Da tração dos dividendos das políticas, à persuasão da educação pelas empresas, às tentativas ativas dos consumidores de hoje, essa série de mudanças parece indicar que a idade dos carros elétricos não estará muito distante.
A IEA divulgou dados estatísticos na última edição do “Global Electric Vehicle Outlook”. Em 2017, o mercado global de veículos de energia nova (incluindo veículos híbridos elétricos e plug-in puros) ultrapassou 3 milhões de veículos, um aumento de 54% em relação ao ano anterior.
Um total de 430.000 estações de carregamento público estão disponíveis em todo o mundo até o final de 2017
Eletromobilidade Acelerada Global
Comparado com vários anos atrás, as vendas de veículos elétricos aumentaram significativamente em 2017, e o mundo começou a acelerar a eletrificação.Até agora, a China ainda é o maior mercado de veículos elétricos do mundo, e um dos dois veículos elétricos vendidos na China é em 2017. Em 2005, as vendas de veículos elétricos da China ficaram próximas a 580.000 veículos, um aumento de 72% em relação ao ano anterior.Os Estados Unidos ficaram em segundo lugar, com 280.000 veículos vendidos em 2017 e 160.000 veículos em 2016.
Embora a China e os Estados Unidos vendem a maioria dos veículos elétricos, mas de acordo com a proporção, a quota de mercado não é a mais alta, mas alguns países do norte da Europa.Negociação de veículos elétricos da Noruega representaram 39% das vendas totais de carros novos, quota de mercado de veículos elétricos As maiores vendas de carros elétricos da Islândia representaram 12% das vendas totais, enquanto na Suécia essa proporção chegou a 6% Além disso, Alemanha e Japão também apresentaram forte crescimento, ambas em 2017 são melhores que as de 2016 O crescimento anual mais do que duplicou.
No entanto, a tendência tem apresentado elétrica não está limitado a quatro carros. Em 2017, o estoque de autocarros eléctricos a partir de 345.000 em 2016 para 37 milhões de veículos, motocicleta elétrica chegou a 250 milhões, e a eletrificação dos principais impulsionadores destas áreas da China. Atualmente, ônibus e carros elétricos China de duas rodas share já atingiu mais de 99%, o número de Europa registrado e Índia está aumentando ano a ano.
Com o crescente número de veículos elétricos, cobrando infra-estrutura também está acelerando a construção. Statistics, a partir de 2017 o número de casas carregador globais privadas e locais de trabalho estão perto de 300 milhões de unidades, dos quais um quarto é estações de carregamento rápido, Estações de carregamento rápido são particularmente importantes em cidades densamente povoadas e aumentaram o apelo de veículos elétricos em viagens de longa distância.
Os custos de suporte de política caem
Seja nos EUA, na Europa ou nos Estados Unidos, o governo tem desempenhado um papel importante no desenvolvimento de veículos elétricos, projetos de compras públicas, incentivos financeiros para reduzir o custo de aquisição de veículos elétricos e regulamentações de economia de combustível para fortalecer as emissões locais de poluentes e de baixa renda. As regulamentações veiculares e várias medidas locais, como a restrição da circulação de veículos com base no desempenho de descarga de poluentes, promoveram as vendas de veículos elétricos.
Além dos fatores externos, o veículo elétrico em si é também para aumentar a competitividade do mercado através da melhoria da tecnologia. Com o contínuo aumento da escala de produção, custos de bateria de lítio-íon descer, mais veículos elétricos de baixo custo. Além disso, driving range, melhoria de desempenho faz mais um número crescente de consumidores estão considerando a compra de veículos elétricos puros.
contradição inescapável entre oferta e demanda
Elétrica aumento de vendas de automóveis, o mercado continua a se expandir, tornando-se cada vez mais a demanda aparente levou a outro problema. Devido a problemas constituem o elemento central de lítio baterias de íon de fornecimento de níquel, lítio e cobalto, baterias químicas inovadoras terá de sustentar o crescimento. em particular, o fornecimento de elementos de cobalto estão particularmente em risco, atualmente cerca de 60% da produção mundial de cobalto está concentrada na capacidade da República democrática do Congo, refino e processamento de cobalto-prima também é altamente concentrado, cerca de 90% da tecnologia de refino é controlado pela China, tendo em conta a química da bateria continua a desenvolver, até 2030, a demanda por veículos elétricos é esperado para cobalto do que o nível dos atuais 10-25 vezes maior e importante maneira de resolver esta contradição que é a reciclagem da bateria, reutilização.
O relatório da AIE também apontou que, no futuro, com políticas de apoio e redução de custos, o mercado de veículos elétricos continuará a crescer substancialmente.Para levar em conta as políticas atuais e planejadas, o número de veículos elétricos deve chegar a 125 milhões até 2030 No entanto, se continuarmos a elevar os padrões ambientais, o número de veículos elétricos na estrada em 2030 pode ser ainda maior, perto de 220 milhões de veículos.