Углеродное волокно - это современный высокоэффективный материал, который широко используется в областях, где требуются компоненты, которые являются механически прочными, но легкими, такими как аэрокосмическая и автомобильная промышленность, а также ветроэнергетические технологии и современное спортивное оборудование. Однако из-за их высокой стоимости, Станьте препятствием для многих производителей.
Поскольку тысячи тонн «мусора» из углеродного волокна ежегодно сбрасываются с поверхности, это приводит к огромным затратам ресурсов и окружающей среды. Поэтому использование новой технологии рециркуляции углеродных волокон для получения рециркулированного углеродного волокна не только сохраняет свою первоначальную ценность, но также Это также позволяет их повторно применять. Поэтому регенерация углеродного волокна является более рентабельным.
Прогресс в области железных дорог
Исследовательский проект по восстановленному углеродному волокну в рельсовых транспортных средствах возник из соревнования по динамике транспортных средств, инициированного Британским комитетом по безопасности и стандартизации железных дорог (RSSB). Проект ELG для легких грузовых автомобилей из углеродного волокна Победа, поэтому RSSB субсидировала ELU 1,25 миллиона фунтов на разработку и производство прототипов тележек для регенерации материалов из углеродного волокна для железнодорожных пассажирских автомобилей.
ELG является экспертом в области регенерированных продуктов из углеродного волокна. Компания располагает полным набором эффективных методов разработки для извлечения углеродного волокна из отходов производства и терминальных деталей. Его исследовательская группа в проекте по утилизации рельсового железнодорожного железнодорожного транспорта включает Исследовательский центр железных дорог в Университете Хаддерсфилда, Великобритания. Stone Corporation и Объединенный институт исследований датчиков и соответствия материалов, Бирмингемский университет.
▲ Волшебная тележка из углеродного волокна в Исследовательском центре
В настоящее время переработанные тележки из углеродного волокна проходят полное тестирование в Исследовательском центре железных дорог в Университете Хаддерсфилда в Великобритании. Используется этот тип тележки из переработанного углеродного волокна. На 50% меньше, чем обычные тележки, Это показывает, что это уменьшит износ дорожки, потребление энергии и расходы на техническое обслуживание, что сэкономит операторам много затрат.
Главный инженер, отвечающий за этап тестирования, заявил, что: это первый случай использования переработанного волокна для создания рамы тележки. Жесткость тележки будет протестирована следующим образом. Динамический тест будет завершен на стенде для испытаний на прокачку исследовательского центра.
3D-печать из углеродного волокна
В настоящее время Исследовательский центр железных дорог Университета Хаддерсфилда проводит исследования по производству углеродных волокон и производству тележек. Центр получил около 300 000 долларов США на финансирование более легких, более надежных, более комфортабельных и менее шумных локомотивных автомобилей.
Исследовательский проект является частью проекта RUN2RAIL Европейского Союза. RUN2RAIL является общим термином для нового проекта и является частью проекта Shift2Rail комплексного железнодорожного проекта Европейского союза. Общий объем финансирования составляет 2,732 миллиона евро. Проект содержит в общей сложности 4 темы исследований и возглавляется ведущими европейскими инжиниринговыми компаниями. Университетский обмен.
Эксперты из Исследовательского центра железных дорог Университета Хаддерсфилда заявили, что ключевым преимуществом композитов из углеродного волокна является то, что они могут быть напечатаны практически в любой форме или структуре. Исследовательский центр решил изучить применение композитов из углеродного волокна и технологии 3D-печати для использования автоматизированных систем производства присадок. Постройте тележку для поезда.
Исследовательский центр заявил, что по мере того, как технология 3D-печати станет более сложной, будет также изучена металлическая 3D-печать для производства новых компонентов рельсовых транспортных средств, таких как коробки с осью и тормозные кронштейны. При непрерывной разработке технологий применение производства поезда станет Более осуществимо.
Несмотря на то, что инженерная компания выпустила тележку с использованием пружинного устройства из углеродного волокна, традиционные стальные рамы все еще будут использоваться для изготовления поездов. Эксперт из Исследовательского центра железных дорог в Университете Хаддерсфилда сказал: «Мы уже рассматриваем альтернативные материалы для концентраторов или Axle, но в настоящее время изучается ».
Ожидается, что проект RUN2RAIL будет завершен в августе 2019 года, и проект намерен использовать новые материалы и новые технологии для улучшения железнодорожного транспорта, чтобы можно было достичь «более легких, более надежных, более удобных и спокойных» целей исследований железнодорожных транспортных средств. Каков результат? Подождем и посмотрим!