Wusong بین المللی کروز بندر، پروژه های یانگ شان پورت مربوط استفاده شده است، اما در حال حاضر تنها 10 درصد پوشش برق ساحل، سهامداران پیشنهاد کرد که لازم است برای حفظ حمایت از تلاش ها برای تقویت ساخت و ساز قدرت، بلکه به مطالعه معرفی پهلوگیری کشتی با استفاده از قدرت ساحل اجباری الزامات قانونی
"قدرت ساحلی"
اشاره به پهلوگیری پورت عروق متعلق ژنراتور کمکی کشتی به نفع انرژی پاک به سیستم منبع تغذیه پردازنده اصلی ارائه شده توسط پورت خاموش می شود. این یک راه انرژی کشتی تامین سازگار با محیط زیست است که تخمین زده که متوسط آلاینده PM2.5 ساطع در طول 24 ساعت در کشتی کانتینر بندر، تولید گازهای گلخانه ای معادل چهار کشور 500 000 سنگین کالاها وسایل نقلیه در روز است. در حال حاضر، تعداد کشتی در سفرهای بین المللی ویزا شانگهای هر سال حدود 42 000 سفر. رگ های آلودگی هوا که عمدتا به علت دی اکسید گوگرد و اکسید نیتروژن، در جایی که تولید گازهای گلخانه ای از کشتی های اقیانوس پیما به خصوص بزرگ است. منبع قدرت ساحل قرار داده شده است، توسط هر یک از پورت از کشتی را می توان تا 95 درصد از دیزل ذرات معلق، اکسیدهای نیتروژن کاهش می یابد، انتشار اکسید گوگرد.
اولین مجموعه آسیا از کشتی کروز سیستم برق ساحل شده است رسما به بهره برداری در شانگهای Wusong بین المللی بندر کروز قرار داده است، علاوه بر این، سیستم برق ساحل در حال اجرا در شبکه بندر آبهای عمیق یانگ فاز سوم، آبهای عمیق یانگ چهار ساحل پروژه نمایشی قدرت نیز این در دسامبر سال گذشته آغاز شد.
فاصله از خط ساحلی ما به نام «بندر سبز» چیست؟
هزینه های بالا باعث ارتقاء دشوار می شود
در شانگهای برای ساخت روند، حالت برق ساحل باید ترویج شود. در فوریه سال 2018، شانگهای ساخته شده است در مقیاس بزرگ منبع تغذیه ساحل مبتنی بر، حمل و نقل سبز "20 مجموعه از تجهیزات، پوشش 26 اسکله بندر، که هفت اسکله کانتینر، اسکله های کروز، فله اسکله نیروگاه 4، تعمیر کشتی اسکله 6، ترمینال جهانی 6، اسکله های مهندسی. در حال حاضر، شانگهای پوشش قدرت ساحل تنها حدود 10 درصد. حمل و نقل شهری علم و تکنولوژی کمیسیون در همه جا چانگ یکسینگ به خبرنگاران گفت.
این هدف است که هنوز هم عقب، ساحل ساخت و ساز قدرت هنوز یک وظیفه دشوار. یه زینگ نمایندگی با توجه به "پورت وزارت حمل و نقل در هنگ کنگ طرح طرح الکتریکی" مورد نیاز، تا پایان سال 2020، شانگهای ساخته شده است بیش از 50 درصد از ظرف، رول کردن کروز، بیش از 3 کیلو تنی بالای مسافر 50000 تن و تخصصی اسکله فله خشک در دسترس است. با توجه به شهرستان پایان اسکله 2017، شانگهای باید حداقل 46 برق ساحل برای تامین عروق به ظرفیت منبع تغذیه ساحل از رگ تکمیل ظرفیت اسکله تخصصی، که در آن تعداد اسکله کانتینر ساحل الکتریکی 24، تعدادی از محموله مسافر اسکله 9 برق ساحل، برق ساحل کروز چند اسکله 3، سه بار یا بیشتر ساحل مسافر کیلو تنی قدرت چندین اسکله، 50000 تن سطح قدرت ساحل بالاتر از خشک اسکله فله تعداد 6.
با این حال، این تکنولوژی جدید است لنگش در ارتقاء واقعی.
هزینه های ساخت و ساز بالا می باشد، استفاده از قدرت ساحل مقاومت اصلی. یه زینگ به خبرنگاران گفت. بندر کروز ساخت و ساز انرژی ساحل مبتنی بر هزینه حدود 5000 یوان / مجموعه، ساحل مبتنی بر ظرف منبع تغذیه هزینه ساخت و ساز امکانات مورد 2500 یوان / مجموعه. اگر چه، سطوح ملی و محلی از طریق یارانه های مالی، یارانه برای شرکت بازسازی 70٪ -80٪ از هزینه های ساخت و ساز، اما با توجه به پرداخت پورت در حال حاضر توسط 0.45-0.5 یوان / کیلووات ساعت شارژ شده را در کشتی، این قیمت پایین تر از سمت بندر به شرکت برق است قیمت برق، سرمایه گذاری در ساخت و ساز از امکانات برق ساحل و بنابراین نمی تواند سودآور باشد، شور و شوق ساحل مربوط به قدرت کار به سرمایه گذاری در ساخت و ساز زیاد نیست.
علاوه بر تحول از امکانات منبع تغذیه مبتنی بر ساحل، امکانات مناسب در کشتی نیز در نیاز به توانبخشی به منظور استفاده از اولین هواپیمای جهان لنگر انداخت و جو در زمان نصب تجهیزات برق ساحل حامل فله بزرگ - چین مرفه، رفتار از امکانات کشتی قدرت ساحل تحول از کل سرمایه گذاری حدود 600 میلیون نفر است که سرمایه گذاری در تجهیزات در حدود 300 میلیون، اگر چه صرفه جویی سالانه در هزینه های سوخت در حدود نزدیک به 60 میلیون، اما دوره بازپرداخت به 10 سال است.
مرکز برق ساحل هزینه های طولانی مدت است کم است. از نظر برق، در سواحل برق اتهامات برق مطابق با میزان استفاده کلی از برق تجاری، و ظرفیت دسترسی به برق در هر ماه باید پرداخت شود تعرفه اساسی است. پورت Wusong کروز، برای مثال، شبکه ملی تاج یانگ شان شرکت شرق؛ شرکت های برق، بنا به طبقه بندی تعرفه برق تجاری، برق ساحل در سال 2016 در مورد 470،000 کیلووات ساعت برق در واقع تولید تعرفه برق در حدود 35 میلیون، معادل متوسط تعرفه برق از 0.75 یوآن / کیلووات ساعت است برای مثال، پر شده با شرکت های برق با توجه به قیمت واحد برق، 2016 مصرف واقعی برق ساحل نزدیک به 24 میلیون کیلووات ساعت برق برای تولید برق در حدود 34 میلیون، به طور متوسط تعرفه برق از 1.43 یوآن / کیلووات ساعت. استفاده طولانی مدت شارژ در ادامه، این لایحه برق را نمی توان نادیده گرفت.
طولانی مدت هزینه های عملیاتی ساحل تجهیزات برق نیز «مقاومت در برابر سنگ تبدیل. بندر کروز Wusong تعیین کرده است تا برق ساحل شرکت فن آوری عرضه ساحل ارائه خدمات به 10٪ از مصرف سالانه ساحل نیروگاه محاسبه، هزینه سالانه هزینه های منابع انسانی، تجهیزات استهلاک هزینه ها، هزینه تعمیر و نگهداری تجهیزات در کل حدود 575 میلیون نفر است. با توجه به این قدرت استفاده از مرحله ساحل بالا نیست، یانگ شان شرق تاج تنها شرکت در استفاده از قدرت کشتی ساحل، برق ساحل برای ارائه خدمات به فرم اضافه کاری کارکنان تفرجگاه ساحلی، و در نتیجه هزینه های نیروی کار نرخ استفاده از نسبتا پایین 10٪ در سال محاسبه امکانات برق ساحل، هزینه سالانه منابع انسانی هزینه، تجهیزات استهلاک، هزینه های تعمیر و نگهداری تجهیزات در کل حدود 35 میلیون نفر است.
اثربخشی سیاست های انگیزشی نشان داده شده است
برای هزینه های بالای ورودی، هزینه های عملیاتی بالا، سیاست های یارانه مربوطه معرفی شده است.
ژانویه 2017، وزارت حمل و نقل "با کشتی هنگ کنگ با استفاده از 2016 برق ساحل --2018 سالانه صندوق جایزه پروژه راهنمای کاربرد"، 2016 ساخته شده است و امکانات برق ساحل می توانید برای 60 درصد از یارانه تجهیزات اعمال صادر شده است؛ 2017 ساخته شده است و امکانات برق ساحل 50 درصد از تجهیزات برای یارانه؛ قبل از 31 مارس به پایان رسید، 2018 امکانات برق ساحل می توانید برای 40 درصد از یارانه تجهیزات شانگهای صادر "کشتی بین المللی شانگهای پهلو منبع تغذیه برنامه آزمایشی مبتنی بر ساحل،" حمایت از اجرای اعمال می شود. شرکت های آزمایشی اسکله هزینه امکانات برق ساحل ساخت و ساز، هزینه ظرفیت برق (از این پس به عنوان "حوض خلبان نامیده می شود)، استفاده از برق ساحل تفاوت قیمت برق به علت هزینه های تعمیر و نگهداری کشتی و یارانه های عامل است.
مارینا سیستم برق ساحل شروع به استفاده از پایانه شانگهای شرق تاج بین المللی کانتینر یکی محدود در نوامبر 14، 2016 تکمیل شد، در پایان 14 کشتی و برق قدرت، زمان تامین برق از 191.86 ساعت برای برق کشتی به 193،602 کیلووات ساعت فاز دوم پروژه در فوریه 2017 آغاز شد و قرار داده استفاده کنید، به عنوان از پایان سال گذشته، 13 کشتی و برق قدرت، زمان تامین برق از 254.8 ساعت برای کشتی به 324،984 برق کیلووات ساعت.
اولین مجموعه آسیا از کشتی کروز سیستم برق ساحل - شانگهای Wusong بین المللی کروز بندر منبع تغذیه ساحل مبتنی بر شده است به بهره برداری از پروژه، که در حال حاضر بزرگترین فرکانس سیستم قدرت کشتی کروز ساحل در جهان گزارش شده است که در این سال، سیستم برق ساحل می تواند یک انرژی جایگزین 36.6 میلیون دست یابد. کیلووات ساعت، 36000 تن دی اکسید کربن است. این قابل درک است که شانگهای Wusong بین المللی کروز بندر ساخت و ساز کلی پروژه قدرت مبتنی بر ساحل به دو، به طور کامل تکمیل، آن را به چهار اسکله پوشش تقسیم شده است. این یک پروژه به بهره برداری می، پوشش است 2 اسکله، ظرفیت 16000 KVA، نه تنها برای فرکانس قدرت از 60 هرتز قدرت کروز بین المللی، بلکه برای قدرت فرکانس 50 هرتز کشتی های مسافری داخلی، کشتی های باری منبع تغذیه، منبع تغذیه برای رسیدن به پوشش کامل از جسم. شانگهای و همچنین ساحل مهندسی برق ترمینال زغال سنگ از چهار نیروگاه نیز تکمیل شده است.
برق در سراسر کشور سیاست های حمایت در پایان ماه مارس این سال به پایان می رسد، در حالی که سیاست های حمایت از برق ساحل موجود در شهرستان نیز در ماه ژوئیه سال جاری منقضی خواهد شد. بسیاری از مردم در پاسخ صنعت برای نگاه روشن به جلو به یارانه پیگیری در اسرع وقت. شانگهای بخش مدیریت ترافیک اعلام کرد دست گرفتن همراه با توسعه و اصلاح، مطالعه بخش مالی و تدوین و فرموله دور جدیدی از سیاست های حمایت محلی، در نظر دارد برای توسعه بیشتر یارانه برای حمایت از برق ساحل وسیعی ساخت و ساز امکانات، افزایش استفاده از بخشی از استاندارد یارانه، ساحل راحت تسهیلات قدرت روند تصویب ساخت و ساز، بهبود شرکت پورت، ساختمان حمل و نقل، شور و شوق استفاده از قدرت ساحلی.
هنوز راهی برای رفتن وجود دارد
با این وجود، تکیه بر یارانه ها و سایر انگیزه های اقتصادی نمی تواند به طور گسترده ای "قدرت ساحلی" را تبلیغ کند.
خودیها گفت که قوانین و مقررات موجود به استفاده از برق ساحل برای کشتی بدون اقدامات قهری، و در نتیجه شرکت های حمل و نقل مربوطه در غیاب منافع اقتصادی آشکار رانده می شود، کروز فقدان قدرت ابتکار عمل را به استفاده از قدرت ساحل شانگهای ساخته شده است، مبتنی بر ساحل عرضه ظرف بهره وری استفاده از این تاسیسات از حداکثر ظرفیت طراحی آن دور است.
استانداردهای مرتبط نیاز به بهبود پس از چند سال از توسعه، برنامه های کاربردی قدرت مشخصات ساحل استاندارد، از ابتدا، اساسا مشکل تقاضا برای توسعه اولیه استانداردهای حل شود، اما بسیاری از استانداردهای فعلی است برای امکانات قدرت تفرجگاه ساحلی ساحل، کشتی ساحل امکانات انتقال قدرت، استانداردهای رابط های ارتباطی کشتی از ساحل، پذیرش استانداردهای تست مانند امکانات برق ساحل اند مناسب نبود، قابلیت همکاری کشتی ساحل است. با توجه به ویژگی نقدینگی کشتی، در سطح ملی پیشنهاد برای بهبود بیشتر ساحل رابط قدرت بازرسی تاسیسات، داخلی ایجاد استانداردها و مقررات برای ساخت اسکله ها و قدرت ساحل، پشتیبانی از استفاده قابل اعتماد از قدرت ساحلی را فراهم می کند.
یه زینگ اظهار داشتند که مطالعات حمایت از سیاست استفاده اجباری در جهت بهبود استفاده از امکانات برق ساحل در حالی که در ادامه به حفظ تلاش برای حمایت از ساخت و ساز از قدرت ساحل، و همگام سازی توسعه سیاست های تشویق به استفاده از امکانات قدرت ساحل هدایت؛ از سوی دیگر در رابطه با اجرای منطقه کنترل انتشار از کشتی ، از سطح ملی با مقدمه ای از کشتی ها در قدرت بندر ساحل باید اجباری، الزامات قانونی، در حالی که به وضوح در استفاده، نصب تاسیسات الکتریکی کشتی جدید، محدود کردن انتقال از کشتی های قدیمی، عروق با استفاده از قدرت ساحل برای ناکامی را به مناسب مجازات.
او همچنین پیشنهاد که مقدمه ای از سیاست های ترجیحی تعرفه به منظور کاهش هزینه های کسب برق است. مرحله برقی بندر نرخ استفاده از تسهیلات بندری طور کلی کم است، از جمله هزینه ظرفیت صنعت تکثیر دفعات مشاهده شده، هزینه های شارژ و دیگر شبکه برق پایه، ساحل هزینه های برق قدرت بسیار خواهد شد بالاتر از حد متوسط شهرستان. در حمایت از ماشین الکتریکی ملی شارژ توسعه زیرساخت ها، دادن مشوق های ویژه برق، برق ساحل می توان کاهش داد و یا هزینه های گسترش مراجعه شارژ امکانات، برق و سایر هزینه های اساسی. در همان زمان، سیاست های زیست محیطی محدودیت های "سخت" همچنین باید سیاست ها و استانداردهای تقویت همچنین نیاز به اصلاح دولت های محلی توصیه می شود خواهد شد در حوزه بررسی کاهش انتشار آلاینده ها با کاهش پورت کشتی شامل، در حالی که در حال توسعه بنادر و کشتی های پهلو الزامات استانداردهای اجباری ما برای کاهش انتشار انتشار، فرموله و کشتی اعلام استفاده از برق ساحل اندازه گیری برق و قوانین صدور صورت حساب، و غیره.
ما مشتاقانه منتظر به دو جانبه مشوق های اقتصادی و محدودیت های سیاست، ایجاد برق ساحل بهتر ترویج، پیاده سازی حفاظت از انرژی پورت، و در نهایت، حمل و نقل سبز "هدف.