Wusong Internacional Cruise Port, se han utilizado los proyectos relacionados con el puerto de Yangshan, pero en la actualidad la cobertura de sólo el 10% de la corriente de tierra, los interesados sugerido que es necesario mantener el apoyo a los esfuerzos para apuntalar la construcción de energía, sino también para estudiar la introducción de atraque de los buques que utilicen energía de la orilla obligatoria Requisitos reglamentarios
¿Qué es el "poder de la orilla"?
Se refiere al atraque en puerto de barcos generadores auxiliares buque de propiedad cerraron en favor de la energía limpia proporcionada por el puerto en el sistema principal a bordo de suministro de energía. Esta es una manera de la nave de suministro de energía de manera más amigable con el medio ambiente. Se estima que un medio de tamaño PM2.5 contaminantes emitidos durante 24 horas en barco de contenedores del puerto, las emisiones equivalentes de los cuatro países 500 000 vehículos pesados de mercancías al día. en la actualidad, el número de buques dedicados a viajes internacionales visa de Shanghai cada año alrededor de 42 000 viajes. los vasos de la la contaminación atmosférica causada principalmente dióxido de azufre y óxido de nitrógeno, en el que las emisiones de particularmente grandes buques oceánicos. se inserta fuente de corriente de tierra, por cada puerto del barco se pueden reducir hasta en un 95% de la materia de partículas diésel, óxidos de nitrógeno, Emisiones de óxido de azufre.
primer conjunto de sistema de toma de puerto de cruceros de Asia ha sido oficialmente puesto en funcionamiento en Shanghai Wusong Internacional puerto de cruceros, además, el sistema de toma de puerto ha estado funcionando a Yangshan puerto de aguas profundas de fase III de rejilla, en aguas profundas Yangshan proyecto de demostración de alimentación de cuatro orilla también Se inició en diciembre del año pasado.
¿Cuál es la distancia desde nuestra costa llamada 'Green Port'?
Los altos costos dificultan la promoción
En Shanghai para construir el proceso, el modo de toma de puerto debe ser promovida. En febrero de 2018, Shanghai ha construido a gran escala fuente de alimentación 'envío verde' en tierra 20 juegos de equipo, que abarca 26 atracaderos portuarios, de los cuales siete muelles de contenedores, atraques de cruceros, carga a granel de plantas de energía literas 4, de reparación de buques literas 6, Universal-Terminal 6, una litera de ingeniería. 'en la actualidad, Shanghai cobertura corriente de tierra de sólo el 10%.' el transporte urbano Comisión de Ciencia y Tecnología por todas partes Chang Yexing dijo a los periodistas.
'Este objetivo sigue siendo inferior, corriente de tierra sigue siendo una tarea ardua.' Representación de Ye Xing. De acuerdo con "puerto Ministerio de Transporte de Hong Kong plano de distribución eléctrica" requisito, a finales de 2020, Shanghai ha construido más de 50% del contenedor, roll-off crucero, más de 3 kilotones encima del pasajero 50.000 toneladas y literas secos a granel especializados disponibles. de acuerdo con el extremo muelle de la ciudad de 2017, la Shanghai debe haber completado al menos 46 energía de la orilla para suministrar buques a la capacidad de potencia de conexión a tierra de la embarcación literas especializados de capacidad, donde el número de muelles de contenedores en tierra eléctrica 24, un número de carga de pasajeros litera 9 corriente de tierra, energía de la orilla de crucero varias literas 3, tres o más orilla de pasajeros kilotones de potencia varias literas, 50.000 toneladas La cantidad de literas eléctricas en la carga seca a granel por encima del grado 6.
Sin embargo, esta nueva tecnología ha sido difícil de implementar en la promoción práctica.
'Los costos de construcción son altos, el uso de la energía de la orilla resistencia original'. Vosotros Xing a la prensa. Puerto de cruceros en tierra fuente de alimentación instalaciones de construcción costó alrededor de 5.000 yuanes / juegos, fuente de alimentación de costes de construcción de instalaciones en tierra recipiente alrededor de 2.500 yuanes / juegos. Aunque, nivel nacional y local a través de subsidios financieros, subsidios para la empresa de reconstrucción de 70% -80% de los costos de construcción, pero debido a que el pago del puerto actual de 0,45 a 0,5 yuanes / kWh a cargo del barco, este precio es más bajo que el lado de babor a la compañía eléctrica precios de la electricidad, la inversión en la construcción de instalaciones de energía de la orilla y por lo tanto no pueden ser rentables, las empresas relacionadas con energía de la orilla entusiasmo para invertir en la construcción no es muy alta.
Además de la transformación de las instalaciones de suministro de energía en tierra, instalaciones pertinentes del buque también se acopló con necesidad de rehabilitación con el fin de utilizar primer avión del mundo llevaron a instalar el equipo eléctrico de la orilla de granelero grande - 'próspera de China, la conducta de las instalaciones de energía nave orilla la transformación de la inversión total de alrededor de 600 millones de dólares, de los cuales el equipo de inversión de unos 300 millones de dólares, a pesar de los ahorros anuales en costes de combustible de alrededor de casi 60 millones, pero el periodo de recuperación de 10 años.
instalación de la toma de puerto costo a largo plazo no es bajo. En términos de electricidad, en la costa eléctrica gastos de electricidad, de acuerdo con el uso general de la electricidad comercial, y la capacidad de acceso a la electricidad por mes se pagará la tarifa básica. puerto Wusong crucero, por ejemplo, la Red Nacional compañías eléctricas cobran de acuerdo con la clasificación de la tarifa eléctrica comercial, corriente de tierra en el año 2016 es de unos 470.000 kWh de electricidad efectivamente generada tarifa eléctrica de alrededor de 35 millones, lo que equivale a la tarifa eléctrica media de 0,75 yuanes / kWh; corona Yangshan compañía Oriental por ejemplo, llenado de las compañías eléctricas cargadas de acuerdo con el precio unitario de la electricidad, la energía de la orilla 2,016 consumo real casi 24 millones de kilovatios hora de electricidad para producir electricidad cerca de 34 millones, un tarifa eléctrica media de 1,43 yuanes / kwh. uso a largo plazo Continuando, esta factura de electricidad no puede pasarse por alto.
A largo plazo los costos de operación orilla equipos de energía se ha convertido en una 'resistencia a la piedra'. Puerto de cruceros wusong ha establecido una compañía de tecnología de corriente de tierra a tierra la prestación de servicios al 10% del consumo anual de la orilla instalaciones de energía cálculo, el costo anual de los gastos de recursos humanos, la depreciación del equipo los costos, los costos de mantenimiento de equipos ascienden a unos 575 millones. debido a este uso de energía de la orilla etapa no es muy alta, Yangshan Oriente corona única empresa en el uso de la energía de la orilla barco, corriente de tierra para proporcionar los servicios que establezcan las horas extraordinarias personal de la marina, y por lo tanto los gastos de mano de obra tasa de utilización relativamente baja de 10% por las instalaciones de energía de la orilla año calculada, el costo anual de gastos de recursos humanos, la depreciación del equipo, costos de mantenimiento de equipos suman cerca de 35 millones.
La efectividad de las políticas de incentivos se ha demostrado
Para altos costos de insumos, altos costos de operación, políticas de subsidios relevantes han sido introducidas.
Enero de 2017, el Ministerio de Transporte emitió "por barco Hong Kong usando la toma de puerto 2016 --2018 fondos anuales adjudicación del proyecto Guía de Aplicación", 2016 construyeron instalaciones de energía de la orilla se puede aplicar para el 60% de los subsidios de equipos; 2017 construyeron instalaciones de energía de la orilla 50% de los equipos de aplicación de subsidios; completado antes del 31 de marzo de 2018 las instalaciones de energía de la orilla puede solicitar el 40% de la subvención equipo de Shanghai emitió "barcos internacionales Shanghai atraque programa piloto de suministro de energía en tierra," apoyar la implementación. empresas piloto muelle (en lo sucesivo denominado 'muelle piloto') de los costes de las instalaciones de energía de la orilla de la construcción, con cargo capacidad eléctrica, el uso de energía de la orilla diferencia de precio de electricidad debido a los gastos de mantenimiento de buques y las subvenciones de explotación.
Marina del sistema eléctrico de la orilla están empezando a utilizar. Terminales Shanghai Oriental corona internacional de contenedores uno Limited se completó el 14 de noviembre, 2016, en el extremo 14 barcos y fuente de alimentación, el tiempo de suministro de energía de 191.86 horas por la electricidad nave a 193.602 kWh Fase II proyecto se inició en febrero de 2017 y puesto en uso, a partir de finales del año pasado, 13 barcos y fuente de alimentación, el tiempo de suministro de energía de 254,8 horas de la nave a 324.984 kWh de electricidad.
primer conjunto de Asia en el sistema de toma de puerto de cruceros - Shanghai Wusong Internacional puerto de cruceros de la fuente de alimentación en tierra se ha puesto en marcha un proyecto, que es actualmente la mayor frecuencia del sistema eléctrico de la orilla de cruceros del mundo, ha informado de que este año, el sistema de toma de puerto puede alcanzar un poder alternativo 36,6 millones. kWh, 36.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono. se entiende que Shanghai Wusong internacional puerto de cruceros de construcción global de proyecto de energía en tierra se divide en dos, totalmente terminado, será cubrir las cuatro plazas. este es un proyecto puesto en marcha, cubriendo 2 literas, capacidad de 16.000 KVA, no sólo por la frecuencia de la fuente de potencia de crucero internacional 60 hertz, sino también para la frecuencia de potencia de los buques de pasaje interno 50 Hz, buques de carga de alimentación, fuente de alimentación para alcanzar la cobertura completa del objeto. Shanghai así como también se han completado orilla Energética terminal de carbón de cuatro plantas de energía.
La electricidad en todo el país las políticas de apoyo expiran a finales de marzo de este año, mientras que las políticas de apoyo a la toma de puerto existentes de la ciudad también expirarán en julio de este año. Muchas personas en la llamada industria para una visión clara hacia adelante a las subvenciones de seguimiento tan pronto como sea posible. Shanghai departamento de gestión del tráfico dijo que lo haría aprovechar junto con el desarrollo y la reforma, el estudio del sector financiero y la formulación de una nueva ronda de políticas locales de apoyo, tiene la intención de ampliar aún más los subsidios para apoyar la gama instalaciones de corriente de tierra, aumentar el uso de parte de la norma subsidio, conveniente proceso de aprobación de la construcción de instalaciones corriente de tierra, mejorar las empresas portuarias, la construcción del envío, Usa el entusiasmo del poder de la orilla.
Todavía queda camino por recorrer
Sin embargo, depender exclusivamente de los subsidios y otros incentivos económicos no puede ser ampliamente promovido como 'poder de tierra'.
Adentro, dijo que las leyes y regulaciones existentes para utilizar la toma de puerto para barcos No hay medidas coercitivas, lo que resulta en las compañías de transporte pertinentes en ausencia de beneficios económicos obvios impulsado, crucero de la falta de poder iniciativa de utilizar energía de la orilla. Shanghai ha construido, el suministro de contenedores en tierra La eficiencia del uso de la instalación está lejos de la capacidad máxima de su diseño.
normas relacionadas necesita mejoras. Después de varios años de desarrollo, las aplicaciones de energía de la orilla especificación estándar a partir de cero, básicamente resuelto el problema de la demanda para el desarrollo temprano de las normas, pero la mayoría de las normas actuales es para las instalaciones de energía de la orilla marina, nave instalaciones de transformación de corriente de tierra, estándares de interfaz de comunicación buque a tierra, pruebas de aceptación de normas, tales como instalaciones eléctricas en tierra no han sido perfecta, la interoperabilidad nave orilla afectados. Dadas las características de liquidez de la embarcación, el nivel nacional propuesta para mejorar aún más la interfaz de toma de puerto de inspección de instalaciones, en el interior El establecimiento de normas y reglamentos para la construcción de dársenas y de la toma de puerto proporciona apoyo para el uso confiable de la potencia de tierra.
Ye Xing sugirió que los estudios que apoyan la política de uso obligatorio para mejorar la utilización de las instalaciones eléctricas en tierra sin dejar de mantener los esfuerzos para apoyar la construcción de corriente de tierra, y sincronizar el desarrollo de políticas para fomentar el uso de las instalaciones de energía de la orilla guiadas; por otro lado, en relación con la aplicación del área de control de emisión de la nave , desde el nivel nacional por la introducción de buques en el poder costa del puerto debe ser requisitos obligatorios, reguladores, aunque claramente en uso, instalar una nueva instalaciones eléctricas de la nave, limitar la transformación de los viejos buques, embarcaciones que utilizan energía de la orilla por no tomar apropiada Medidas de penalización.
También sugirió que la introducción de políticas preferenciales arancelarias para reducir los costos de adquisición de electricidad. Etapa eléctrica puerto tasa de utilización de la instalación portuaria es generalmente baja, tales como las cuotas de capacidad de amplificación recuento de la industria, los gastos cargados y otros de la red básica de electricidad, orilla costos de electricidad de potencia llegarán lejos más alto que el promedio de la ciudad. En apoyo del coche eléctrico nacional de carga desarrollo de infraestructura, dando incentivos especiales electricidad, corriente de tierra se puede reducir o costos de expansión se refiere instalaciones, electricidad y otros gastos básicos de carga. al mismo tiempo, las limitaciones de la política ambiental 'duras' también tienen que ser políticas y normas reforzadas también necesitan para refinar los gobiernos locales recomendadas serán incluidas en el alcance del examen de las reducciones de las emisiones por las reducciones del puerto de la nave, mientras que el desarrollo de nuestros puertos y barcos que atracan los requisitos de los estándares obligatorios para reducir las emisiones de publicación, formulado y promulgado buque Use las reglas de medición y carga de la electricidad en tierra, etc.
Esperamos a un incentivos económicos y limitaciones de la política de dos vertientes, hacen la toma de puerto para promover mejor, poner en práctica el ahorro de energía del puerto, y en última instancia meta 'envío verde'.