В условиях глобального дефицита нефти, роста цен на нефть, повышения давления на окружающую среду и корректировки внутреннего энергетического баланса новые энергетические транспортные средства постепенно становятся тенденцией развития китайской и мировой автомобильной промышленности. Политика, направленная на увеличение, крупные автомобильные компании, занимающие планировку пляжа, потребление Растущая осведомленность об охране окружающей среды привела к быстрому расширению нового энергетического автомобильного рынка Китая. Интенсивная политика поддержки в 2009 году открыла быстрый путь для роста новых энергетических транспортных средств в Китае. В 2011 году отрасль вошла в стадию индустриализации. В 2014 году новый рынок энергетических транспортных средств в Китае еще больше Показывать ситуацию с выбросами, производство и продажи выросли более чем в три раза.
Новые энергетические транспортные средства подразделяются на исходное сырье, средние компоненты и последующие приложения. Можно обнаружить, что батареи, двигатель и электронное управление в средней зоне (также называемые «тремя полномочиями») составляют новые транспортные средства с энергией. Ядро, отличное от традиционного двигателя, представляет собой «электрическую» трансмиссию, литиевая батарея играет важную роль в процессе производства новых энергетических транспортных средств, отечественное производство и продажа новых транспортных средств энергии неоднократно приносили новые высоты во взрывоопасный рост мощности литиевых батарей ,
Для литий-ионных электромобилей, используемых в новых энергетических транспортных средствах Китая, срок службы конструкции составляет примерно 3 года из-за технических ограничений и частоты использования. Замена требуется через 3 года. Ruixin Consulting полагает, что 2018 год является новым литиевым автомобилем с энергетическим транспортным средством. В первый год перезарядки аккумуляторной батареи новая аккумуляторная батарея нового китайского автомобиля вступит в стадию крупномасштабного вывода из эксплуатации.
Существует два основных способа утилизации в отставке литиевых батарей, которые повторно используются и перерабатываются отдельно. Повторное использование подразделяется на использование новых транспортных средств с более низким потреблением энергии, использование крупномасштабного оборудования для хранения энергии и других низкоэнергетических аспектов. Использование батарей; Утилизация литий-ионных аккумуляторов.
По данным производства и продаж нового энергетического транспортного средства Китайской автомобильной ассоциации в конце 2017 года, по истечении 2017 года, израсходованная литиевая батарея будет достигать 11,09 ГВтч в 2018 году и будет использоваться повторно. Рециркуляция ресурсов соответствует 6,591 млрд. Рыночных площадей, из которых ожидается, что доход от использования батареи на основе литиевой батареи составит 44,20 юаня / т. В будущем литиевые батареи будут иметь рынок в 10 млрд. Юаней.
В конце 2017 года министерство финансов прекратило трехлетнюю политику субсидирования новых энергетических транспортных средств. Новая энергетическая автомобильная промышленность вернулась к нормальной работе, увеличила ее технологическое содержание, увеличила срок службы батареи и сократила расходы. «Синергия» станет важным последующим направлением. Эксперты Rui Xin Zhicheng считают, что с постепенным повышением цен на литиевые батареи, литиевая батарея будет эффективно решать проблему высокой стоимости производства литиевых батарей.
После многих лет использования и зарядки литиевых батарей внутренняя структура изменилась: с увеличением количества лет риск сжигания литиевых батарей и риск утечки из года в год возрастают. Восстановление литиевых батарей эффективно решает проблемы дефлаграции и загрязнения окружающей среды. Что касается промышленного загрязнения, то переработка литиевой батареи является неотъемлемой частью общего жизненного цикла новой энергетической автомобильной промышленности. Она представляет собой производственную цепочку от производства, продаж и эксплуатации. , Послепродажное обслуживание для рециркуляции замкнутого контура. Для производителей аккумуляторов восстановление аккумуляторных батарей имеет деловые возможности, но также оказывает положительное влияние на корпоративный социальный имидж.
В конце 2017 года до введения моратория на новые субсидии энергии транспортных средств, многие политики на государственном уровне объявил несколько новых энергии автомобильной утилизации, будущее правительство является самым большим сторонником новой энергетической промышленности автомобильной переработки, промышленность также будет иметь лучшее развитие.
С популяризацией новых энергетических транспортных средств в Китае из года в год растет экологическое давление, цены на сырьевые материалы для литиевых батарей продолжают расти, а прорыв в технологиях переработки и переработки привел к убеждению, что литиевые батареи будут переработаны с 2018 по 2023 год На рынке будет накоплено около 13 млрд. Это будет хороший год сбора урожая литиевых батарей в 2018 году, и это также очень важный год. Утилизация и утилизация ресурсов приведут к тому, что рынок сырьевых материалов для литиевых батарей достигнет рыночной цены «баланса спроса и предложения». Он также будет иметь тенденцию быть рациональным, и в то же время он может эффективно снизить издержки, вызванные прекращением субсидирования Министерством финансов субсидий на новые энергоносители.
