2018 هو "على طول الطريق" مبادرات الذكرى السنوية الخامسة. خمس سنوات، وسياسة "التعاون السلمي والانفتاح والتسامح، والمنفعة المتبادلة، والتعلم المتبادل 'مفهوم، تواصل مبادرة لتعميق اعتبارا من أبريل 2018، قامت الصين مع أكثر من 80 وقعت دولة ومنظمة دولية اتفاقية تعاون.
سيمنز: "على طول الطريق" التنمية باعتبارها فرص عمل متعددة الجنسيات
منذ 'على طول الطريق "المبادرة، جنبا إلى جنب مع مرافق الاتصالات سياسة يونيكوم، والتدفق السلس للتجارة والتمويل والتواصل مع الناس خمسة الرؤية" تحمل تدريجيا الفاكهة، وعدد متزايد من البلدان، "على طول الطريق" المبادرة ليلقي "التصويت على الثقة "و" الأصوات "، والمشاركة بنشاط في العديد من الشركات المتعددة الجنسيات على طول الطريق البناء". سيمنز عن المؤسسات التمثيلية المجال التقني واحد، وكان مع مئات من الصينيين التعاقد على المشروعات في الخارج (EPC) شركات تعاونت شركة سيمنز وقال الرئيس التنفيذي لشركة الصين الكبرى هيرمان، "على طول الطريق" مبادرة في نفس الوقت فرص عمل متعددة الجنسيات، ولكن أيضا توفير دفعة قوية لتطور العولمة.
إن السبب في أن مبادرة "حزام واحد على الطريق" معترف بها على نطاق واسع هي أنه يربط بين الشعوب والاقتصادات من خلال الحلول التي تتجاوز الحدود الوطنية ، مما يساعد العالم على تحقيق الرخاء في مناطق متعددة ، وقد ساعدت هذه المبادرة الصين بطريقة استراتيجية واقتصادية. ساعد أيضا العالم ، هو قوة جديدة تدعم التجارة العالمية.
وتشير بيانات وزارة التجارة أنه منذ "على طول الطريق" زادت المبادرات، إجمالي الواردات والصادرات بين الصين والدول المعنية بنسبة 14.8٪، والاستثمار التراكمي المباشر لأكثر من 60 مليار $ في الربع الأول من عام 2018، بلدان الشركات الصينية على طول الطريق "على عقود جديدة وقعت هندسة عقد 680، ومبلغ العقد الجديد من 20630000000 $، وهو ما يمثل 46.3٪ من كمية الصيني الجديد عقد المشاريع المتعاقد الأجنبية خلال الفترة نفسها، بانخفاض 7.4٪، ووصلت قيمة التداول الولايات المتحدة 18760000000 $، وهو ما يمثل 54.1٪ من إجمالي خلال نفس الفترة، بزيادة قدرها 30.4٪.
في مارس 2018 ، أنشأت شركة Siemens "الحزام العالمي ومكتب الطرق" في بكين.
كيف يمكن أن تشارك بنشاط أكبر في "على طول الطريق" البناء وسيمنز مشكلة الإدارة العالمية على محمل الجد. وكجزء من آلية العمل العالمي سيمنز، المكتب المسؤول عن دمج الموارد الداخلية والخارجية لتنفيذ استراتيجيات حول سيمنز "على طول الطريق" مبادرة لتطوير الدعم الكامل "على طول الطريق" البناء.
في السنوات الأخيرة، دخلت مشروع في الخارج أعمال المقاولات استثمار رأس المال والبناء والامتياز جنبا إلى جنب مع مرحلة جديدة، أكثر وأكثر في الخارج أصحاب الأعمال الطلب للشركات EPC جعل "الخروج برأس مال" التعاون من 'التكنولوجيا "تمتد إلى" التعاون المالي ".
وقالت هيرمان إن ميزة شركة سيمنز تكمن في أنها تفهم المشاريع بشكل أفضل من المؤسسات المالية الأخرى وأنها تفهم التمويل أكثر من الشركات الهندسية ، فخلال عملية "الحزام والطريق" ، ترغب شركة سيمنز في إقامة شراكة أعمق ، وهذا يعني أن الشركة ليست مجرد مورد. ومن المشاركة في المخاطر ومشاركة المستكشفين الناجحين من خلال ترتيب الاستثمار في الأسهم ، وقروض المشاريع ، وائتمانات التصدير ، وتقديم خدمات الاستشارات التمويلية ، فإن شركة سيمنز لديها القدرة على مساعدة مشاريع المقاولات العامة الهندسية في الخارج لإكمال التمويل.
وقال هيرمان ان شركة سيمنز تعاونت مع شركة الصين الوطنية للاستيراد والتصدير (المجموعة) المحدودة لبناء المرحلة الثانية من محطة شيلاغاندى للطاقة فى بنجلاديش وساعدت المشروع على الحصول بنجاح على ضمانات من شركة اويلر هيرميس للتأمين على ائتمان الصادرات الالمانية. وقد حصل المشروع المشترك على ضمان مشترك لمؤسسة الصين للتأمين على الصادرات والائتمان وشركة الصين الكبرى آني ، على قرض من بنك تجاري يتكون من بنك ستاندرد تشارترد وبنك سيمنز وغيرها.
قال هيرمان إنه من ناحية ، يجب علينا مواصلة تعزيز التعاون مع الشركات الصينية والمشاركة في مبادرة "حزام واحد وطريق واحد" ، وفي الوقت نفسه ، نأمل أيضًا في استخدام عملياتنا العالمية لإيجاد المشاريع والفرص في البلدان والمناطق على طول مبادرة الحزام والطريق. ودعت الشركات الصينية للتعاون.
"على طول الطريق" مبادرة: نقطة واحدة من الأضواء وتضيء العالم
أستاذ جامعة الشعب الصينية السماح داخل • مو وانغ يى وى، وقال: "على طول الطريق" مبادرة لفي مهب الريح جديد للتعاون مفتوح في العالم، تعزيز العمل المشترك الأفقي بين البلدان في هذه العملية، وتشكيل كل من الصين والدول المتقدمة تداول، ولكن أيضا في تشكيل الدورة الدموية والبلدان النامية، في مركز شكل "8". لذلك، يمكن للصين أن تحقق في العديد من البلدان في دوري الدرجة سلسلة القيمة العالمية من العمل، لإيجاد ميزة نسبية جديدة.
• داخل جامعة الشعب الصينية أستاذ مو جيانغشى السماح انغ يى وى
ومع ذلك ، فإن بناء "حزام واحد وطريق واحد" ليس طريقا سلسا ، كما تواجه الشركات العديد من التحديات ، وأشار وانغ يى تشى إلى أن مشروع "الحزام والطريق" عادة ما يضم مشاركين من مختلف البلدان ، ويقومون معا باستكشاف السوق والتعاون في استكمال تطوير المشروع وتشغيله. يمكن للشركات الصينية أن تتعاون مع الشركات متعددة الجنسيات مثل سيمنز ، وهو يعتقد أن: "الحكمة الصينية هي استخدام نفس قوة تاي تشي ، وهي التعاون مع الشركات التي تمثلها سيمنز. لديها بالفعل العديد من السلاسل الصناعية الناضجة ، وسلاسل الخدمات والقيم. نظام السلاسل ، لذلك يمكن للطرفين تحقيق الفوز من خلال التكامل والتوافق والترابط.
وأكد وانغ يى تشن كذلك على أن "مبادرة النطاق والطريق" سيكون لها تأثير بعيد المدى على الاقتصاد العالمى فى المستقبل. "فى السنوات القادمة ، لن يوجه" الحزام والطريق "الاهتمام إلى الترابط بين البنية التحتية المشتركة فحسب ، بل يضع معايير أيضا. لإنشاء صيغة جديدة ، قال: "هذا العالم يحتاج إلى مزيد من التعاون ، وتسامح أكبر ، وابتكار أكبر واتصال أكبر." حزام واحد وطريق واحد "دعونا نذهب إلى ما وراء الاقتصاد السياسي الأصلي والتاريخ والثقافة والدين تعاملهم العقليات المنقسمة جغرافياً ككل ، وبموجب المبادرة ، ترتبط أسواق البلدان المتقدمة والنامية ببعضها البعض ، ومن ثم ، فإنها ستؤدي إلى نتائج أعمق للتعاون والربح المشترك.
"إذن ،" حزام واحد ، طريق واحد "هو إضاءة مصباح ودع العالم يضيء."
تعلم من بعضها البعض لخلق وضع مربح للجانبين
في عملية 'على طول الطريق "مبادرة لتعزيز الربط العالم أقوى بين الدول للشركات المشاركة فيه لتحقيق المزيد من الفرص في مجالات الطاقة والبنية التحتية.
شيه كيوي ، عميد معهد تخطيط الطاقة والتصميم وسكرتير الحزب ، أشار إلى: 'وفقا للإحصاءات ، فإن نصيب الفرد من الدول والمناطق على امتداد دول الحزام والطريق في توليد الطاقة يبلغ حوالي ثلث الطاقة في الصين. إذا كنت ترغب في الوصول إلى المتوسط العالمي ، وفقا للتقديرات الأولية ، هناك حاجة إلى حوالي 1 مليار كيلووات من الطاقة المركبة ، وبالتالي ، فإن مساحة تطوير كل من بناء إمدادات الطاقة ، وبناء شبكة الطاقة ، والبنية التحتية للبنية التحتية كبيرة جدا.
مدير معهد تخطيط وتصميم الطاقة ، سكرتير الحزب شيه كيوي
بالنسبة لخروج الشركات الصينية ، اقترح شيه كيويي أنه عند الترويج لمبادرة "حزام واحد وطريق واحد" ، يمكن للشركات أن تجمع بشكل رئيسي بين الظروف المحلية ومستويات التنمية الاقتصادية لتسهم بشكل حقيقي في حكمة الصين ، وقال: "الشركات الصينية تريد أن تجعل مالكيها". إدراك أن هذه الإنشاءات هي في الواقع من منظور تنميتها الاقتصادية ، من منظور الاستفادة من رفاهية السكان المحليين ، وبهذه الطريقة فقط يمكننا أن نغتنم الفرصة حقًا "للتواصل" ، "البناء معًا" و "المشاركة" ، و "الحزام على طول الطريق" "يمكننا الذهاب إلى أبعد من ذلك والذهاب بشكل أفضل."
وفي الوقت نفسه ، أشار Xie Qiuye أيضا إلى أن بناء "حزام واحد وطريق واحد" ليس مجرد "الخروج" من الشركات الصينية ، ولكن أيضا ينطوي على "إدخال" من التكنولوجيات الجديدة والعالية من خلال التعاون ، وقال: "على سبيل المثال ، يمكن للشركات تعزيز تعاونها مع القدرة الإنتاجية المحلية ، يعتمد التنقيب عن النفط ومعالجة البترول والمجالات الأخرى على طرق مثل إقامة مشاريع مشتركة مع المصانع المحلية لتعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية المحلية من ناحية والاستفادة من نفسها من جهة أخرى ، وهذا يحقق حالة مربحة للجانبين.
كما ذكر أن: "حزام واحد وطريق واحد" هي عملية للتعلم المتبادل والترويج المتبادل ، ويمكن للشركات الصينية الرجوع إلى مفاهيم التنمية ومفاهيم الابتكار التكنولوجي لشركة سيمنز وغيرها من الشركات والتعرف على الإدارة المتقدمة والخدمات التقنية والابتكارات التكنولوجية. الخبرة: هذه إشارة جيدة لتحسين مستوى تصنيع المعدات والتكنولوجيا والابتكار في الشركات الصينية.
بما أن بناء "حزام واحد وطريق واحد" عملية طويلة الأجل ومستدامة ، يعتقد Xie Qiuye أنه من المهم للغاية تدريب المواهب الدولية ". تحتاج الشركات إلى عدد كبير من الناس الذين يفهمون كل من التكنولوجيا والأعمال الدولية والقانون الدولي والتمويل الدولي. المواهب ، وقال: "لتسريع زراعة المواهب المناسبة للعمليات الدولية ، فإن هذا سيساعد بشكل كبير على تحسين القوة الناعمة للشركة."
طريق الحرير الرقمي يبني البنية التحتية الناعمة
على الرغم من أن مبادرة "الحزام الواحد وطريق واحد" قد أتت بفرص كبيرة ، إلا أن الشركات تحتاج إلى أن تدرك بوضوح أنه في عملية البناء في الخارج ، إذا أرادت اغتنام الفرصة وتحقيق تعاون مربح للجانبين ، فإن المشاركين بحاجة أيضًا للتعامل مع إدارة المخاطر. العديد من التحديات في تطوير المشاريع وتشغيلها ، تمويل المشاريع وبناء المواهب.
لأن النظام السياسي ، ومستوى التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، وثقافة ودين كل بلد والمنطقة على طول "الحزام والطريق" مختلفان ، فقد يواجه المشروع شكوكًا سياسية واقتصادية ، لإدارة المخاطر بشكل أفضل ، بناء الطاقة في الصين يعتقد تشن غونغ ، مدير إدارة الأعمال الدولية في الشركة ، أن الشركات بحاجة إلى تعزيز فهمها للسوق المحلية ". يجب على الشركات اعتماد تدابير تطوير السوق المستهدفة وتطوير القدرات التي تتناسب مع خصائص هذه الأسواق. وهذا سوف يساعد انها تدمج في السوق المحلية.
بالإضافة إلى ذلك ، أشار تشن قونغ إلى أنه عندما تقوم الشركات ببناء مشاريع في الخارج ، يجب عليها أن تحقق الترقية من الأدنى إلى المتوسط إلى الأعلى ، وبالإضافة إلى تحسين مستواها الفني ، يجب عليها إكمال العملية من "المقاول العام" إلى "المقاول + المستثمر". تغيير الدور: لأن المشاريع الخارجية عادة ما يكون لها استثمارات كبيرة وفترة طويلة من البناء ، فغالبا ما يواجه أصحابها مشاكل في سلسلة رأس المال.لضمان التقدم السلس للمشروع ، يعتقد تشن غونغ أنه يمكن الجمع بين الاستثمار والتمويل ، في حين تستخدم الصناديق المحلية باعتبارها 'نطاقًا على طول الطريق ، توفر البلدان والمناطق على طول الطريق تمويل المشروع ، ومن ناحية أخرى ، فإنها ستعزز الاستثمار في البلدان والمناطق على طول مبادرة الحزام والطريق لدفع التنمية الشاملة لأعمال المقاولات الهندسية في الخارج.
في هذه العملية ، يمكن للشركات الصينية أن تتعاون مع الشركات متعددة الجنسيات لتحقيق تقاسم مخاطر الاستثمار في المشاريع من خلال تقديم ضمانات من وكالات ائتمان التصدير في الخارج.
تشن قونغ ، مدير إدارة الأعمال الدولية ، شركة تشييد الطاقة الصينية المحدودة
في هذا الصدد ، قال تشن قونغ: "إذا كانت البنية التحتية للطاقة والبنية التحتية للنقل تسمى" البنية التحتية الصلبة "، فإن" طريق الحرير الرقمي "هو" البنية التحتية الناعمة ".من خلال" طريق الحرير الرقمي "، البنية التحتية ، يمكن الجمع بين الأعمال والتجارة والسياحة بشكل أفضل لتوفير مساحة للتحول والارتقاء بالبلدان والمناطق على طول مبادرة الحزام والطريق ". وفي الوقت نفسه ، أشار أيضًا إلى أنه في بناء" طريق الحرير الرقمي "، فإن سيمنس ودول أخرى يمكن للشركات أيضا الاستفادة من الابتكار والرقمنة للمشاركة في البناء.