世界的な石油不足により、原油価格の高騰、環境負荷の増大、国内のエネルギー構造の調整など、新エネルギー車は中国や世界の自動車産業の動向となっています。 政策の傾きの増加、大型車のレイアウト、消費者の環境意識の高まりが、中国の新エネルギー自動車市場の急速な拡大につながっている。 2009集中的なサポート方針は中国の新しいエネルギー車の成長の速いトラックを、産業化段階への2011の企業開けた、2014中国の新しいエネルギー車の市場は噴出の状態を示している、生産および販売は3回の倍以上前年にある。
新エネルギー車は上流の原材料、中流のコンポーネント、および3つのセクターの下流のアプリケーションに分かれています。 それは、バッテリー、モータ、電気制御 (我々はしばしば "3 つの力" と言う) の中間の到達は、新しいエネルギー車の中核を構成していることがわかります従来のエンジンとは異なり、彼らは ' パワーパワートレイン、新しいエネルギー車の生産プロセスでリチウム電池を形成する重要な役割を果たす、国内の新エネルギー車の生産と販売記録電源リチウム電池をもたらすために 業界の爆発的な成長。
中国の新しいエネルギー車で使用されるリチウムトラムは、技術レベルと周波数制約の使用のために、約3年、交換後3年の効果的な耐用年数の設計。 2018は、今年の新エネルギー車のリチウム電池の回復は、中国の新エネルギー車の電源バッテリーは大規模な廃炉の段階に入ることをルイレターコンサルティング。
廃炉後は、リチウム電池業界で2種類の処分方法があり、個別に再利用・リサイクルしている。 再利用は、低エネルギー消費、大規模なストレージ機器やその他の低エネルギー消費リチウム電池の使用と新しいエネルギー車に分かれています。 リサイクルは、リチウム電池のリサイクルの回復です。
再利用と廃炉後のリチウム電池のリサイクルは、新しいエネルギー市場に巨大な経済的利益をもたらす, によると、2017スチーム協会新エネルギー車の生産と販売データ, 2018 退職電力リチウム電池は、11.09 gwh に達した, 再利用とリソースのリサイクル65億9100万市場空間. 充電式電池の収入のリチウム電池のリサイクルは推定44200元/トン、将来のリチウム電池はバイマーケットがあります。
リチウム電池のリサイクルは、時間です2017の終わりに、財務省は、新しいエネルギー車のための3年間の補助金政策を終了するには、新しいエネルギー自動車業界は、通常のビジネストラックに戻って、技術的な内容を改善し、バッテリ寿命を延ばすと効率を減らすことが重要フォローアップの方向になります。 専門家へのルイの手紙は、リチウム電池の原材料価格が徐々に上昇して、リチウム電池のリサイクルが効果的にリチウム電池の製造の高コストの問題を解決することを信じています。
リチウム電池の使用と充電の年後、内部構造が変更され、リチウム電池の燃焼リスクとリークリスクの寿命の増加は年々増加し、リチウム電池のリサイクルは、効果的における爆燃と環境汚染の問題を解決します。 同時に、政府に、環境汚染を避けるために、資源の無駄はリチウム電池の回復の重要性である。 業界については、リチウム電池の回復は、生産、販売、操作、アフターサービス、リサイクル、クローズドループの再利用から産業チェーンの不可欠な部分を改善するために、新しいエネルギー自動車産業の全体のライフサイクルです。 電池の生産の企業のために、電力電池のリサイクルはビジネス機会を含んでいるが、また企業の社会的なイメージに肯定的な影響をもたらす。
2017の終わりに、新しいエネルギー車のための補助金の懸濁液の前に、状態レベルは新しいエネルギー車のリサイクルの方針の数を出した、未来の政府は新しいエネルギー車のリサイクルの企業の最も大きいサポータである、企業はよりよい開発を有する。
中国での新エネルギー車の普及に伴い、増加する環境圧力、リチウム電池原料価格は、再利用し、技術のブレークスルーをリサイクル、ルイ手紙は、130億について2023リチウム電池リサイクル市場に2018、2018は、リチウム電池の回収年の収穫になると信じて、上昇し続けている また、重要な年である, 再利用とリサイクルは、' 需給バランス ' 市場価格を達成するためにリチウム電池の原材料市場はまた、合理的になる傾向があるようになります; それはまた、効果的に新しいエネルギー車の補助金を停止する財務省のコスト圧力を緩和することができます。
