2018 является «по пути» инициативы пятой годовщины. Через пять лет, политика «мирного сотрудничества, открытости и терпимости, взаимной выгоды, взаимного обучения» концепции, инициатива продолжает углубляться. По состоянию на апрель 2018 года, Китай имеет более чем 80 страны и международные организации подписали соглашение о сотрудничестве.
Siemens: «по пути» развития как многонациональные возможности для бизнеса
Поскольку была выдвинута инициатива «Один пояс и одна дорога», политическая коммуникация, подключение к объектам, беспрепятственная торговля, финансовое финансирование и «пять видений» в сознании людей постепенно расцвели. Все больше стран инициатива «Пояс и дорога» запустила «билет доверия». »и« Support Tickets », многие транснациональные корпорации активно участвуют в строительстве« One Belt and One Road ». Как одна из представительных компаний в области технологий, Siemens уже сотрудничает с сотнями китайских компаний по корпоративным контрактам (EPC). Герман, генеральный директор Большого Китая, сказал, что инициатива «Пояс и дорога», приносящая деловые возможности для транснациональных корпораций, также придает мощный импульс развитию глобализации.
Причина, по которой широко известна инициатива «Один поясный путь», заключается в том, что она соединяет народы и экономику посредством решений, выходящих за рамки национальных границ, помогая миру достичь процветания в разных регионах. Эта инициатива помогла Китаю в стратегическом и экономическом плане. , также помог миру, является новой силой, которая поддерживает глобальную торговлю », - сказал Герман.
Данные Министерства торговли показывают, что поскольку «по пути» инициативы, общий объем импорта и экспорта между Китаем и соответствующими странами увеличился на 14,8%, совокупный прямых инвестиций более $ 60 млрд в первом квартале 2018 года, китайские предприятия «по пути» страны, расположенные вдоль новых контрактов, заключенных Engineering контракт 680, новая сумма контракта 20630000000 $, что составляет 46,3% от новой суммы контракта в Китае иностранных подрядных проектов за тот же период, до 7,4%, оборот достиг 18760000000 $ США, что составляет 54,1% от общей суммы за тот же период, увеличение 30,4%.
В марте 2018 года «Сименс» основал «Глобальное бюро по поясу и дорогам» в Пекине.
Более активное участие в строительстве «One Belt and One Road» - это проблема, с которой глобальное управление Siemens придает большое значение. В рамках глобального рабочего механизма Siemens этот офис отвечает за интеграцию внутренних и внешних ресурсов и реализацию стратегии Siemens по инициативе «Один пояс и одна дорога». , Полностью поддерживать строительство «Пояс и Дорога».
В последние годы зарубежный инженерный подрядный бизнес вступил в новую фазу капитальных вложений, инженерного строительства и франчайзинга, и все больше предприятий зарубежных компаний подняли необходимость «вывести капитал из страны» для компаний EPC. «Расширение« финансового сотрудничества ».
Герман сказал, что преимущество Siemens заключается в том, что он лучше понимает проекты, чем другие финансовые учреждения, и что он понимает финансы больше, чем инжиниринговые компании. В ходе процесса «Пояс и дорога» Siemens стремится установить более тесное партнерство, что означает, что компания является не только поставщиком. , Чтобы делиться рисками и делиться успешными исследователями. Благодаря организации инвестиций в акционерный капитал, проектных займов, экспортных кредитов и предоставления консалтинговых услуг по финансированию Siemens имеет возможность оказывать помощь зарубежным проектам генерального подрядного финансирования для завершения финансирования.
Герман сказал, что Siemens сотрудничает с China National Machinery Import & Export (Group) Co., Ltd., чтобы построить второй этап Силагандинской электростанции в Бангладеш и помогла проекту получить гарантии от Германской страховой компании по страхованию экспортных кредитов Euler Hermes. Совместная гарантия корпорации China Export & Credit Insurance Corporation и China Grand Anyi Company, наконец, получила кредит от коммерческого банка, состоящего из Standard Chartered Bank, Siemens Bank и т. Д.
Герман сказал, что, с одной стороны, мы должны продолжать укреплять сотрудничество с китайскими компаниями и участвовать в инициативе «Один пояс и одна дорога». В то же время мы также надеемся использовать наши глобальные операции для поиска проектов и возможностей в странах и регионах по инициативе «Пояс и дорога». И пригласил китайские компании к сотрудничеству.
«Пояс и дорожная инициатива»: коснитесь света, чтобы осветить мир
Профессор Жан Монне из университета Жэньминь в Китае Жэньминь Ван Иси сказал: «Инициатива« Один пояс и одна дорога »ввела в мир новую тенденцию открытого сотрудничества и укрепила горизонтальную взаимосвязь между странами. В этом процессе Китай сформировался как с развитыми странами, так и с Китаем. Тираж также распространился среди развивающихся стран и находится в центре «восьмерки». Поэтому Китай может привлечь во многих соответствующих странах и найти новые сравнительные преимущества в глобальной системе деления стоимости.
Жэньминьский университет Китая Жан Монне Председатель профессор Ван Иси
Тем не менее, строительство «одного пояса и одной дороги» не является плавным. Компании также сталкиваются со многими проблемами. Ван Иси отметил, что проект «Пояс и дорога» обычно включает участников из разных стран, и они совместно исследуют рынок и сотрудничают в завершении разработки и эксплуатации проекта. Китайские компании могут сотрудничать с многонациональными корпорациями, такими как Siemens. Он считает: «Китайская мудрость заключается в том, чтобы использовать ту же власть, что и Tai Chi, которая должна сотрудничать с компаниями, представленными Siemens. У них уже есть много зрелых промышленных цепей, цепочек обслуживания и ценностей. Система цепей, поэтому обе стороны могут достичь беспроигрышной интеграции, совместимости и взаимосвязи.
Ван Ижэнь далее подтвердил, что «Инициатива« Банд и Дорога »окажет далеко идущее влияние на мировую экономику в будущем». В ближайшие годы «Пояс и дорога» не только обратит внимание на взаимосвязь общей инфраструктуры, но и установит стандарты. Чтобы создать новый формат ». Он сказал:« Этот мир нуждается в большем сотрудничестве, большей терпимости, больших инновациях и большей связности ».« Один пояс и одна дорога ». Давайте выйдем за рамки первоначальной политической экономии, истории, культуры и религии По инициативе рынки развитых и развивающихся стран связаны между собой, поэтому это приведет к более глубокому сотрудничеству и беспроигрышным результатам.
«Итак,« Один пояс, одна дорога »- это свет и свет сделать мир ярче».
Учитесь друг у друга, чтобы создать беспроигрышную ситуацию
В процессе инициативы «Один пояс и одна дорога» большая взаимосвязь между всеми странами мира предоставила больше возможностей участвующим компаниям в таких областях, как строительство энергетики и инфраструктуры.
Се Цюйе, декан Института планирования и проектирования энергетики и партийный секретарь, отметил: «Согласно статистике, установленная мощность на душу населения стран и регионов в странах« пояса и дороги »в производстве электроэнергии составляет около 1/3 от ВВП Китая. Если вы хотите достичь среднего мирового уровня, По предварительным оценкам, требуется около 1 миллиарда киловатт установленной мощности, поэтому пространство для строительства как для электроснабжения, строительства электросетей, так и для подключения к энергетической инфраструктуре очень велико.
Директор Института энергетического планирования и дизайна, секретарь партии Се Цюйе
Для китайских компаний «Сезонный» Се Сиуи предположил, что при продвижении инициативы «Один пояс и одна дорога» предприятия могут в основном сочетать местные условия и уровни экономического развития, чтобы действительно способствовать мудрости Китая. Он сказал: «Китайские компании хотят сделать владельцев», Понимая, что эти конструкции действительно с точки зрения их экономического развития, с точки зрения пользы благосостояния местного населения. Только таким образом мы сможем действительно воспользоваться возможностью, чтобы по-настоящему «общаться», «строить вместе» и «делиться» и «появляться по пути», «Мы можем идти дальше и идти лучше».
В то же время Xie Qiuye также отметил, что строительство «One Belt and One Road» - это не просто «выход» китайских компаний, но также предполагает «внедрение» новых и высоких технологий посредством сотрудничества. Он сказал: «Например, компании могут укреплять свое сотрудничество с местными производственными мощностями. Нефтеперерабатывающая, нефтеперерабатывающая и другие месторождения применяют такие методы, как создание совместных предприятий с местными заводами для содействия местному экономическому и социальному развитию, с одной стороны, и извлечение выгоды из-за другого. Это достигает беспроигрышной ситуации.
Он также заявил, что: «Один пояс и одна дорога» - это процесс взаимного обучения и взаимного продвижения. Китайские компании могут ссылаться на концепции развития и технологические инновации Siemens и других компаний и узнавать об их передовом управлении, технических услугах и технологических инновациях. Опыт. Это хорошая рекомендация для повышения уровня производства оборудования, технологий и инноваций в китайских компаниях.
Поскольку строительство «одного пояса и одной дороги» является долгосрочным и устойчивым процессом, Се Цюйе считает, что очень важно развивать международные таланты. «Компании нуждаются в большом количестве людей, которые понимают как технологию, так и международный бизнес, международное право и международные финансы. Таланты ». Он сказал:« Чтобы ускорить культивирование талантов, подходящих для международных операций, это поможет значительно улучшить мягкую силу компании ».
Цифровой шелковый путь создает мягкую инфраструктуру
Хотя инициатива «Один пояс и одна дорога» принесла огромные возможности, компаниям необходимо четко осознавать, что в процессе строительства за рубежом, если они хотят воспользоваться этой возможностью и добиться реального взаимовыгодного сотрудничества, участникам также необходимо иметь дело с управлением рисками. Много проблем в разработке и эксплуатации проектов, финансировании проектов и строительстве талантов.
Поскольку политическая система, уровень социально-экономического развития, культура и религия каждой страны и региона вдоль «Пояс и дороги» различны, проект может столкнуться с политической и экономической неопределенностью. Чтобы лучше управлять рисками, энергетическое строительство Китая Чэнь Гун, директор департамента международного бизнеса компании, считает, что компаниям необходимо укрепить свое понимание местного рынка. «Компании должны принимать целевые меры по развитию рынка и развивать возможности, которые соответствуют характеристикам этих рынков. Он интегрируется в местный рынок », - сказал он.
Кроме того, Чэнь Гун также отметил, что, когда компании строят зарубежные проекты, они должны достичь перехода от низкого к среднему и высокого уровня, а в дополнение к повышению своего технического уровня они должны завершить процесс от «генерального подрядчика» до «подрядчика + инвестора». Изменение роли. Поскольку зарубежные проекты обычно имеют большие инвестиции и длительный период строительства, владельцы часто сталкиваются с проблемами в цепочке капитала. Чтобы обеспечить плавный прогресс проекта, Чэнь Гун считает, что инвестиции и финансирование могут быть объединены, а внутренние средства - как «группа На всем пути страны и регионы вдоль маршрута обеспечивают проектное финансирование, а с другой стороны, они будут укреплять инвестиции в страны и регионы по инициативе «Пояс и дорога», чтобы стимулировать общее развитие зарубежных компаний-подрядчиков.
В этом процессе китайские компании могут также присоединиться к многонациональным корпорациям для достижения совместного инвестиционного риска проектов путем введения гарантий от зарубежных экспортных кредитных агентств.
Чэнь Гун, директор департамента международного бизнеса, China Energy Construction Co., Ltd.
В этой связи Чэнь Гун сказал: «Если энергетическая инфраструктура и транспортная инфраструктура называются« жесткой инфраструктурой », то« Цифровой шелковый путь »- это« мягкая инфраструктура ». Через« Цифровой шелковый путь », Бизнес, торговля и туризм могут быть лучше объединены, чтобы обеспечить пространство для трансформации и модернизации стран и регионов по инициативе «Пояс и дорога». В то же время он также отметил, что при строительстве «цифрового шелкового пути» Siemens и другие страны Предприятия могут также использовать инновации и оцифровку для участия в строительстве.