Wusong Internazionale Cruise Port, sono stati utilizzati i progetti Yangshan Port-correlati, ma attualmente la copertura solo il 10% del potere del puntello, i soggetti interessati suggerito che è necessario mantenere il sostegno agli sforzi per puntellare la costruzione di potenza, ma anche per studiare l'introduzione di attracco di navi con potere del puntello obbligatoria Requisiti normativi.
Che cos'è il "potere della riva"
Si riferisce al porto di attracco di imbarcazioni generatori ausiliari delle navi di proprietà chiuse a favore di energia pulita fornita dal porto alla principale sistema di alimentazione di bordo. Questo è un modo nave di approvvigionamento di energia più rispettosa dell'ambiente. Si stima che un'azienda di medie dimensioni inquinanti emessi PM2.5 durante le 24 ore di nave container porto, le emissioni equivalenti di quattro paesi 500 000 veicoli pesanti al giorno. Allo stato attuale, il numero di navi in viaggi internazionali visto Shanghai ogni anno circa 42 000 viaggi. gli arredi del inquinamento atmosferico dovuto principalmente biossido di zolfo e ossidi di azoto, in cui le emissioni di particolarmente grandi navi oceaniche. è inserito sorgente di alimentazione del puntello, per ciascuna porta della nave possono essere ridotti fino al 95% del particolato diesel, ossidi di azoto, Emissioni di ossido di zolfo.
prima serie di centrale elettrica del puntello nave da crociera in Asia è stato ufficialmente messo in funzione a Shanghai Wusong Internazionale Cruise Port, in aggiunta, il sistema di alimentazione del puntello è stato in esecuzione in griglia di Yangshan Deepwater Port Fase III, Yangshan Deepwater quattro riva progetto di dimostrazione anche È stato avviato a dicembre dell'anno scorso.
Chiamato 'porto verde' di potere del puntello, quanto lontano da noi?
I costi elevati rendono difficile la promozione
A Shanghai per costruire processo, dovrebbe essere promossa la modalità di alimentazione del puntello. A partire dal febbraio 2018, Shanghai ha costruito su larga scala riva a base di alimentazione 'il trasporto verde' 20 tipi di attrezzature, che copre 26 posti barca portuali, di cui sette posti container, posti barca da crociera, carichi sfusi posti di centrali elettriche 4, riparazione navale posti letto 6, terminal universale 6, un ancoraggio di ingegneria. 'allo stato attuale, Shanghai la copertura di potere del puntello di solo circa il 10%.' trasporto urbano Commissione scienza e la tecnologia in tutto il mondo Chang Yexing ha detto ai giornalisti.
'Questo obiettivo è ancora in ritardo, la costruzione potere del puntello ancora un compito arduo.' Rappresentazione Ye Xing. Secondo il "porto Ministero dei Trasporti di Hong Kong planimetria elettrica" requisito, entro la fine del 2020, Shanghai ha costruito più del 50% del contenitore, roll-off crociera, più di 3 kiloton sopra del passeggero 50.000 tonnellate e ancoraggi rinfusa secche specializzati disponibili. secondo pilastro fine città del 2017, Shanghai dovrebbe aver completato almeno 46 alimentazione del puntello di fornire navi alla capacità di alimentazione del puntello della nave capacità ancoraggi specializzati, in cui il numero di terra elettrico ancoraggi contenitore 24, un numero di carico passeggeri ancoraggio 9 alimentazione del puntello, crociera alimentazione del puntello vari ancoraggi 3, tre o più passeggeri puntello potenza kiloton vari ancoraggi, 50.000 tonnellate livello di potenza puntello sopra l'ancoraggi massa secca numero 6.
Tuttavia, questa nuova tecnologia è zoppicante nella promozione effettiva.
'I costi di costruzione sono alti, l'uso del potere del puntello resistenza originale.', Ha detto Ye Xing ai giornalisti. Porto Cruise riva a base di Costruzione degli oggetti energetici costano circa 5.000 yuan / set, a base di riva contenitore di alimentazione dei costi di costruzione di strutture di circa 2.500 yuan / set. Anche se, nazionale e locale attraverso sussidi finanziari, le sovvenzioni per l'impresa di ricostruzione il 70% -80% dei costi di costruzione, ma a causa del pagamento della porta corrente da 0,45-0,5 yuan / kWh a carico della nave, questo prezzo è più basso del babordo alla società elettrica prezzi dell'energia elettrica, gli investimenti nella costruzione di impianti di alimentazione del puntello e quindi non può essere redditizia, le imprese legate alimentazione del puntello entusiasmo per investire nella costruzione non è elevato.
Oltre alla trasformazione degli impianti di alimentazione di terra, strutture adeguate sulla nave ormeggiata anche bisogno di riabilitazione, al fine di utilizzare primo aereo al mondo ha portato a installare apparecchiature di alimentazione del puntello di grandi bulk carrier - 'prospera la Cina', la conduzione degli impianti di potenza nave puntello la trasformazione del investimento complessivo di circa 600 milioni di cui apparecchiature investimento di circa 300 milioni, anche se il risparmio annuale dei costi del carburante di circa circa 60 milioni, ma il periodo di recupero di 10 anni.
impianto di alimentazione del puntello dei costi a lungo termine non è basso. In termini di energia elettrica, sulle spese di energia elettrica costa elettrico in conformità con l'uso generale di energia elettrica commerciale, e la capacità di accesso di elettricità al mese è pagato la tariffa di base. porto Wusong crociera, ad esempio, la Rete Nazionale aziende carica di potere, secondo la classificazione della tariffa elettrica commerciale, potere del puntello nel 2016 è di circa 470.000 kWh di energia elettrica effettivamente prodotta tariffa elettrica di circa 35 milioni, pari alla tariffa media di energia elettrica di 0,75 yuan / kWh; corona Yangshan società Oriente per esempio, pieno di società elettriche cariche in conformità con il prezzo unitario di energia elettrica, il 2016 consumo effettivo potere del puntello quasi 24 milioni di chilowattora di energia elettrica per produrre energia elettrica circa 34 milioni di euro, una tariffa media di energia elettrica di 1,43 yuan / kWh. uso a lungo termine Proseguendo, questa bolletta dell'elettricità non può essere trascurata.
A lungo termine i costi di gestione apparecchiature di alimentazione del puntello è diventato anche un 'resistenza alla pietra'. Porto di crociera Wusong ha istituito un potere del puntello società di tecnologia collegamento alla terraferma che fornisce servizi al 10% del consumo annuo di riva impianti di potenza di calcolo, il costo annuo delle spese delle risorse umane, attrezzature di ammortamento i costi, i costi di manutenzione delle apparecchiature sono pari a circa 575 milioni. a causa di questo il consumo di energia del puntello stadio non è elevato, Yangshan Oriente corona unica azienda nel uso del potere nave riva, potere del puntello per fornire servizi a forma gli straordinari del personale porto turistico, e quindi le spese di manodopera relativamente basso tasso di utilizzo del 10% annuo, calcolato strutture di potere del puntello, il costo annuale delle risorse umane spese, loro ammortamento, i costi di manutenzione delle apparecchiature totale di circa 35 milioni.
L'efficacia delle politiche di incentivi è stata dimostrata
Per costi di input elevati, costi operativi elevati, sono state introdotte politiche di sussidio rilevanti.
Gennaio 2017 il Ministero dei Trasporti ha emesso "di Hong Kong nave usando 2.016 potere del puntello --2018 fondi annuali di assegnazione del progetto Guida Application", 2016 costruito impianti di alimentazione del puntello può applicare per il 60% dei sussidi attrezzature; 2017 costruiti impianti di alimentazione del puntello il 50% delle attrezzature per l'applicazione di sovvenzione; completata entro il 31 marzo, 2018 strutture di potere del puntello può applicare per il 40% della sovvenzione attrezzature Shanghai in circolazione "Shanghai navi internazionali che attracco programma pilota di alimentazione di terra," sostenere l'attuazione. aziende Pier pilota (di seguito denominato 'dock pilota') dei costi di impianti di alimentazione del puntello di costruzione, tassa capacità di produzione elettrica, l'uso di potere del puntello differenza di prezzo di energia elettrica a causa di spese di manutenzione delle navi e sovvenzioni di funzionamento.
centrale elettrica del puntello Marina stanno iniziando a utilizzare. Terminali Shanghai East corona International Container una Limited è stata completata nel 14 novembre, 2016, alla fine 14 navi e di alimentazione, il tempo di alimentazione di 191.86 ore per l'energia elettrica nave per 193.602 kwh fase II progetto ha avuto inizio nel mese di febbraio 2017 e messo in uso, a partire dalla fine dello scorso anno, 13 navi e alimentazione, tempo di alimentazione elettrica di 254,8 ore per la nave di 324.984 kwh di energia elettrica.
prima serie di Asia centrale elettrica del puntello delle navi da crociera - Shanghai Wusong Internazionale Cruise Port di alimentazione del puntello-based è stato messo in funzione un progetto, che è attualmente il più grande di frequenza sistema di alimentazione delle navi da crociera sponda del mondo è stato riferito che quest'anno, centrale elettrica del puntello può raggiungere un potere alternativo 36,6 milioni. kWh, 36.000 tonnellate di emissioni di anidride carbonica. Resta inteso che Shanghai Wusong internazionale Cruise Port costruzione complessiva del progetto di potere del puntello a base è divisa in due, debitamente compilato, coprirà i quattro posti letto. questo è un progetto messo in funzione, che copre 2 ancoraggi, la capacità di 16000 KVA, non solo per la frequenza di rete di 60 Hz potenza di crociera internazionale, ma anche per la frequenza di rete di 50 Hz navi passeggeri domestico, navi da carico di alimentazione, alimentatore per raggiungere la piena copertura dell'oggetto. Shanghai che a terra ingegneria potere carbone terminale di quattro centrali inoltre sono state completate.
Energia elettrica in tutto il paese politiche di sostegno scadono alla fine di marzo di quest'anno, mentre le politiche di sostegno potere del puntello esistenti della città saranno anche scadrà nel luglio di quest'anno. Molte persone nel settore call per un look chiaro in avanti per i sussidi di follow-up il più presto possibile. Shanghai dipartimento di gestione del traffico ha detto che avrebbe cogliere insieme con lo sviluppo e la riforma, lo studio del settore finanziario e formulare un nuovo ciclo di politiche di sostegno locali, intende ampliare ulteriormente i sussidi per supportare la gamma costruzione di impianti di alimentazione del puntello, aumentare l'uso di parte dello standard sovvenzioni, conveniente processo di approvazione costruzione di impianti di alimentazione del puntello, migliorare le imprese portuali, costruzione di spedizione, Usa l'entusiasmo del potere di terra.
C'è ancora un modo per andare
Tuttavia, fare affidamento unicamente su sussidi e altri incentivi economici non può essere ampiamente promosso "potere di terra".
Secondo gli addetti ai lavori, le attuali leggi e regolamenti non impongono misure obbligatorie per l'uso di energia da terra da parte delle navi, evitando di incentivare l'uso della potenza da terra senza gli evidenti vantaggi economici. L'efficienza dell'uso della struttura è lontana dalla capacità massima del suo design.
norme relative necessità di miglioramento. Dopo diversi anni di sviluppo, le applicazioni di potenza specifica riva standard da zero, sostanzialmente risolto il problema della domanda per lo sviluppo precoce di norme, ma la maggior parte delle norme vigenti è per gli impianti di potenza Shore Marina, nave riva strutture di potere di trasformazione, standard di interfaccia di comunicazione nave-shore, l'accettazione test standard come ad esempio impianti di alimentazione del puntello non sono stati perfetti, l'interoperabilità nave riva colpiti. Date le caratteristiche di liquidità della nave, il livello nazionale proposta per migliorare ulteriormente l'ispezione dei centri di interfaccia di potere del puntello, nell'entroterra L'istituzione di norme e regolamenti per la costruzione di banchine e di energia di terra fornisce supporto per l'uso affidabile dell'energia di terra.
Ye Xing ha suggerito che gli studi che sostengono la politica di uso obbligatorio per migliorare l'utilizzo degli impianti di alimentazione del puntello pur continuando a mantenere gli sforzi per sostenere la costruzione di potere del puntello, e sincronizzare lo sviluppo di politiche per incoraggiare l'uso di strutture di potere del puntello guidate; d'altra parte in concomitanza con l'attuazione della zona di controllo delle emissioni della nave , dal livello nazionale con l'introduzione di navi nel potere del puntello porto deve essere, i requisiti normativi obbligatori, mentre chiaramente in uso, installare una nuova nave impianti elettrici, limitare la trasformazione di vecchie navi, pescherecci che utilizzano l'alimentazione del puntello per la mancata adozione di appropriate Misure di penalità.
Ha anche suggerito che l'introduzione di politiche preferenziali tariffarie per ridurre i costi di acquisizione di energia elettrica. Fase elettrico Harbor portuale tasso di utilizzo è generalmente bassa, come ad esempio le tasse di capacità dell'industria conteggio di amplificazione, le commissioni addebitate altre griglia di base di energia elettrica, i costi di energia elettrica terrestre andrai lontano superiore alla media della città. a sostegno della vettura elettrica nazionale di ricarica lo sviluppo delle infrastrutture, dando incentivi speciali di energia elettrica, l'alimentazione del puntello può essere ridotto o costi di ampliamento si riferiscono strutture, elettricità e altre spese di base di ricarica. Allo stesso tempo, la politica ambientale vincoli 'dure' anche bisogno di essere politiche e norme rafforzate anche bisogno di affinare i governi locali consigliati saranno inclusi nella portata del controllo delle riduzioni delle emissioni di riduzioni porto della nave, mentre lo sviluppo dei nostri porti e navi requisiti delle norme obbligatorie sono ormeggiate per ridurre le emissioni di pubblicazione, formulati e promulgati nave Utilizzare le misure di misurazione e ricarica dell'elettricità, ecc.
Non vediamo l'ora di un duplice incentivi economici ei vincoli politici, fanno di alimentazione del puntello per promuovere una migliore, implementare il risparmio energetico porta, e, infine, obiettivo 'il trasporto verde'.