От тяги дивидендов к политике, к убеждению образования предприятиями, к активным попыткам потребителей сегодня, эта серия изменений, по-видимому, указывает на то, что возраст электромобилей не будет слишком далеко.
МЭА опубликовала статистические данные по последнему выпуску «Глобального прогноза электромобилей». В 2017 году глобальный рынок новых энергоносителей (включая электрические и подключаемые гибридные транспортные средства) составил более 3 миллионов автомобилей, что на 54% больше, чем в прошлом году.
К концу 2017 года во всем мире доступно 430 000 общедоступных станций зарядки
Глобальная ускоренная электромобильность
По сравнению с несколькими годами ранее продажи электромобилей значительно возросли в 2017 году, и мир начал ускорять электрификацию. До сих пор Китай по-прежнему является крупнейшим в мире рынком электромобилей, а один из двух электромобилей, продаваемых в Китае, - в 2017 году. В 2005 году продажи электромобилей в Китае составили около 580 000 автомобилей, что на 72% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Второе место занимает США, в 2017 году - 280 000 автомобилей, а в 2016 году - 160 000 автомобилей.
Хотя Китай и США имеют большинство проданных электромобилей, в соответствии с этим коэффициентом они имеют самую высокую долю на рынке, но в некоторых странах Северной Европы продажи электромобилей в Норвегии составляют 39% от общего объема продаж новых автомобилей и долю на рынке электромобилей. В результате продажи в мире новых автомобилей в Исландии составили 12% от общего объема продаж, тогда как в Швеции эта доля достигла 6%. Кроме того, в Германии и Японии также наблюдался значительный рост, как в 2017 году продажи были лучше, чем в 2016 году Годовой рост более чем удвоился.
Тем не менее, тенденция к моторизации не ограничивается четырьмя колесными автомобилями. В 2017 году количество электрических автобусов увеличилось с 345 000 в 2016 году до 370 000 и 250 миллионов для электрических двухколесных транспортных средств. Привод электрификации в этих областях в основном Из Китая. В настоящее время доля электрических автобусов и двухколесных транспортных средств в Китае достигла более 99%, а число регистраций в Европе и Индии также увеличивается с каждым годом.
Согласно статистике, по состоянию на 2017 год количество личных зарядных устройств для домашних хозяйств и рабочих мест по всему миру приблизилось к 3 миллионам. Одна четверть из них - быстрые зарядные станции. Быстрые зарядные станции особенно важны в густонаселенных городах и увеличили привлекательность электромобилей в дальних поездках.
Снижение расходов на поддержку политики
Будь то США, Европа или Соединенные Штаты, правительство сыграло важную роль в развитии электромобилей. Проекты государственных закупок, финансовые стимулы для снижения стоимости покупки электромобилей, правила экономии топлива для усиления местных выбросов загрязняющих веществ, выбросов с низким доходом и нулевых выбросов Правила в отношении транспортных средств и различные местные меры, такие как ограничение оборота транспортных средств на основе характеристик сброса загрязняющих веществ, способствовали продаже электромобилей.
В дополнение к внешним факторам, сами электромобили также улучшают свою конкурентоспособность на рынке за счет усовершенствованных технологий. При непрерывном увеличении масштабов производства стоимость литий-ионных батарей уменьшилась, а электромобили стали более рентабельными. Кроме того, дальность движения и улучшение производительности также привели к увеличению производительности. Чем больше потребителей приходят к рассмотрению покупки чистых электромобилей.
Неизбежное противоречие между спросом и предложением
Увеличение продаж электромобилей и постоянное расширение рынка привели к еще одной проблеме. Поскольку проблемы с никелем, литием и кобальтом создают проблемы с поставками основных элементов литий-ионных батарей, инновациям в химии батарей также необходимо будет поддерживать рост. В частности, поставка кобальта особенно подвержена риску. В настоящее время почти 60% мирового производства кобальта сконцентрировано в Демократической Республике Конго, а способность к переработке и переработке сырого кобальта также очень концентрирована. Около 90% технологий переработки контролируется Китаем. Ожидается, что к 2030 году спрос на кобальт в электромобилях будет в 10-25 раз выше, чем текущий уровень. Важным способом разрешения этого противоречия является переработка батарей и их повторное использование.
В докладе МЭА также указывалось, что в будущем, при поддержке политики и сокращении расходов, рынок электромобилей будет продолжать расти значительно. С учетом текущей и планируемой политики ожидается, что к 2030 году количество электромобилей достигнет 125 миллионов Однако, если мы продолжим повышать экологические стандарты, число электромобилей на дороге в 2030 году может быть еще выше, около 220 миллионов автомобилей.