من جني ثمار السياسة ، إلى إقناع المؤسسات التعليمية ، بالمحاولات النشطة للمستهلكين اليوم ، يبدو أن سلسلة التغييرات هذه تشير إلى أن عمر السيارات الكهربائية لن يكون بعيدًا جدًا.
أصدرت وكالة الطاقة الدولية بيانات إحصائية عن أحدث إصدار من "توقعات المركبات الكهربائية العالمية" ، ففي عام 2017 ، كانت السوق العالمية لمركبات الطاقة الجديدة (بما في ذلك السيارات الكهربائية والهجينة المدمجة) أكثر من 3 ملايين سيارة ، بزيادة قدرها 54 ٪ على أساس سنوي.
يتوفر ما مجموعه 430،000 محطة شحن عامة حول العالم بحلول نهاية عام 2017
العالمية الكهربائية المتسارعة
بالمقارنة مع عدة سنوات مضت ، ازدادت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل ملحوظ في عام 2017 ، وبدأ العالم في تسريع عملية التزويد بالكهرباء ، وحتى الآن ، لا تزال الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم ، وإحدى هاتين المركبتين الكهربائيتين اللتين تباع في الصين في عام 2017. في عام 2005 ، كانت مبيعات السيارات الكهربائية في الصين قريبة من 580 ألف سيارة ، بزيادة 72٪ على أساس سنوي ، بينما جاءت الولايات المتحدة في المرتبة الثانية بعد أن تم بيع 280.000 سيارة في عام 2017 و 160000 سيارة في عام 2016.
على الرغم من أن الصين والولايات المتحدة تملكان معظم السيارات الكهربائية المباعة ، وفقا لهذه النسبة ، إلا أنهما تتمتعان بأعلى حصة سوقية ولكنهما في بعض البلدان في شمال أوروبا ، وتمثل مبيعات السيارات الكهربائية في النرويج 39٪ من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة ، وحصة السيارات الكهربائية في السوق. تصدرت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة في أيسلندا 12٪ من إجمالي المبيعات ، أما في السويد ، فقد بلغت هذه النسبة 6٪ ، بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت ألمانيا واليابان نموًا قويًا ، سواء في مبيعات 2017 أو أفضل من عام 2016 النمو السنوي قد تضاعف.
ومع ذلك ، لا يقتصر اتجاه السيارات على السيارات ذات الأربع عجلات ، ففي عام 2017 زاد عدد الحافلات الكهربائية من 345000 في عام 2016 إلى 370،000 ، و 250 مليون للمركبات ذات العجلتين الكهربائية. من الصين ، في الوقت الحاضر ، وصلت نسبة الحافلات الكهربائية والمركبات ذات العجلتين في الصين إلى أكثر من 99٪ ، كما ازداد عدد التسجيلات في أوروبا والهند سنة بعد أخرى.
ومع الزيادة في عدد السيارات الكهربائية ، فإن البنية التحتية للشحن تتزايد أيضا.وفقا للإحصاءات ، اعتبارا من عام 2017 ، اقترب عدد أجهزة الشحن الشخصية للأسر وأماكن العمل في العالم من 3 ملايين ، منها ربع محطات الشحن السريع. تتسم محطات الشحن السريع بأهمية خاصة في المدن ذات الكثافة السكانية العالية ، وزادت من جاذبية المركبات الكهربائية في السفر لمسافات طويلة.
انخفاض تكاليف دعم السياسات
سواء كانت الولايات المتحدة أو أوروبا أو الولايات المتحدة ، لعبت الحكومة دوراً هاماً في تطوير السيارات الكهربائية ، مشاريع المشتريات العامة ، حوافز مالية لخفض تكلفة شراء السيارات الكهربائية ، أنظمة اقتصاد الوقود لتعزيز انبعاثات الملوثات المحلية ، ذات الدخل المنخفض والانبعاثات الصفرية. وقد عززت أنظمة المركبات ومختلف التدابير المحلية ، مثل تقييد تداول المركبات على أساس أداء التفريغ الملوث ، مبيعات السيارات الكهربائية.
بالإضافة إلى العوامل الخارجية، السيارة الكهربائية نفسها هي أيضا لتعزيز القدرة التنافسية في السوق من خلال تحسين التكنولوجيا. ومع الزيادة المستمرة في حجم الإنتاج والتكاليف بطارية ليثيوم أيون ينزل، والمزيد من السيارات الكهربائية الفعالة من حيث التكلفة. وبالإضافة إلى ذلك، مجموعة القيادة، وتحسين الأداء يجعل أكثر وهناك عدد متزايد من المستهلكين تدرس شراء السيارات الكهربائية النقية.
التناقض الذي لا مفر منه بين العرض والطلب
أدت الزيادة في مبيعات السيارات الكهربائية والتوسع المستمر في السوق إلى مشكلة أخرى ، حيث أن مشاكل النيكل والليثيوم والكوبالت تشكل مشكلة في توفير العناصر الأساسية لبطاريات الليثيوم أيون ، وسوف تحتاج الابتكارات في كيمياء البطارية إلى الحفاظ على النمو. وعلى وجه الخصوص ، فإن المعروض من الكوبالت معرض للخطر بشكل خاص ؛ ففي الوقت الحالي ، يتركز حوالي 60٪ من إنتاج الكوبالت العالمي في جمهورية الكونغو الديمقراطية ، كما أن القدرة على صقل ومعالجة الكوبالت الخام مركزة بشكل كبير ، حيث يتم التحكم في حوالي 90٪ من تكنولوجيا التكرير بواسطة الصين. مع التطور المستمر ، بحلول عام 2030 ، من المتوقع أن يزيد الطلب على الكوبالت في السيارات الكهربائية من 10 إلى 25 مرة عن المستوى الحالي ، والطريقة المهمة لحل هذا التناقض هي إعادة تدوير البطاريات وإعادة استخدامها.
كما أشار تقرير وكالة الطاقة الدولية إلى أنه في المستقبل ، مع السياسات الداعمة وتخفيض التكاليف ، سيستمر سوق المركبات الكهربائية في النمو بشكل كبير ، مع الأخذ بعين الاعتبار السياسات الحالية والمخططة ، من المتوقع أن يصل عدد السيارات الكهربائية إلى 125 مليون بحلول عام 2030. ومع ذلك ، إذا واصلنا رفع المعايير البيئية ، فإن عدد السيارات الكهربائية على الطريق في عام 2030 قد يكون أعلى ، ما يقرب من 220 مليون سيارة.