Von der Anziehungskraft der Politikdividenden über die Überzeugung der Bildung durch die Unternehmen bis hin zu den aktiven Versuchen der heutigen Verbraucher scheint diese Reihe von Veränderungen darauf hinzuweisen, dass das Zeitalter der Elektroautos nicht allzu weit weg sein wird.
Die Internationale Energieagentur veröffentlichte in der aktuellen Ausgabe von „Globaler Electric Vehicle Outlook“ Statistik, im Jahr 2017, die neuen Energie-Fahrzeuge der Welt (einschließlich reinen Elektro- und Plug-in-Hybrid) Markt Beteiligungen über 3 Millionen, was eine Steigerung von 54%.
Bis Ende 2017 stehen weltweit insgesamt 430.000 öffentliche Ladestationen zur Verfügung
Global beschleunigte Elektromobilität
Im Vergleich zu den Vorjahren stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2017 deutlich an, und die Welt begann, die Elektrifizierung zu beschleunigen: Bislang ist China der größte Elektrofahrzeugmarkt der Welt und eines der beiden in China verkauften Elektrofahrzeuge ist 2017. Im Jahr 2005 lag der Absatz von Elektrofahrzeugen in China bei rund 580.000 Fahrzeugen, was einer Steigerung von 72% gegenüber dem Vorjahr entspricht, gefolgt von den Vereinigten Staaten mit 280.000 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2017 und 160.000 Fahrzeugen im Jahr 2016.
Obwohl China und die USA die meisten Elektrofahrzeuge verkaufen, haben sie den höchsten Marktanteil, aber in einigen Ländern Nordeuropas: Der Anteil der Elektrofahrzeuge in Norwegen macht 39% des gesamten Neuwagenverkaufs und des Marktanteils von Elektroautos aus. Weltweit führend: 12% des Gesamtumsatzes entfielen auf Islands neue Verkäufe von Elektroautos, in Schweden erreichte dieser Anteil 6%, Deutschland und Japan wiesen ebenfalls ein starkes Wachstum auf, beide sind 2017 besser als 2016 Das jährliche Wachstum hat sich mehr als verdoppelt.
Der Trend der Motorisierung beschränkt sich jedoch nicht nur auf vierrädrige Kraftfahrzeuge: Im Jahr 2017 stieg die Anzahl der Elektrobusse von 345.000 im Jahr 2016 auf 370.000 und 250 Millionen für elektrische Zweiradfahrzeuge, vor allem in diesen Bereichen Aus China: Derzeit hat der Anteil von Elektrobussen und Zweiradfahrzeugen in China mehr als 99% erreicht, und auch die Zahl der Zulassungen in Europa und Indien ist von Jahr zu Jahr gestiegen.
Mit der Zunahme der Elektrofahrzeuge steigt auch die Ladeinfrastruktur: Laut Statistik hat sich die Zahl der persönlichen Ladegeräte für Haushalte und Arbeitsplätze weltweit bis 2017 auf 3 Millionen erhöht, davon ein Viertel Schnellladestationen. Schnellladestationen sind in dicht besiedelten Städten besonders wichtig und haben die Attraktivität von Elektrofahrzeugen im Fernverkehr erhöht.
Die Kosten für die Richtlinienunterstützung sinken
Ob in den USA, in Europa oder in den USA, die Regierung spielt eine wichtige Rolle bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen: öffentliche Beschaffungsprojekte, finanzielle Anreize zur Senkung der Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen, Kraftstoffsparvorschriften zur Stärkung lokaler Schadstoffemissionen, geringe Einkommen und Null-Emissionen Fahrzeugvorschriften und verschiedene lokale Maßnahmen, wie zum Beispiel die Beschränkung des Verkehrs von Fahrzeugen aufgrund von Schadstoffausstoßleistungen, haben den Absatz von Elektrofahrzeugen gefördert.
Zusätzlich zu externen Faktoren verbessern auch Elektrofahrzeuge selbst ihre Wettbewerbsfähigkeit durch verbesserte Technologien: Mit steigendem Produktionsumfang sinken die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien und Elektrofahrzeuge sind kosteneffizienter geworden, zudem haben die Reichweite und die Leistungssteigerung zu einer Leistungssteigerung geführt. Je mehr Verbraucher kommen, um reine Elektrofahrzeuge zu kaufen.
Unvermeidbarer Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage
Elektro-Auto Umsatzanstieg, der Markt wuchs weiter, immer offensichtlicher Bedarf zu einem anderen Problem geführt hat. Aufgrund von Problemen des Kernelement in Lithium-Ionen-Batterien Zufuhr von Nickel, Lithium und Kobalt bildet, innovative Chemie Batterien müssen das Wachstum stützen. ist insbesondere die Lieferung von Kobalt Elementen besonders gefährdet, die derzeit fast 60% der weltweiten Kobaltproduktion in der Fähigkeit der demokratischen Republik Kongo, Veredelung und Verarbeitung von roh-Kobalt auch stark konzentriert ist, konzentriert sich etwa 90% der Raffinerietechnik von China kontrolliert, unter Berücksichtigung der Batteriechemie weiter zu entwickeln, wird bis zum Jahr 2030 der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu erwarten als die aktuellen 10-25 mal höheres Niveau und wichtiger Weg Kobalt, diesen Widerspruch zu lösen, die Batterie-Recycling ist die Wiederverwendung.
Der IEA-Bericht wies auch darauf hin, dass der Markt für Elektrofahrzeuge in Zukunft aufgrund der unterstützenden Maßnahmen und der Kostensenkungen weiter deutlich wachsen wird, wobei unter Berücksichtigung der derzeitigen und geplanten Maßnahmen bis 2030 eine Zahl von 125 Millionen Elektrofahrzeugen erwartet wird Wenn wir jedoch die Umweltstandards weiter erhöhen, könnte die Zahl der Elektrofahrzeuge, die im Jahr 2030 auf der Straße unterwegs sind, sogar noch höher sein, nämlich fast 220 Millionen Fahrzeuge.