สำหรับบริษัทที่มีความทะเยอทะยานที่จะกลายเป็นผู้นำระบบเครือข่ายยานพาหนะระดับโลก, ฉันกลัวว่าเป็นความสำคัญต่อไป. ตามที่รายงาน๓๖ในคริปทอน, ฝ่ายยุทธศาสตร์ของหัวเว่ยเดือนสุดท้ายออกกระดาษแสดงว่าโฟกัสเชิงกลยุทธ์สำหรับ1ปีถัดไปจะอยู่ในเครือข่ายรถ
เดือนตุลาคมนี้รวมทั้ง Ren, Zhijun, กัวปิง, ทุกชั้นบนชั้นบนของ Huawei จะอยู่ในไอร์แลนด์และรถยนต์จะเป็นรูปแบบที่สำคัญที่สุดของการประชุม หัวเว่ยรายงาน๒๐๑๗รายได้จากการขายทั่วโลกของ๖๐๓,๖๐๐,๐๐๐,๐๐๐หยวน, เพิ่มขึ้นประจำปี๑๕.๗%
แต่ในตัวเลขที่สดใสรายได้แบบดั้งเดิม--ผู้ประกอบการ prop ได้รับในการลดลงสำหรับปี: ๒๐๑๖เป็น๒๓.๖%, ๒๐๑๕เป็น๒๑.๔%, ๒๐๑๔เป็น๑๖.๔, และการเจริญเติบโตของ๒๐๑๗เป็นเพียง๒.๕%. ในขณะนี้ยังรองประธาน Zhijun และผู้บริหาร Huawei อื่นๆมุมมองที่สำคัญ, เขาเชื่อว่าตลาด $ 5 ไม่ใหญ่เป็นทุกคนจินตนาการ; ในแผนที่อุตสาหกรรมของ Huawei, 5 กรัมเป็นเพียงผลิตภัณฑ์ การขายโทรศัพท์มือถือได้เพิ่มขึ้นโดย๓๑.๙% ปีที่ผ่านมา.
แต่ตลาดมาร์ทโฟนระดับโลกได้ป้อนแพลตฟอร์มใหม่และ Zhijun ที่เต็มไปด้วยความเสี่ยง
เป็นรถที่เป้าหมายกลยุทธ์ต่อไปของ Huawei? Zhijun ที่เห็นได้ชัดว่าน่ารักมากขึ้นของรถยนต์ ในการประชุมสาธารณะในเดือนตุลาคมใน๒๐๑๗, Zhijun กล่าวว่า ' ทุกอุตสาหกรรมมีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบจากปัญญาประดิษฐ์, อุตสาหกรรมโค่นมากที่สุดในอนาคตเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์, และรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอาจสมบูรณ์คว่ำจีนของประเทศ๑๖,๐๐๐,๐๐๐,๐๐๐,๐๐๐-มูลค่าอุตสาหกรรม, รวมถึงอุตสาหกรรมโดยรอบ.
' เทสลามีเก่งกำหนดแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์และได้รับรางวัลบางส่วนของตลาด อย่างไรก็ตามหัวเว่ยเชื่อว่าการจัดการห่วงโซ่อุปทานและมาตรฐานการผลิตฮาร์ดแวร์ควรจะดีกว่าเทสลา
หลังจากตรวจสอบระบบห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก, ผู้บริหาร Huawei มีความมั่นใจมากขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่พวกเขาสามารถทำได้ดีกว่าเทสลา.
เข้าใจ Zhijun คนกล่าวว่า Zhijun ที่เหมาะสำหรับจีนที่จะทำให้รถ, ควรจะเป็นราคาช่วงกลาง, เช่น RMB ๓๐๐,๐๐๐หยวนด้านล่าง, แต่จะต้องสามารถที่จะปรับขนาดการผลิตของรถ SUV ในเมือง.
หัวเว่ยมีความมั่งคั่งของเงินสำรองในมอเตอร์, แบตเตอรี่, และการควบคุมไฟฟ้า, ซึ่งได้รับการ Zhijun สลับในสายต่างๆของหัวเว่ยในช่วงหลายปี.
เวลาที่ได้มารวมเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง ใน๒๐๑๕, Huawei ได้รับการสืบทอดมาจากการสั่งซื้อจากออดี้, โมดูลการสื่อสารของเมอร์เซเดส-เบนซ์.
ในตอนท้ายของเดือนกันยายน๒๐๑๖, Audi, BMW และมเลอร์ทั้งห้าบริษัทโทรคมนาคมที่จะตั้งค่าการสื่อสารยานยนต์คู่พันธมิตรเทคโนโลยีการส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการสื่อสาร5กรัมในยานพาหนะรวมทั้งหัวเว่ย ในตอนท้ายของ๒๐๑๗, หัวเว่ยประกาศความร่วมมือระยะยาวกับฝรั่งเศสเปอโยต์ซีตรอง, ยุโรปที่ใหญ่ที่สุด carmaker, ในการสร้าง cvmp (การเชื่อมต่อยานพาหนะโมดูลาร์แพลตฟอร์ม) ขึ้นอยู่กับหัวเว่ยแพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ต Oceanconnect.
ให้บริการโซลูชั่นการเดินทางด้วยมือถือใหม่สำหรับผู้บริโภค ทีมของ Huawei จองรถยนต์ไม่เพียงแค่ Cai Jianyong ของหน่วยธุรกิจระบบเครือข่าย-เป็นจุดมุ่งหมายหลักของการวิจัยในส่วนเครือข่ายยานยนต์ซึ่งหัวเว่ยเชื่อว่าจะเป็นหลักของรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต powertrain นอกจากนี้หัวเว่ยยังมีแบตเตอรี่การวิจัยโดยเฉพาะ, ห้องปฏิบัติการทีมพลังงานวัตต์
จำนวนทีมทั้งหมดเป็นหลายพันคน คนวงในหัวเว่ยได้กล่าวว่า, นอกเหนือไปจากเว็บไซต์ทดสอบเซี่ยงไฮ้, หัวเว่ยมีการวิจัยพึมและการทดสอบทีมในแคนาดา, แต่ยังไม่ได้เห็นข้อความสาธารณะ.
ข้อความภายในหัวเว่ยจุดที่มีแนวโน้มว่าทีมรถที่เกี่ยวข้องจะถูกปรับด้วยกัน สำหรับ Huawei, เวลาของการตัดสินใจที่จะเกือบขึ้น.
ในปัจจุบัน, กลยุทธ์ที่ชัดเจนของหัวเว่ยยังอยู่ในชื่อของ ' เครือข่ายรถ ' ที่จะล่วงหน้า.
เมษายน 13, คณะกรรมการกลยุทธ์ Huawei ออกเอกสารเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับ๒๐๑๘, กล่าวถึงของหัวเว่ยกลยุทธ์ธุรกิจมุ่งเน้นที่เครือข่ายรถเป็นครั้งแรกที่ถูกเน้นและชัดเจนว่าเครือข่ายรถยนต์เป็นอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าสูงเพื่อเพิ่มความเร็วในรูปแบบเป้าหมายที่ง่ายและชัดเจนที่จะทำให้เครือข่ายรถยนต์เข้าสู่โลกครั้งแรก