Déclaration de sécurité
Kalmar met toujours la sécurité au premier plan Dans le manuel de maintenance des locomotives livrées avec des véhicules neufs, Kalmar contient les situations et les risques imprévus qui peuvent survenir lors de l'utilisation, de l'entretien et de la réparation du matériel dans des conditions normales. Le personnel de maintenance veille à ce qu'il n'y ait aucun risque de blessure et de dommage matériel au cours du travail.
Ce qui doit être remarqué dans le fonctionnement et l'entretien de l'équipement Tout d'abord, pour se conformer aux lois locales, aux règlements de sécurité, aux consignes de sécurité et aux instructions de sécurité. Toujours porter des vêtements de protection et des fournitures d'assurance de travail.Soujours prudent, enfin, nous ne devons pas ignorer la chance d'un coup de chance.Nous devons prendre des mesures appropriées pour éviter les blessures.Avec ces informations de sécurité, j'espère que tout le monde peut être infaillible dans leur travail.
État de maintenance des locomotives
Comment la sécurité peut-elle être assurée lorsque la locomotive est réparée, entretenue et doit être réparée?
Dans les opérations d'entretien des gerbeurs, il faut d'abord tirer sur le frein de stationnement manuel pour minimiser complètement le portique et l'épandeur et s'assurer que le mât s'incline complètement vers l'avant, éteint le moteur, coupe l'alimentation du système et déconnecte l'interrupteur.
Lors de l'opération d'entretien de la grue frontale, il faut d'abord tirer sur le frein de stationnement manuel pour permettre à l'épandeur de rétracter complètement la flèche et de la réduire au minimum, éteindre le moteur, couper l'alimentation du système et déconnecter l'interrupteur.
Systèmes hydrauliques et de freinage, décharge de pression
La décompression du système hydraulique de la locomotive à l'état d'entretien comporte les trois étapes suivantes:
1. Ouvrez l'interrupteur principal de la batterie et tournez la clé de démarrage en position I;
2. Fonctionnement à plusieurs reprises de la poignée d'aviation avant et après;
3. Mettre la clé en position 0, débrancher l'interrupteur de la batterie.
Dispositif de décharge de pression comprend un bac d'empilement doit épandeur DCT et empileur: DCT empileur requise pour ouvrir la soupape principale reliée au châssis de la soupape de sûreté de pression de pipeline;
Lorsque besoin d'ouvrir la soupape de décharge stacker sur la vanne d'asservissement. Pendant le fonctionnement, l'huile hydraulique peut être à tort dirigé ailleurs, le risque de dommages au filtre de précision, donc avant de démarrer le moteur, la soupape de décharge à confirmer fermé.
Lorsque la soupape de décharge de pression du système de freinage pour une ouverture sur la valve de remplissage contre-pression reste soupape de décharge ouverte dans le processus de décharge de pression, après l'achèvement de décharge de pression, la soupape de sûreté fermée dans le sens horaire, jusqu'à la butée.
Ce qui précède est l'information de sécurité dans le processus de maintenance des locomotives partagées par Xie Hansheng et Xiao Bian, la division de soutien de Kalma South China.S'il vous plaît de partager des informations de sécurité sur les produits pétroliers et les explosions de feu la semaine prochaine.
