Wusong Port de croisières internationales, les projets liés à Port Yangshan ont été utilisés, mais actuellement seulement une couverture de 10% de la puissance de rivage, les intervenants ont suggéré qu'il est nécessaire de maintenir le soutien aux efforts pour soutenir la construction de puissance, mais aussi d'étudier la mise en place d'accostage des navires utilisant l'alimentation à quai obligatoire Exigences réglementaires
Qu'est-ce que 'shore power'
Fait référence à l'accostage du port des navires générateurs auxiliaires de navires appartenant fermées en faveur de l'énergie propre fournie par le port au système d'alimentation à bord principal. Ceci est un moyen de navires d'approvisionnement énergétique plus respectueuse de l'environnement. On estime qu'un taille moyenne polluants PM2,5 émis pendant 24 heures dans un bateau de conteneurs du port, l'équivalent des émissions des quatre pays 500 000 véhicules lourds par jour. à l'heure actuelle, le nombre de navires sur les visas voyages internationaux Shanghai chaque année environ 42 000 voyages. les navires de la la pollution atmosphérique due principalement du dioxyde de soufre et oxydes d'azote, dans lequel les émissions de particulièrement grands navires de haute mer. est insérée la source d'alimentation à quai, par chaque port du navire peuvent être réduits jusqu'à 95% des matières particulaires de diesel, des oxydes d'azote, Émissions d'oxydes de soufre.
Le premier système de paquebots de croisière en Asie a été officiellement mis en service au port de croisière international de Shanghai Wusong, et le système d'alimentation à quai a été mis en service dans le projet de phase III du port de Yangshan. Il a été commencé en Décembre l'année dernière.
Appelé « port vert » de puissance de rivage, à quelle distance de nous?
Les coûts élevés rendent la promotion difficile
À Shanghai processus de construction « expédition verte », le mode d'alimentation à quai doit être promu. En Février 2018, Shanghai a construit l'alimentation à terre-à grande échelle 20 ensembles d'équipements, couvrant 26 postes d'amarrage portuaires, dont sept postes à conteneurs, couchettes de croisière, la centrale de couchettes de marchandises en vrac 4, les postes de radoub 6, Terminal universel 6, une couchette d'ingénierie. « à l'heure actuelle, la couverture de puissance de rivage Shanghai de seulement environ 10%. » science Commission de transport urbain et de la technologie partout dans le monde Xing Ye longtemps dit aux journalistes.
« Cet objectif est encore à la traîne, la construction de puissance de rivage encore une tâche ardue. » Représentation Ye Xing. Selon l'exigence « Ministère du port de transport de Hong Kong plan d'implantation électrique », d'ici la fin de 2020, Shanghai a construit plus de 50% du conteneur, roll-off croisière, plus de 3 kilotonnes au-dessus du passager 50 000 tonnes et spécialisées couchettes en vrac sec disponibles. selon la fin de la jetée de la ville de 2017, la Shanghai devrait avoir complété au moins 46 puissance de rivage pour alimenter les navires à la capacité d'alimentation à quai du navire capacité couchettes spécialisées, dans lequel le nombre de postes à conteneurs à terre électrique 24, un certain nombre de places cargaison de passagers 9 puissance de rivage, puissance de rivage de croisière plusieurs couchettes 3, trois ou plus de puissance rive passager kilotonnes plusieurs couchettes, 50.000 tonnes Le nombre de couchettes électriques sur le vrac sec au-dessus de la 6e année.
Cependant, cette nouvelle technologie a été difficile à mettre en œuvre dans la promotion pratique.
« Les coûts de construction sont élevés, l'utilisation de la puissance de rivage de résistance d'origine. » Ye Xing a déclaré aux journalistes. La construction des installations d'alimentation à quai port de croisière coûte environ 5000 yuans / jeux, des installations d'alimentation à quai des conteneurs coûts de construction environ 2500 yuans / ensembles. Bien que, niveaux national et local par le biais de subventions financières, les subventions pour l'entreprise de reconstruction de 70% à 80% des coûts de construction, mais en raison du paiement du port actuel de 0,45-0,5 yuans / kwh à la charge du navire, ce prix est plus bas que le côté bâbord à la compagnie d'électricité Le prix de l'électricité, donc l'investissement dans la construction de centrales électriques à terre ne peut être rentable, et l'enthousiasme des entreprises liées investissant dans la construction de l'énergie à terre n'est pas élevé.
En plus de la transformation des installations d'alimentation à terre, des installations appropriées sur le navire également à quai dans le besoin de réhabilitation afin d'utiliser le premier avion a pris pour installer des équipements de puissance de rivage du grand vraquier du monde - « Chine prospère », la conduite des installations électriques à terre de navire la transformation de l'investissement total d'environ 600 millions, dont cet investissement d'environ 300 millions, bien que les économies annuelles des coûts de carburant d'environ près de 60 millions, mais la période de récupération à 10 ans.
installation de quai coût à long terme n'est pas faible. En ce qui concerne l'électricité, sur la côte charges électriques de l'électricité conformément à l'utilisation générale de l'électricité commerciale et la capacité d'accès à l'électricité par mois est payé le tarif de base. port de croisière Wusong, par exemple, le Réseau national les compagnies d'électricité charge selon la classification des tarifs de l'électricité commerciale, puissance de rivage en 2016 est d'environ 470 000 kWh d'électricité effectivement produite tarifs d'électricité d'environ 35 millions, ce qui équivaut au tarif moyen de l'électricité de 0,75 yuans / kwh, société Yangshan couronne est par exemple, rempli de compagnies d'électricité chargées conformément au prix unitaire de l'électricité, la 2016 puissance de rivage de la consommation réelle près de 24 millions d'heures de kilowatts d'électricité pour produire de l'électricité d'environ 34 millions d'euros, un tarif moyen de l'électricité de 1,43 yuans / kwh. l'utilisation à long terme En continuant, cette facture d'électricité ne peut pas être négligée.
les coûts d'exploitation à long terme des équipements de puissance de rivage est devenu aussi une «résistance à la pierre. port de croisière Wusong a mis en place une société de technologie de puissance de rivage d'alimentation à terre fournissant des services à 10% du calcul l'utilisation annuelle des installations électriques à terre, le coût annuel des dépenses de ressources humaines, l'amortissement du matériel les coûts, les coûts d'entretien de l'équipement au total environ 575 millions d'euros. en raison de cette rive scène consommation d'énergie est pas élevé, Yangshan couronne est seule entreprise dans l'utilisation de la puissance de rivage du navire, puissance de rivage pour fournir des services au personnel de la marina forme des heures supplémentaires, et donc les frais de main-d'œuvre le taux d'utilisation relativement faible de 10% par année calculée centrales électriques à terre, le coût annuel des dépenses en ressources humaines, l'amortissement de l'équipement, les coûts d'entretien de l'équipement total d'environ 35 millions.
L'efficacité des politiques d'incitation a été démontrée
Pour les coûts d'intrants élevés, les coûts d'exploitation élevés, des politiques de subvention pertinentes ont été introduites.
Janvier 2017, le ministère des Transports a publié « par Hong Kong navire utilisant 2016 puissance de rivage --2018 fonds annuels d'attribution du projet Guide d'application », a construit des installations électriques à terre 2016 peuvent demander 60% des subventions d'équipement, 2017 a construit des installations électriques à terre 50% de l'équipement de demande de subvention, complété avant le 31 Mars, 2018 installations électriques à terre peuvent demander 40% de la subvention de l'équipement de Shanghai a publié « alimentation à terre accoster les navires internationaux Shanghai programme pilote, » soutenir la mise en œuvre. entreprises pilotes de Pier (ci-après dénommé « quai pilote ») des coûts de construction des installations de puissance de rivage, taxe de capacité d'électricité, l'utilisation de la différence de puissance de rivage du prix de l'électricité en raison des frais d'entretien des navires et des subventions d'exploitation.
système d'alimentation du rivage Marina commencent à utiliser. Shanghai couronne Est Terminals International Container One Limited a été achevée en 14 Novembre, 2016, à la fin 14 navires et l'alimentation, le temps d'alimentation de 191.86 heures pour l'électricité du navire à 193602 kwh Phase II projet a débuté en Février 2017 et mis en service, à la fin de l'année dernière, 13 navires et l'alimentation, le temps d'alimentation de 254,8 heures pour le navire à 324984 kwh d'électricité.
première série de système d'alimentation à quai des navires de croisière en Asie - Shanghai Wusong Port de croisières internationales de l'alimentation à terre-a été mis en œuvre un projet, qui est actuellement la plus grande fréquence du système d'alimentation à quai des navires de croisière du monde est signalé que cette année, le système d'alimentation à quai peut obtenir une énergie alternative 36,6 millions. kWh, 36.000 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone. il est entendu que Shanghai Wusong construction internationale globale Cruise Port de projet d'énergie à terre est divisée en deux, dûment rempli, il couvrira les quatre postes à quai. ce projet est mis en service, couvrant 2 couchettes, capacité 16000 KVA, non seulement pour la fréquence de puissance de la puissance de croisière internationale 60 hertz, mais aussi pour la fréquence de puissance de 50 Hz de transport de passagers, des navires de charge d'alimentation, alimentation pour obtenir une couverture complète de l'objet. Shanghai ainsi que terminal charbonnier shore d'ingénierie électrique de quatre centrales électriques ont également été complétées.
L'électricité à travers les politiques de soutien pays viennent à échéance à la fin de Mars de cette année, alors que expireront également existantes des politiques de soutien de puissance de rivage de la ville en Juillet de cette année. Beaucoup de gens dans l'appel de l'industrie pour un regard clair avant les subventions de suivi le plus tôt possible. Département de gestion du trafic de Shanghai a déclaré qu'il serait saisir en même temps que le développement et la réforme, l'étude du secteur financier et de formuler une nouvelle série de politiques de soutien locaux, a l'intention d'étendre davantage les subventions pour soutenir la gamme de construction d'installations de puissance de rivage, augmenter l'utilisation d'une partie de la norme de subvention, le processus d'approbation de la construction de centrale électrique à terre pratique, d'améliorer les entreprises portuaires, la construction maritime, Utilisez l'enthousiasme de la puissance à quai.
Il y a encore du chemin à faire
Cependant, compter uniquement sur les subventions et autres incitations économiques ne peut pas être largement promu «pouvoir à terre».
Insiders a déclaré que les lois et règlements en vigueur à utiliser l'alimentation à quai pour les navires Aucune mesure de contrainte, ce qui dans les compagnies maritimes concernées en l'absence d'avantages économiques évidents conduit, le manque de pouvoir d'initiative d'utiliser la puissance de rivage. Shanghai a construit croisière, l'approvisionnement en conteneurs à terre L'efficacité de l'utilisation de l'installation est loin de la capacité maximale de sa conception.
normes connexes doit être améliorée. Après plusieurs années de développement, les applications d'alimentation standard à terre de spécification à partir de zéro, essentiellement résolu le problème de la demande au début du développement des normes, mais la plupart des normes en vigueur est pour les installations électriques à terre de la marina, bateau rivage installations de transformation de puissance, les normes d'interface de communication de bord du navire, les normes des tests d'acceptation tels que les installations électriques à terre n'a pas été parfait, l'interopérabilité du rivage des navires affectés. Compte tenu des caractéristiques de liquidité du navire, au niveau national proposé d'améliorer encore la côte d'inspection des installations d'interface d'alimentation, à l'intérieur L'établissement de normes et de règlements pour la construction de quais et l'alimentation à quai fournit un appui pour l'utilisation fiable de l'énergie à quai.
Ye Xing a suggéré que des études soutenant la politique d'utilisation obligatoire pour améliorer l'utilisation des installations électriques à terre tout en continuant de poursuivre les efforts pour soutenir la construction de centrales à terre, et synchroniser l'élaboration de politiques pour encourager l'utilisation des installations électriques à terre guidées, d'autre part, en liaison avec la mise en œuvre de la zone de contrôle des émissions du navire , au niveau national par l'introduction de navires dans la puissance de rivage du port doit être obligatoire, les exigences réglementaires, tout bien utilisé, installer une nouvelle installations électriques de navire, limiter la transformation des vieux navires, les navires utilisant la puissance de rivage pour ne pas prendre les mesures appropriées pénalités.
Il a également suggéré que la mise en place de politiques préférentielles tarifaires pour réduire les coûts d'acquisition de l'électricité. Le taux d'utilisation des installations portuaires Stade électrique du port est généralement faible, comme les frais de capacité d'amplification de comptage de l'industrie, les frais facturés et d'autres réseaux électriques de base, rivage coûts d'électricité de puissance auront beaucoup supérieur à la moyenne de la ville. à l'appui du développement des infrastructures de charge nationale voiture électrique, donnant l'électricité des incitations spéciales, puissance de rivage peut être réduite ou les coûts d'expansion se réfèrent les installations de charge, l'électricité et autres dépenses de base. en même temps, la politique environnementale des contraintes « dures » doivent aussi être les politiques et les normes renforcées doivent également préciser les gouvernements locaux recommandés seront inclus dans le cadre de l'examen des réductions d'émissions par les réductions du port du navire, tout en développant nos ports et navires accostant exigences des normes obligatoires pour réduire les émissions de publication, formulées et promulgués navire l'utilisation de l'alimentation à quai mesure de l'électricité et des règles de facturation, et ainsi de suite.
Nous attendons avec impatience une incitation économique à deux volets et les contraintes politiques, rendre l'énergie à terre pour mieux promouvoir, mettre en œuvre la conservation de l'énergie port, et, finalement, but « expédition verte ».