郭のPingを含めレン、徐Zhijun、などの車の中でのネットワーク。10月に今年のその翌年の戦略的フォーカスを示す、クリプトン36件の記事、Huawei社の戦略的分野で先月発行した報告書によると、Huawei社は、最高レベルになりますアイルランドで収集されたすべての、車はこの会議の最も重要なテーマになります。
2016年23.6％で2015年21.4％：Huawei社は、年間の下落後の事業者のビジネスの成長の年の伝統的な稼ぎ手6036億元、15.7％の年間増加の2017年グローバル売上高ではなく、明るいデジタルで利益を示しました。 2014年には16.4であり、2017年には2.5％に過ぎない。
高5Gは今も副会長徐Zhijun、Huawei社の幹部や他の低キーを見ていると予想、彼は信じて、5G市場は、我々はあまり考えていなかった。産業風景の中にHuawei社は、5Gは、サージ31.9ものの、昨年だけで携帯電話の製品の売上高です。しかし、グローバルなスマートフォン市場は新しいプラットフォーム期間に入った。徐Zhijunはこれがリスクでいっぱいだと鈍く言った。
自動車はHuaweiの次の戦略目標ですか？
徐Zhijun明白な愛の車。、徐Zhijunは、あらゆる業界、の話2017年10月の公共の会議では、人工知能によって影響を受ける可能性があり、業界の中で最も破壊の将来は自動車業界、自動操縦の電気があります自動車は、周辺産業を含む自動車産業の中国の16兆元の生産額を完全に覆す可能性がある。
テスラは見事にハードウェア・プラットフォームを定義し、市場の一部を獲得した。しかし、Huawei社は、独自のサプライチェーンの管理とハードウェアの製造基準は、テスラに優れた多くのことをすべきであると考えている。彼らのグローバルなサプライチェーンシステム、Huawei社を検討した後、エグゼクティブは、自動車産業に自信を持っています。テスラよりも優れていると信じています。
中国で製造される自動車のための理想的な徐Zhijunは、言った徐Zhijunを、学び、など30万元としてミッドレンジの価格設定、である必要がありますが、生産都市のSUVを拡張できなければなりません。
モーター、バッテリー、電気制御の面では、Huaweiは豊富な埋蔵量を持っていますが、長年に渡って、これらの技術はHuaweiの様々なラインによって分散されてきました。
関連技術の統合の瞬間が近づいています
2015年までに、Huawei社は、アウディ、メルセデスベンツから通信モジュールの注文のシリーズを取得します。9月の2016年終わりに、アウディ、BMWとダイムラーのジョイント5つの通信会社は、5G-自動車通信技術の応用を促進するために5G自動車通信技術提携を設定これにはHuaweiも含まれます。
2017年の終わりまでに、Huawei社はCVMP（車両モジュラープラットフォームを接続）消費者が新しい携帯電話の旅行を提供するためのプラットフォームを構築するために、物事プラットフォームのベースとHuawei社OceanConnectを車両ネットワーキングおよびヨーロッパの二番目に大きい自動車メーカー、プジョーシトロエングループの分野での長期的な協力を発表しました。サービス・ソリューション。
車のチームに関連したHuawei社の埋蔵量は、だけでなくCaijian龍車のネットワーキングビジネスユニットは、テレマティクス部門は、主にHuawei社の開発に注力しています。また、考えられ、将来の電気自動車の電源システムのHuawei社のコアの特別な内部調査があります電池、エネルギーチーム - ワットの実験室規模は数千人と同じくらいのチームのすべての合計数。
Huaweiの内部関係者によると、上海のテストトラックに加えて、Huaweiにはカナダでのドライバーレスドライビングのための調査とテストチームがありますが、情報は公開されていません。調整はまとめてグループ化されます。
Huaweiにとって、意思決定の瞬間が近づいています。現在、Huaweiの明確な戦略は、「カーネットワーキング」の名で推進されています。
4月13日、Huawei Strategic Committeeが2018年に発行した戦略的文書は、Huaweiの複数のビジネス戦略の優先事項を指していました。その中で、Vehicular Networkが最初に強調された項目であり、高価な業界は、レイアウトをスピードアップするために、目標は、シンプルで明確な、世界に車のネットワークを作ることです。
おそらく中国の自動車産業を目撃する瞬間が来ている。