安全声明
安全性は重要ではありません。新しい車で輸送される機関車のメンテナンスマニュアルには、通常の状態で装置の使用、保守、修理中に発生する可能性のある予期せぬ状況やリスクが含まれています。メンテナンス担当者は、作業中に人身傷害や機器の損傷の危険性がないように注意します。
第二に、関連する作業訓練と適切な設備と工具操作の訓練も不可欠であり、また、スタッフ最後に、偶然の可能性を無視してはならないので、適切な措置を講じて怪我をしないようにする必要があります。
機関車のメンテナンスステータス
機関車が修理され、維持され、固定される必要がある場合、どのようにして安全を確保することができますか？
スタッカサービス操作では、まず、駐車ブレーキを引くドアフレームとスプレッダ最小値を完了し、マストが完全に前方にあり、エンジンオフ、システムの電源を切り、バッテリスイッチを切断することを確実にするために手にする必要があります。
スタッカサービス操作は、まず、スプレッダブームが完全に後退されるように、パーキングブレーキを引いてエンジンをオフに最小化、システムの電源を切り、バッテリースイッチを切断手にする必要があります。
油圧およびブレーキシステム、圧力リリーフ
メンテナンス状態における機関車用油圧システムの圧力解放は、以下の3つのステップを有する。
1.バッテリーのメインスイッチを開き、スタートキーをIに合わせます。
2.前と後の航空ハンドルを繰り返し操作する。
3.キーを0に合わせて起動し、バッテリースイッチを外します。
DCTフォークリフトとフロントクレーンは、DCTフォークリフトを減圧するときに、フレームのメインバルブを開いてオイルパイプのバルブを接続する必要があります。
運転中に作動油が誤って他の場所に誘導され、精密フィルタエレメントが破損する恐れがありますので、エンジンを始動する前に、圧力リリーフバルブが閉じていることを確認してください。
ブレーキシステムが圧力を解放したら、圧力リリーフバルブのバルブを反時計回りに開き、圧力リリーフバルブを開いたままにして、圧力リリーフバルブを時計回りに締めて閉じます。
上記は、南シナ海の製品サポート部門である謝漢（Xie Hansheng）とシャオビアン（Xiao Bian）が共有する機関車のメンテナンスプロセスにおける安全情報です。次回の石油製品や火災爆発に関する安全情報の共有を楽しみにしています。
