Полный макет
Ответ на этот вопрос - Samsung. Считаете ли вы, что авария по-прежнему кажется разумной? С точки зрения временной шкалы, в декабре 2015 года, Samsung Electronics основала подразделение по оборудованию для автомобильной электроники, чтобы войти в звонок. В марте 2017 года Samsung Electronics потратила 8 миллиардов долларов США на то, чтобы завершить Приобретение Harman International стало успешным нападением. Следует отметить, что Samsung Electronics является крупнейшей и наиболее прибыльной дочерней компанией Samsung Group. Создание подразделения автомобильной электроники - это интеграция бизнеса автомобильной электроники Группы. Обложка четырех основных предприятий. : Первая - это бортовая информационно-развлекательная система, вторая - система помощи водителю, третья - взаимосвязанная операционная система, а четвертая - система электромобилей. После приобретения Harman четыре основных подразделения Zhilian Automotive и Zhilian Service стали бизнесом автомобильной электроники Samsung. Важные дополнения будут обеспечивать важную поддержку будущего макета смарт-автомобилей. В 2018 году CES результаты M & A уже появились. Samsung и Harman объединились, чтобы опубликовать платформу DRVline, предназначенную для системы автопилота уровня 3 уровня 5.
Это всего лишь верхушка айсберга. С точки зрения технологии, связанной с автопилотом, Samsung интенсивно инвестировала. С 2016 года по настоящее время она инвестировала в американские лидарные стартапы Quanergy, TetraVue и Innoviz в Израиле, а также инвестировала в запуск в окулли в миллиметровом радаре. Также инвестировано в австрийскую фирму TTTech, основанную на автомобильных сетевых технологиях, и Valens, которая известна для автомобильной связи, а Autotalks, которая фокусируется на V2X, также являются объектами Samsung Investment вместе с алгоритмом автопилота компаний Renovo и AImotive.
Можно сказать, что серия макетов Samsung предназначена для пошагового подхода к платформе смарт-автомобилей. Помимо бизнеса «оси», собственный бизнес для мобильных телефонов и бизнес OLED также являются сильной опорой Samsung Automotive Electronics. Samsung SDI специально предназначен для электромобилей. Батареи, необходимые для НИОКР, планируют продолжать добавлять дополнительные расходы на НИОКР на батарею к 2020 году и стремиться занять от 30% до 40% доли рынка электромобилей в мире. На автосалоне в Детройте 2018 года Samsung выпустила последнюю зарядку. Как утверждают, в технологии и батареях с высокой удельной плотностью энергии требуется всего 20 минут езды до 600 километров. В области OLED Samsung имеет консенсус в отношении мощностей мобильных панелей AMOLED. Экран автомобиля требует более широкой перспективы и требует новых материалов. Сопротивляясь высоким температурам и солнечному свету, ориентированный на Samsung гибкий бизнес OLED станет важным выбором для автомобильной промышленности, а также принесет большие возможности для Samsung. Samsung продолжает совершенствовать технологию OLED, а автомобильный дисплей является движущей силой продвижения.
Таким образом, можно заметить, что Samsung уже задействовала все основные жанры автомобильной электроники в макете автомобильной электроники. Амбиции Samsung в области автомобильной электроники отнюдь не просты.
Беспилотный «Ускорение»
Приобретая «беспилотные», чтобы выиграть будущее, Samsung также пожертвовала и вложила более 500 миллионов долларов США в разработку автоматической управляющей платформы DRVline, призванной стать лидером на рынке автоматического вождения.
В настоящее время Samsung тестирует транспортные средства с использованием платформы DRVline на дорогах в Южной Корее и Соединенных Штатах, вплоть до уровня 4. Первый продукт, оснащенный новой системой, может быть автоматическим тормозным объективом на передней панели, и ожидается, что он будет запущен в массовое производство в 2020 году. Для обеспечения самостоятельной платформы есть, конечно, экология, такая как алгоритмы, радары и датчики. Samsung вкладывает 100 миллионов фунтов в ранние семенные раунды для создания партнерских экосистем, уделяя особое внимание стратегическому сотрудничеству в области датчиков, программного обеспечения и коммуникаций. И создали автомобильный инновационный фонд в 220 миллионов долларов для компаний, которые разрабатывают автономные технологии вождения. Первая волна инвестиций позволила TTTech, которая обеспечивает интеграцию программного обеспечения, приносит большую прибыль.
Сообщается, что платформа DRVline может быть настроена по требованию. Производители автомобилей могут настраивать или улучшать определенные функции в соответствии с их собственными потребностями. Функция платформы также будет увеличиваться с развитием автоматического вождения. Например, аппаратное обеспечение платформы построено вокруг подложки, несущей 2 Процессоры Samsung могут поддерживать уровни уровня 2, а также добавлять подмодули других партнеров для улучшения функциональности платформы и возможностей обработки.
В то же время, под властью автомобилей с бездисковым двигателем AI +, Samsung представит первый в своем роде чип «Exynos Auto», который будет интегрировать независимые блоки NPU, что означает, что он станет первой интегрированной нейронной сетью Samsung. Процессор процессорного блока. Кроме того, этот чип будет интегрировать базовую полосу LTE.
Глубокое беспокойство
Согласно отраслевому анализу, компании должны обладать зрелой отраслью денежных потоков и большими инвестициями для инкубации будущих отраслей промышленности. Автомобильная электроника является самым важным преобразованием с момента основания компании Samsung Electronics. Ее успех также определит, сможет ли Samsung продолжать поддерживать свое будущее. Лидерство в области электроники.
Рассматривая семейную историю Samsung, мы видим, что Samsung - это, в основном, совместная совместная операция и независимые исследования и разработки, инвестиции в азартные игры и отчаяние, будь то память, панель или чип для мобильных телефонов. После этого он стоял на вершине отрасли.
Может ли автоэлектроника стать новым пиком Samsung Electronics? Samsung имеет сильные R & D-фонды и патенты, а также накопила глубокие знания в области чипов мобильных телефонов и решений для подключения. Он обладает технологиями информационно-развлекательной системы Hamann и преимуществами канала, но бесчисленным. Сила и экология конкурентов в тени также очень сильны. Samsung, несомненно, представляет собой короткую доску с точки зрения программного обеспечения и данных, ее также необходимо постоянно совершенствовать, в противном случае она может упустить возможность. В прошлом году Samsung представила адаптер, позволяющий автомобилям получать данные, в том числе Производительность автомобиля, привычки водителя и другие данные, и эта информация должна ждать много лет, чтобы работать.
В то же время Samsung Electronics также сталкивается с самой трансформацией. В 2017 году, хотя Samsung Electronics Co., Ltd. пользовалась хорошим доходом, рост выручки в основном был обусловлен ростом цен на память и панель. Как долго длится этот дивиденд роста?
После того, как индустрия хранения испытала однолетний рост цен и итераций, основные производители начали увеличивать инвестиции. Крупные китайские производители также участвовали в «убийстве». Появление 32-слойных чипов NAND Flash, хранящихся на реке Янцзы в Китае Эндрю Норвуд (Andrew Norwood), вице-президент по исследованиям в Gartner, сказал: «Сильные стороны Samsung не прочны, и в основном это зависит от того, насколько сильно это связано с тем, что в Китае, Японии и Тайване идут к OLED, некоторые аналитики не оптимистично относятся к будущему Samsung. Память. По мере того как Китай расширяет производственные мощности чипов памяти, в 2018 году цены на память ослабеют, флэш-память NAND будет нести основную нагрузку, а DRAM также снизится в 2019 году. Ожидается, что к этому времени Samsung потеряет много доходов ».
Очевидно, что Samsung Electronics нуждается в новой точке роста, и автомобильная электроника также будет «самонадеянна». Вопрос в том, может ли автомобильная электроника составлять «промежуток» памяти и панелей во времени?