Wusong Internacional de Porto de Cruzeiros, têm sido utilizados projectos relacionados com o Porto Yangshan, mas atualmente cobertura de apenas 10% da energia de terra, as partes interessadas sugeriram que é necessário manter o apoio aos esforços para fortalecer a construção de energia, mas também para estudar a introdução de atracação de navios que utilizam energia de terra obrigatória Requisitos regulatórios.
O que é "poder da costa"?
Refere-se à atracação porto de embarcações geradores auxiliares navio de propriedade fechada em favor de energia limpa fornecido pelo porta para o principal sistema de alimentação a bordo. Esta é uma maneira navio de abastecimento de energia mais ecológica. Estima-se que uma média dimensão poluentes PM2.5 emitido durante 24 horas em navio de recipiente porto, as emissões equivalentes dos quatro países 500 000 veículos pesados de mercadorias por dia. Neste momento, o número de navios em viagens internacionais visa Xangai a cada ano cerca de 42 000 viagens. os vasos do poluição atmosférica causada principalmente dióxido de enxofre, óxido de azoto, em que as emissões de particularmente grandes navios de alto mar. fonte de energia de terra é inserido, por cada porta do navio pode ser reduzido até 95% de material particulado do diesel, óxidos de azoto, Emissões de óxido de enxofre.
primeiro conjunto de sistema de energia de terra do navio de cruzeiro da Ásia foi oficialmente colocado em operação em Shanghai Wusong Internacional de Porto de Cruzeiros, além disso, sistema de energia de terra foi executado na grade Yangshan Deepwater Porto Fase III, Yangshan Deepwater quatro costa projecto de demonstração também Foi iniciado em dezembro do ano passado.
Qual é a distância da nossa costa chamada 'Porto Verde'?
Custos altos dificultam a promoção
Em Xangai para construir processo, o modo de energia de terra deve ser promovida. A partir de fevereiro de 2018, Xangai foi construído em larga escala de alimentação 'transporte verde' em terra 20 conjuntos de equipamentos, abrangendo 26 berços portuários, dos quais sete berços de contêineres, Existem 2 berços de cruzeiro, 4 berços para usinas de energia, 6 berços para reparos, 6 berços gerais e 1 berço de engenharia. 'Atualmente, a cobertura de energia em terra de Shanghai é de apenas cerca de 10%.' Chang Yexing disse aos repórteres.
'Esta meta ainda está atrasada, construção energia de terra ainda uma tarefa árdua.' Representação Ye Xing. De acordo com o "port Ministério dos Transportes Hong Kong plano de layout elétrica" exigência, até o final de 2020, a Shanghai já construiu mais de 50% do recipiente, roll-off cruzeiro, mais de 3 quilotons acima do passageiro 50.000 toneladas e berços de granéis sólidos especializados disponíveis. acordo com o final do cais da cidade de 2017, a Shanghai deve ter concluído pelo menos 46 energia de terra para abastecer navios para a capacidade de fornecimento de energia da costa do navio capacidade berços especializados, em que o número de camas de contentores em terra eléctrica 24, um número de carga de passageiros cais 9 energia de terra, de energia costa cruzeiro vários berços 3, três ou mais quilotons energia de terra passageiro vários leitos, 50.000 toneladas O número de berços elétricos na carga seca acima do 6º ano.
No entanto, esta nova tecnologia tem sido difícil de implementar na promoção prática.
'Os custos de construção são elevados, o uso da energia de terra da resistência inicial.' Ye Xing disse a repórteres. Porto de cruzeiros de alimentação instalações de construção em terra custar cerca de 5.000 yuan / sets, fonte de alimentação de custo de construção instalações baseadas-shore recipiente cerca de 2.500 yuan / sets. Embora, nível nacional e local através de subsídios financeiros, subsídios para a empresa a reconstrução de 70% -80% dos custos de construção, mas devido ao pagamento da porta atual por 0,45-0,5 yuan / kwh cobrado para o navio, este preço é mais baixo do que o lado do porto para a empresa de energia O preço da eletricidade, portanto, o investimento na construção de instalações de energia em terra não pode ser rentável, e o entusiasmo de empresas relacionadas que investem na construção de energia em terra não é alto.
Além da transformação das instalações de alimentação de energia em terra, instalações adequadas no navio também ancorada na necessidade de reabilitação a fim de utilizar o primeiro avião do mundo levou para instalar equipamentos de energia margem do graneleiro grande - 'China próspera', a conduta das instalações de energia costa navio O investimento total na reconstrução é de cerca de 6 milhões de yuans, dos quais o investimento em equipamentos é de cerca de 3 milhões de yuans, embora o custo do combustível possa ser economizado em quase 600.000 yuans por ano, o período de recuperação do investimento é de 10 anos.
usina de energia Shore custo a longo prazo não é baixo. Em termos de eletricidade, na costa elétrico despesas de electricidade, de acordo com o uso geral de eletricidade comercial e capacidade de acesso a eletricidade por mês será paga a tarifa de base. porta Wusong cruzeiro, por exemplo, a Rede Nacional empresas de energia de carga de acordo com a classificação da tarifa de energia elétrica comercial, shore power em 2016 é de cerca de 470.000 kWh de electricidade efectivamente gerada tarifa de energia elétrica de cerca de 35 milhões, o equivalente à tarifa média de energia elétrica de 0,75 yuan / kwh; Yangshan empresa Oriental coroa por exemplo, cheio com empresas de energia carregadas de acordo com o preço unitário de electricidade, a energia de terra 2016 consumo real cerca de 24 milhões de quilowatts de energia eléctrica para produzir electricidade cerca de 34 milhões, uma tarifa média de electricidade de 1,43 yuan / kwh. utilização a longo prazo Continuando, esta conta de eletricidade não pode ser negligenciada.
custos operacionais equipamento de energia de terra de longo prazo também se tornou uma 'resistência à pedra'. porto de cruzeiros Wusong criou uma oferta costa shore power empresa de tecnologia de prestação de serviços para 10% do uso anual de costa cálculo instalações de energia, o custo anual das despesas de recursos humanos, depreciação de equipamentos custos, os custos de manutenção de equipamentos totalizam cerca de 575 milhões. devido a este uso de energia estágio costa não é alta, Yangshan Médio coroa única empresa no uso da energia de terra navio, energia de terra para fornecer serviços a forma de horas extras equipe marina e, portanto, despesas trabalhistas relativamente baixa taxa de utilização de 10% ao calculado ano instalações de energia costa, o custo anual das despesas de recursos humanos, depreciação de equipamentos, custos de manutenção de equipamentos totalizam cerca de 35 milhões.
A eficácia das políticas de incentivo foi demonstrada
Para altos custos de insumos, altos custos operacionais, foram introduzidas políticas de subsídios relevantes.
Janeiro de 2017, o Ministério dos Transportes emitiu "pelo navio de Hong Kong usando 2016 shore power --2018 fundos anuais de atribuição de projeto Guia de Aplicação" de 2016 construiu instalações de energia em terra pode aplicar para 60% dos subsídios de equipamentos; 2017 construiu instalações de energia em terra 50% do equipamento de aplicação de subsídio; concluída antes de 31 de março de 2018 instalações de energia costa pode aplicar para 40% do subsídio equipamentos Shanghai emitido "Shanghai navios internacionais atracação programa piloto de alimentação em terra," apoiar a implementação. As empresas-piloto de terminais (doravante denominadas "terminais-piloto") serão subsidiadas para a construção de instalações de energia em terra, taxas de expansão da capacidade de energia, tarifas de eletricidade para navios que utilizam energia em terra e custos de operação e manutenção.
sistema de energia de terra Marina estão começando a usar. Terminais Shanghai East coroa Internacional recipiente Uma Limited foi concluída em 14 de novembro de 2016, no final de 14 navios e fornecimento de energia, tempo de alimentação de 191.86 horas para a eletricidade navio para 193.602 kwh Fase II O projeto entrou em operação em fevereiro de 2017. No final do ano passado, 13 navios foram abastecidos e o tempo de fornecimento de energia elétrica foi de 254,8 horas, sendo o fornecimento de eletricidade do navio de 324.984 kWh.
primeiro conjunto de sistema de energia de terra do navio de cruzeiro da Ásia - Shanghai Wusong Internacional de Porto de Cruzeiros do fornecimento de energia em terra foi colocado em operação um projeto, que é atualmente a maior freqüência do sistema de potência costa do navio de cruzeiro do mundo é relatado que este, sistema de energia de terra ano pode atingir um poder alternativo 36,6 milhões. kWh, 36.000 toneladas de emissões de dióxido de carbono. Entende-se que Shanghai Wusong internacional Cruise Port construção global do projeto de energia em terra é dividido em dois, totalmente concluída, ele irá cobrir os quatro berços. este é um projeto colocado em operação, cobrindo 2 berços, capacidade de 16000 KVA, não só para a frequência de potência de 60 hertz potência de cruzeiro internacional, mas também para a frequência de energia de 50 Hz navios de passageiros doméstico, navios de carga da fonte de alimentação, fonte de alimentação para atingir a cobertura completa do objeto. Xangai Há também quatro projetos de energia em terra terminal de carvão de usina de energia também foram concluídos.
Eletricidade em todo o país as políticas de apoio expirar no final de março deste ano, enquanto as políticas de apoio energia de terra existentes da cidade também irá expirar em julho deste ano. Muitas pessoas na chamada indústria para uma visão clara para a frente para os subsídios de acompanhamento o mais rapidamente possível. Shanghai departamento de gestão do tráfego disse que iria aproveitar juntamente com desenvolvimento e reforma, estudo do sector financeiro e formular uma nova rodada de políticas de apoio locais, pretende expandir ainda mais subsídios para apoiar a gama de construção instalações energia de terra, aumentar o uso de parte do padrão de subsídio, processo conveniente costa usina de energia a aprovação da construção, melhorar a empresas portuárias, construção de transporte, Use o entusiasmo do poder da terra.
Ainda há algum caminho a percorrer
No entanto, confiar apenas em subsídios e outros incentivos econômicos não pode ser amplamente promovido 'poder da terra'.
Insiders disse que as leis e regulamentos existentes para usar energia de terra para navios Não há medidas coercivas, resultando em companhias de navegação relevantes na ausência de benefícios econômicos óbvios impulsionado, cruzeiro falta de poder de iniciativa para utilizar energia de terra. Shanghai construiu, abastecimento de recipiente em terra A eficiência do uso da instalação está longe da capacidade máxima de seu projeto.
padrões relacionados precisa ser melhorado. Depois de vários anos de desenvolvimento, as aplicações de energia especificação costa padrão a partir do zero, basicamente resolvido o problema da demanda para o desenvolvimento precoce de normas, mas a maioria dos padrões atuais é para as instalações de energia marina costa, navio costa instalações de transformação de energia, padrões de interface de comunicação navio-shore, testes de aceitação padrões tais como instalações de energia da costa não têm sido perfeito, a interoperabilidade costa navio afetados. Dadas as características de liquidez do navio, a nível nacional, propostas para melhorar ainda mais a realização de inspecções de interface de energia de terra, no interior normas de construção de energia doca costa estabelecida para fornecer suporte para o uso confiável de energia de terra.
Ye Xing sugeriu que os estudos que suportam a política de uso obrigatório para melhorar a utilização das instalações de energia costa, continuando a manter os esforços para apoiar a construção de energia de terra, e sincronizar o desenvolvimento de políticas para encorajar o uso de instalações de energia costa guiadas; por outro lado, em conjunto com a implementação da área do navio de controlo de emissões , desde o nível nacional pela introdução de navios no poder costa porto deve ser obrigatórias, requisitos regulatórios, enquanto claramente em uso, instale um novo instalações elétricas navio, limitar a transformação de navios antigos, navios que utilizam energia de terra por não tomar as medidas adequadas Medidas de penalidade.
Ele também sugeriu que a introdução de políticas preferenciais tarifárias para reduzir os custos de aquisição de energia. Stage elétrica Harbour taxa de utilização das instalações portuárias é geralmente baixo, tais como taxas de capacidade da indústria contagem de amplificação, as taxas cobradas e outros grade básica de eletricidade, costa custos de eletricidade de energia vai chegar longe maior do que a média da cidade. Em apoio do carro elétrico nacional de carregamento desenvolvimento de infra-estrutura, dando incentivos especiais eletricidade, energia de terra pode ser reduzida ou custos de expansão referem instalações de carregamento, electricidade e outras despesas básicas. ao mesmo tempo, a política ambiental restrições 'duras' também precisa ser reforçadas políticas e normas também precisa refinar os governos locais recomendados serão incluídos no âmbito do exame das reduções de emissões por reduções de porta do navio, durante o desenvolvimento de nossos portos e navios requisitos das normas obrigatórias atracação para reduzir as emissões de publicação, formulada e promulgada navio Use a medição de eletricidade em terra e as regras de cobrança, etc.
Estamos ansiosos para a incentivos econômicos e de política constrangimentos em duas vertentes, fazer energia de terra para melhor promover, implementar a conservação de energia porta e, finalmente meta transporte verde ".