่งเสริมเป็นไปได้ยาก
ในเซี่ยงไฮ้ในการสร้าง 'สีเขียวจัดส่ง' กระบวนการโหมดพลังงานชายฝั่งควรส่งเสริม. ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2018 เซี่ยงไฮ้ได้สร้างขนาดใหญ่ตามชายฝั่งแหล่งจ่ายไฟ 20 ชุดอุปกรณ์ครอบคลุม 26 ท่าเทียบเรือพอร์ตซึ่งเจ็ดท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ ท่าเทียบเรือล่องเรือขนส่งสินค้าจำนวนมากท่าเทียบเรือโรงไฟฟ้า 4 ท่าเทียบเรือซ่อมเรือ 6, เทอร์มิสากล 6 ที่นอนวิศวกรรม. ในปัจจุบันเซี่ยงไฮ้คุ้มครองอำนาจฝั่งเพียงประมาณ 10%. เมืองขนส่งคณะกรรมาธิการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทุกที่ Chang Yexing กล่าวกับผู้สื่อข่าว
'เป้าหมายนี้ยังคงล้าหลังฝั่งก่อสร้างพลังงานยังคงเป็นงานยาก.' Ye Xing ตัวแทน. ตามที่ "พอร์ตกระทรวงคมนาคมฮ่องกงแผนรูปแบบไฟฟ้า" ข้อกำหนดโดยสิ้นปี 2020, เซี่ยงไฮ้ได้สร้างกว่า 50% ของภาชนะที่แผ่ออก ล่องเรือมากกว่า 3 กิโลข้างต้นผู้โดยสาร 50,000 ตันและเฉพาะท่าเทียบเรือสินค้าแห้งเทกองที่มีอยู่. ตามไปที่ปลายท่าเรือเมือง 2017, เซี่ยงไฮ้ควรได้เสร็จสิ้นอำนาจฝั่งอย่างน้อย 46 ในการจัดหาเรือเพื่อความจุฝั่งแหล่งจ่ายไฟของเรือ ความจุของท่าเทียบเรือเฉพาะประเด็นจำนวนของท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ฝั่งไฟฟ้า 24 จำนวนผู้โดยสารขนส่งสินค้าที่นอน 9 พลังฝั่งอำนาจฝั่งล่องเรือหลายท่าเทียบเรือที่ 3, สามหรือมากกว่าผู้โดยสารฝั่งพันตันพลังงานหลายท่าเทียบเรือ 50,000 ตัน จำนวนที่นอนไฟฟ้าในเรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกองเหนือระดับ 6
อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีใหม่นี้เป็นเรื่องยากที่จะใช้ในการส่งเสริมการขายในทางปฏิบัติ
'ต้นทุนในการก่อสร้างที่สูง, การใช้พลังงานต้านทานฝั่งเดิม.' เจ้าซิงกล่าวกับผู้สื่อข่าว. พอร์ตล่องเรือตามชายฝั่งแหล่งจ่ายไฟการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกมีค่าใช้จ่ายประมาณ 5,000 หยวน / ชุดภาชนะตามชายฝั่งแหล่งจ่ายไฟค่าใช้จ่ายในสถานที่ก่อสร้างประมาณ 2,500 หยวน / ชุด. แม้ว่า ระดับชาติและระดับท้องถิ่นผ่านการอุดหนุนทางการเงิน, เงินอุดหนุนสำหรับองค์กรการฟื้นฟู 70% -80% ของค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง แต่เนื่องจากการชำระเงินของพอร์ตในปัจจุบันโดย 0.45-0.5 หยวน / กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อค่าใช้จ่ายในเรือราคานี้เป็นราคาที่ต่ำกว่าด้านซ้ายมือเพื่อ บริษัท พลังงาน ราคาไฟฟ้าดังนั้นการลงทุนในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกฝั่งฝั่งไม่สามารถทำกำไรและความกระตือรือร้นของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องในการลงทุนในการก่อสร้างของฝั่งพลังงานไม่สูง
นอกเหนือไปจากการเปลี่ยนแปลงของสิ่งอำนวยความสะดวกแหล่งจ่ายไฟตามชายฝั่งที่สิ่งอำนวยความสะดวกที่เหมาะสมบนเรือนอกจากนี้ยังเชื่อมต่ออยู่ในความต้องการของการฟื้นฟูสมรรถภาพในการใช้เครื่องบินลำแรกของโลกที่ใช้เวลาในการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าชายฝั่งของกลุ่มผู้ให้บริการที่มีขนาดใหญ่ - 'ความเจริญรุ่งเรืองของจีน, การดำเนินการของโรงงานผลิตพลังงานเรือชายฝั่ง การลงทุนทั้งหมดในการฟื้นฟูเป็นประมาณ 6 ล้านหยวนซึ่งการลงทุนอุปกรณ์ประมาณ 3 ล้านหยวนแม้ว่าต้นทุนเชื้อเพลิงจะสามารถประหยัดได้เกือบ 600,000 หยวนต่อปีระยะเวลาการกู้คืนการลงทุนคือ 10 ปี
สิ่งอำนวยความสะดวกอำนาจ Shore ค่าใช้จ่ายในระยะยาวไม่ต่ำ. ในแง่ของการผลิตไฟฟ้าบนชายฝั่งไฟฟ้าค่าไฟฟ้าให้สอดคล้องกับการใช้งานทั่วไปของการผลิตไฟฟ้าในเชิงพาณิชย์และความสามารถในการเข้าถึงกระแสไฟฟ้าต่อเดือนจะต้องจ่ายภาษีพื้นฐาน. พอร์ต Wusong ล่องเรือยกตัวอย่างเช่นเครือข่ายแห่งชาติ บริษัท พลังงานคิดค่าบริการตามประเภทของอัตราค่าไฟฟ้าในเชิงพาณิชย์อำนาจฝั่งในปี 2016 เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 470,000 กิโลวัตต์ผลิตไฟฟ้าจริงอัตราค่าไฟฟ้าของประมาณ 35 ล้านบาทเทียบเท่ากับอัตราค่าไฟฟ้าเฉลี่ย 0.75 หยวน / กิโลวัตต์; มงกุฎ Yangshan บริษัท ตะวันออก ตัวอย่างเช่นที่เต็มไปด้วย บริษัท พลังงานในข้อหาตามราคารวมของการผลิตไฟฟ้าพลังงานฝั่ง 2016 ใช้จริงเกือบ 24 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงของการผลิตไฟฟ้าในการผลิตไฟฟ้าประมาณ 34 ล้านบาทอัตราค่าไฟฟ้าเฉลี่ย 1.43 หยวน / กิโลวัตต์. ใช้ในระยะยาว การเรียกเก็บค่าไฟฟ้านี้ไม่สามารถมองข้ามได้
ระยะยาวต้นทุนการดำเนินงานอุปกรณ์ไฟฟ้าฝั่งยังได้กลายเป็น 'ความต้านทานต่อหิน. พอร์ตล่องเรือ Wusong ได้มีการจัดตั้งอุปทานฝั่งอำนาจฝั่ง บริษัท เทคโนโลยีการให้บริการถึง 10% ของการใช้งานประจำปีของฝั่งคำนวณสิ่งอำนวยความสะดวกพลังงาน, ค่าใช้จ่ายประจำปีของค่าใช้จ่ายในการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์, อุปกรณ์ค่าเสื่อมราคา ค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอุปกรณ์รวมประมาณ 575,000,000. เนื่องจากการใช้พลังงานขั้นตอนฝั่งนี้ไม่สูง Yangshan ตะวันออกมงกุฎ บริษัท เดียวในการใช้อำนาจเรือชายฝั่งอำนาจฝั่งเพื่อให้บริการแก่รูปแบบการทำงานล่วงเวลาพนักงานท่าจอดเรือและดังนั้นค่าใช้จ่ายแรงงาน อัตราการใช้ค่อนข้างต่ำ 10% ต่อปีคำนวณสิ่งอำนวยความสะดวกอำนาจฝั่ง, ค่าใช้จ่ายประจำปีของค่าใช้จ่ายในการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์, อุปกรณ์ค่าเสื่อมราคาค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอุปกรณ์รวมประมาณ 35 ล้าน
ประสิทธิภาพของนโยบายจูงใจได้รับการแสดง
สำหรับค่าใช้จ่ายในการป้อนค่าใช้จ่ายสูงค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูงจะมีการกำหนดนโยบายการอุดหนุนที่เกี่ยวข้อง
มกราคม 2017, กระทรวงคมนาคมออก "โดยเรือฮ่องกงโดยใช้พลังงาน 2,016 ฝั่ง --2018 ประจำปีเงินทุนที่ได้รับรางวัลโครงการคู่มือการใช้งาน" 2016 สร้างโรงงานผลิตพลังงานฝั่งสามารถใช้สำหรับ 60% ของเงินอุดหนุนอุปกรณ์ 2017 สร้างโรงงานผลิตพลังงานฝั่ง 50% ของอุปกรณ์การประยุกต์ใช้เงินอุดหนุน; เสร็จสิ้นก่อน 31 มีนาคม 2018 โรงงานผลิตพลังงานฝั่งสามารถใช้สำหรับ 40% ของเงินอุดหนุนอุปกรณ์เซี่ยงไฮ้ออก "เซี่ยงไฮ้เรือนานาชาติ berthing ตามชายฝั่งโปรแกรมแหล่งจ่ายไฟนักบิน" สนับสนุนการดำเนินการ สถานประกอบการนำร่องท่าเรือ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า 'นำร่องท่าเรือ') สิ่งอำนวยความสะดวกของค่าใช้จ่ายพลังงานฝั่งก่อสร้างค่าความจุไฟฟ้าใช้ความแตกต่างของฝั่งพลังงานราคาค่าไฟฟ้าอันเนื่องมาจากค่าบำรุงรักษาเรือและเงินอุดหนุนการดำเนินงาน
Marina ระบบไฟฟ้าฝั่งจะเริ่มใช้. ขั้วตะวันออกเซี่ยงไฮ้มงกุฎนานาชาติคอนเทนเนอร์ จำกัด หนึ่งเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 14, 2016 ที่สิ้นสุด 14 ลำและแหล่งจ่ายไฟเวลาแหล่งจ่ายไฟของ 191.86 ชั่วโมงสำหรับการผลิตไฟฟ้าเรือไป 193,602 กิโลวัตต์ระยะที่สอง โครงการเริ่มต้นขึ้นในปี 2017 และเดือนกุมภาพันธ์ใส่ลงไปในการใช้งาน ณ สิ้นปีที่ผ่านมา 13 ลำและแหล่งจ่ายไฟเวลาแหล่งจ่ายไฟของ 254.8 ชั่วโมงเรือไป 324,984 กิโลวัตต์ไฟฟ้า
ชุดแรกของเอเชียเรือระบบไฟฟ้าฝั่ง - เซี่ยงไฮ้ Wusong นานาชาติ Cruise Port ของแหล่งจ่ายไฟตามชายฝั่งได้รับการใส่ลงในการดำเนินโครงการซึ่งขณะนี้ความถี่ระบบไฟฟ้าเรือชายฝั่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกมีรายงานว่าปีระบบไฟฟ้าฝั่งนี้สามารถบรรลุพลังงานทางเลือก 36600000 kWh 36,000 ตันของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์. เป็นที่เข้าใจว่าเซี่ยงไฮ้ Wusong นานาชาติ Cruise Port การก่อสร้างโดยรวมของโครงการพลังงานตามชายฝั่งจะถูกแบ่งออกเป็นสองเสร็จสมบูรณ์อย่างเต็มที่ก็จะครอบคลุมทั้งสี่ท่าเทียบเรือ. นี้เป็นโครงการที่นำไปดำเนินการครอบคลุม ท่าเทียบเรือ 2 ความจุ 16000 KVA ไม่เพียง แต่สำหรับพลังงานจากคลื่นความถี่ 60 เฮิรตซ์พลังงานล่องเรือระหว่างประเทศ แต่ยังสำหรับพลังงานจากคลื่นความถี่ 50 เฮิร์ตซ์เรือโดยสารภายในประเทศเรือบรรทุกสินค้าแหล่งจ่ายไฟแหล่งจ่ายไฟเพื่อให้เกิดการคุ้มครองเต็มรูปแบบของวัตถุ. เซี่ยงไฮ้ เช่นเดียวกับฝั่งขั้ววิศวกรรมไฟฟ้าถ่านหินโรงไฟฟ้าสี่ยังได้รับการเสร็จ
ไฟฟ้าทั่วประเทศนโยบายการสนับสนุนหมดอายุในสิ้นเดือนมีนาคมปีนี้ในขณะที่นโยบายการสนับสนุนพลังงานฝั่งที่มีอยู่ของเมืองยังจะหมดอายุในเดือนกรกฎาคมปีนี้. หลายคนในการเรียกอุตสาหกรรมสำหรับรูปลักษณ์ที่ชัดเจนไปข้างหน้าเพื่ออุดหนุนการติดตามโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้. เซี่ยงไฮ้แผนกการจัดการจราจรกล่าวว่ามันจะ ยึดเข้าด้วยกันกับการพัฒนาและการปฏิรูปการศึกษาภาคการเงินและกำหนดรอบใหม่ของนโยบายการสนับสนุนท้องถิ่นมุ่งมั่นที่จะขยายเงินอุดหนุนเพื่อสนับสนุนการใช้พลังงานฝั่งช่วงสถานที่ก่อสร้างที่เพิ่มการใช้เป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานอุดหนุนฝั่งสิ่งอำนวยความสะดวกพลังงานขั้นตอนการอนุมัติการก่อสร้างที่สะดวกในการปรับปรุง บริษัท พอร์ต, อาคารการจัดส่งสินค้า ใช้ความกระตือรือร้นในการใช้พลังงานจากฝั่ง
ยังคงมีวิธีที่จะไป
อย่างไรก็ตามการพึ่งพาเงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางเศรษฐกิจอื่น ๆ ไม่สามารถได้รับการส่งเสริมอย่างกว้างขวาง
ภายในกล่าวว่ากฎหมายและกฎระเบียบที่มีอยู่เพื่อใช้อำนาจฝั่งเรือไม่มีมาตรการบีบบังคับผลใน บริษัท ขนส่งที่เกี่ยวข้องในกรณีที่ไม่มีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่เห็นได้ชัดขับเคลื่อนขาดพลังความคิดริเริ่มที่จะใช้อำนาจฝั่ง. เซี่ยงไฮ้ได้สร้างล่องเรือตามชายฝั่งจัดหาภาชนะ ประสิทธิภาพของการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกอยู่ไกลจากความจุสูงสุดของการออกแบบ
มาตรฐานที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องปรับปรุง. หลังจากหลายปีของการพัฒนาประยุกต์ใช้พลังงานข้อกำหนดฝั่งมาตรฐานจากรอยขีดข่วนพื้นแก้ไขปัญหาของความต้องการสำหรับการพัฒนาต้นของมาตรฐาน แต่ส่วนมากของมาตรฐานปัจจุบันเป็นโรงงานผลิตพลังงานท่าจอดเรือชายฝั่งเรือ ฝั่งสิ่งอำนวยความสะดวกการเปลี่ยนแปลงพลังงานมาตรฐานติดต่อสื่อสารเรือชายฝั่ง, การทดสอบการยอมรับมาตรฐานดังกล่าวเป็นโรงงานผลิตพลังงานฝั่งยังไม่ได้รับที่สมบูรณ์แบบการทำงานร่วมกันเรือชายฝั่งได้รับผลกระทบ. ระบุลักษณะสภาพคล่องของเรือระดับชาติที่เสนอเพื่อปรับปรุงฝั่งอินเตอร์เฟซที่อำนาจการตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวกภายในประเทศ การกำหนดมาตรฐานและข้อบังคับสำหรับการก่อสร้างบริเวณท่าเรือและชายฝั่งทำให้การใช้พลังงานชายฝั่งเป็นไปอย่างน่าเชื่อถือ
Ye Xing ชี้ให้เห็นว่าการศึกษาที่สนับสนุนนโยบายการใช้งานที่บังคับใช้ในการปรับปรุงการใช้ประโยชน์จากสิ่งอำนวยความสะดวกอำนาจฝั่งขณะที่ยังคงรักษาความพยายามที่จะสนับสนุนการก่อสร้างของอำนาจฝั่งและประสานการพัฒนานโยบายที่จะส่งเสริมการใช้แนะนำสิ่งอำนวยความสะดวกอำนาจฝั่ง; บนมืออื่น ๆ ควบคู่ไปกับการดำเนินงานของเขตการควบคุมการปล่อยของเรือ จากระดับชาติโดยการแนะนำของเรือในอำนาจท่าเรือชายฝั่งจะต้องบังคับใช้ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบในขณะที่เห็นได้อย่างชัดเจนในการใช้งานติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกไฟฟ้าใหม่เรือ จำกัด การเปลี่ยนแปลงของเรือเก่าเรือใช้อำนาจฝั่งสำหรับความล้มเหลวที่จะใช้เวลาที่เหมาะสม มาตรการลงโทษ
นอกจากนี้เขายังชี้ให้เห็นว่าการแนะนำของนโยบายให้สิทธิพิเศษทางภาษีศุลกากรเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการเข้าซื้อกิจการไฟฟ้า. อัตราการใช้ท่าเรือเวทีไฟฟ้าท่าเรือโดยทั่วไปจะต่ำเช่นค่าความจุอุตสาหกรรมนับขยายค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บและไฟฟ้าขั้นพื้นฐานฝั่งค่าใช้จ่ายในการผลิตไฟฟ้าพลังงานอื่น ๆ จะได้รับไกล สูงกว่าค่าเฉลี่ยในเมือง. ในการสนับสนุนของรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติชาร์จการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้แรงจูงใจพิเศษกระแสไฟฟ้าพลังฝั่งสามารถลดหรือค่าใช้จ่ายในการขยายตัวดูสิ่งอำนวยความสะดวก, ไฟฟ้าและค่าใช้จ่ายพื้นฐานอื่น ๆ ชาร์จ. ในขณะเดียวกันนโยบายด้านสิ่งแวดล้อม จำกัด 'ยาก' ยังจะต้องมี นโยบายและมาตรฐานความเข้มแข็งยังจำเป็นต้องปรับแต่งแนะนำรัฐบาลท้องถิ่นจะถูกรวมอยู่ในขอบเขตของการตรวจสอบของการลดการปล่อยก๊าซเรือลดพอร์ตขณะที่การพัฒนาท่าเรือและเรือข้อกำหนดของมาตรฐานบังคับ berthing ของเราที่จะลดการปล่อยของสิ่งพิมพ์สูตรและประกาศใช้เรือ ใช้มาตรการวัดค่าไฟฟ้าฝั่งและกฎการชาร์จ ฯลฯ
เราหวังว่าจะมีสองง่ามสิ่งจูงใจทางเศรษฐกิจและข้อ จำกัด นโยบายให้อำนาจฝั่งดีขึ้นส่งเสริมการดำเนินการอนุรักษ์พลังงานพอร์ตและในที่สุด 'การจัดส่งสินค้าสีเขียว' เป้าหมาย