炭素繊維では、広く、航空宇宙、自動車、風と現代的なスポーツ用品のように機械的強度の必要なコンポーネントが、非常に軽量で、当技術分野で使用されている現代の高性能材料である。しかし、その高いコストの、メーカーになるために多くの障害。
「ごみ」は資源と環境の大きな無駄を引き起こし、簡単な埋立地である炭素繊維の年間数千トンが存在しますので。そのため、新しい炭素繊維回収プロセスの使用は、リサイクル炭素繊維を得るだけでなく、元の値を保持し、一方また、彼らは、再適用することができる。したがって、再生炭素繊維より費用対効果。
鉄道の分野における進歩
鉄道車両の再生炭素繊維に関する研究プロジェクトは、英国鉄道安全基準委員会（RSSB）によって開始された車両ダイナミックス競争に由来しています。 ELGの軽量炭素繊維鉄道車両ボギーフレームプロジェクト 受賞したことから、RSSBは、鉄道乗用車用の炭素繊維材料を再生するためのプロトタイプボギーの設計と製造に対してELG125万ポンドを助成しました。
ELGは、再生炭素繊維製品の専門家であり、製造スクラップや端子部品から炭素繊維を回収するための効率的な開発方法の完全なセットを持っています。 Stone Corporationとバーミンガム大学センサ・コンプライアンスマテリアルリサーチセンターの共同研究所。
▲研究センターで再生炭素繊維ボギー
現在、リサイクルされた炭素繊維台車は、イギリスのハッダーズフィールド大学の鉄道研究センターで十分にテストされています。この種のリサイクルされた炭素繊維製の台車が使用されています。 従来のボギーより50％軽量で、 これはトラック摩耗、エネルギー消費、メンテナンスコストが減少し、オペレータに多大なコストを掛けることを示しています。
試験フェーズを担当するチーフエンジニアは、次のように述べています。これはリサイクル繊維をボギーフレームに使用する初めての方法です。ボギーの剛性は次のようにテストされます。ダイナミックテストは研究センターのローリングテストスタンドで完了します。
炭素繊維3D印刷
現在、ハッダーズフィールド大学の鉄道研究センターでは、軽量で信頼性が高く、快適で騒音の少ない機関車の開発に約30万ポンドの資金を拠出しています。
研究プロジェクトは、EU RUN2RAILプロジェクトの一部である、RUN2RAILは、新しいプロジェクトの総称であり、EU統合プロジェクトShift2Rail鉄道の一部は、2732000ユーロの総資本は、プロジェクトは欧州のエンジニアリング会社をリードすることにより、4つの研究トピックの合計が含まれており、大学の共有。
研究センター、ハダースフィールド鉄道の大学は、炭素繊維複合材料の重要な利点は、彼らはほぼすべての形状や構造で印刷することができるということであると述べた。研究センターは、ロボットの添加剤の製造システムを使用するように炭素繊維複合材料と3D印刷技術の応用を探ることにしました列車の台車枠の構築。
研究センターは、3D印刷技術が高度化するにつれて、アクスルボックスやブレーキブラケットなどの新しい鉄道車両部品の製造のための金属3D印刷も検討されると述べています。より実現可能。
ハダーズフィールド大学の鉄道研究センターの専門家は、エンジニアリング会社はカーボンファイバースプリング装置を使ってボギーを生産しているが、伝統的なスチールフレームを使用して車輪を製造すると述べている。 Axleが、現在研究中です。
RUN2RAILプロジェクトは2019年8月に完成すると見込まれており、鉄道車両の軽量で信頼性が高く、より快適で静かな研究目的を達成できるように、鉄道輸送の改善に新素材と新技術を使用しようとしています。結果は何ですか？待ってみましょう！