「私はどのくらいで、中国深センラインの彼女の最近の決定前に、氏メルケルを知らないが、あなたが深センで首脳ブランドを保持したい前に、アウディは確かに長い時間で、深センは」中国のシリコンバレー」、それは近代的でハイテクになってきました同義;アウディはちょうど自動車会社ではありませんが、それは自明のアウディの重要性のための中国の自動車市場では、多くのハイテク技術企業と会社なので、深セン、中国で開催されたこのブランドサミット、と一致すると言うことができます当時非常に光栄には、中国にあなたと共有するようにExchangeを来ることができるように「『中国の自動車ニュース』記者の2018年6月5日のサミットアウディブランド、アウディ取締役経営会長ルパート・スタドラーの開口部の前には、言った」。ではないという理由だけで、光栄これはアウディの世界最大の単一市場であり、アウディは中国市場で30年間の深い農業の後にここに立っているようです。
なぜ深セン
ここではロボット工学と人工知能の分野で一流の専門家が多数集まったので、深センでスタドラー複合体は、彼は、彼がハイテク企業を含め、テンセント、Huawei社などの訪問深センへの旅、と述べた、とHuawei社の幹部と話し合います二国間協力の可能性。実際には、アウディが目にアリババ、テンセント、百度やパートナーなどの他の中国企業、スタドラーとされている、これらの中国企業が「、アウディの世界クラスのパートナーであり、私たちは誇りに思っているに中国の先端技術企業の協力。
アウディ何中国の新たな機会 "空想は？スタドラーは、率直に言って、中国のAIのためのアウディは、モバイル旅行、自動操縦と協力の他の側面は、非常に興味を持っている。」自動車産業における技術の変化は非常に速く、合弁会社への変更ので、同社の影響力の枠組みの下での協力のモードが、無錫ではテンセント、5G、自動パイロット・プロジェクトとのアウディの連携を入力するための自動車産業関連事業に重大な影響はまだありませんいいえ、私たちは協力に参加するために、技術の彼らの把握を使用して満足していません中国の人口にデジタル製品やサービス、アウディの新しい機会を与えた若返り、その高度を受け入れます。 "
どのように重要な中国市場？
スタドラーの深セン複合体だけでなく、アウディの「中国の重いを」反映し、彼が言ったように、中国市場だけでなく、アウディ、世界最大の単一市場、急速に変化するここで、アウディはまた、継続的な技術革新を促すの多様なニーズです。
アウディQ8の世界初演では、今年のサミットの中でブランドに、また片側からの重要な中国市場アウディを示しています。スタドラーによると、フォルクスワーゲングループの最新の戦略的な計画やレイアウトに応じて、アウディはもっとだろう、と述べましたそしてより多くの意思決定力、予算、人事、中国の他の品質。特定のプロジェクトには、アウディの中国企業が中国市場のために特別に責任があるシステム、中国やコンピテンスセンターで洗練された研究開発センターを建設する計画の実施、アウディメイドを支払うことになります自動操縦技術の開発、および関連製品は、スマート相互接続された作品を一致させます。
「今後10年間で、アウディの投資計画、400億ユーロがあり、デジタル、電気などに使用され、資金の大半で400億ユーロことが中国で使用され、スタッフから、それは中国になりますチルトは、中国での新規事業の下で動作するように多くのスタッフがあるでしょう。私は、中国の高級車市場の将来はまだ成長を持っているだろうと信じて、アウディは準備ができている。「スタドラーは語りました。
中国での勝利
中国の改革開放の機会の40周年で、深センの中国の改革開放都市で、30年間の中国市場アウディドイツを育成することは、「周りのブランド」乗るので、一つだけだと思います「エッジ、幻想」、何ら不思議ではありませんSteadの良い気分は彼の笑顔に溶けた。
インタビュープロセスが、彼は繰り返し「ウィンウィン」を参照 - と、中国市場はウィンウィンで、中国のテクノロジー企業は、中国の自動車産業政策の完全な自由化にコメントとウィンウィンは、彼はまた、Win-Winの状況を述べました。
、中国政府は最近、自動車産業政策の完全な自由化を発表した中国政府は自動車産業アウディの完全な自由化に貢献して幸せであることを非常に肯定的な信号であり、「中国オートモーティブ・ニュース」記者は、中国の改革開放政策が非常に重要であると述べた上スタドラー尊敬は、など新しい車の合弁自己資本比率規制を緩和するように関税を削減するなど、完全な自由化の効果的な実施を促進するための政策、、、合弁事業の数量制限の撤廃、が行われているこれらのポリシーは、開発に影響を与えず、フォローアップアウディの事業を中国にいることを指摘合弁会社の構造は変わらず、道路上の将来のパートナーとインフラの合弁会社で多くを達成していきますと仕事。アウディは現在、中国市場でビジネスを行うことは、「は、それぞれ、その合弁構造と信じ続けて両当事者はウィンウィンとウィンウィンの両方です。
一部の地域市場における貿易保護主義の導入、中国だけで開いたままにされていませんが、また、開口部を拡大し続けるためには、我々はそのような真の意味での開放政策がなく、サイドノートから、非常に良好であることを信じている場合は」、中国のブランドは非常に競争していますより完全な市場ベースの競争に対応する能力を備えているとSteader氏は付け加えました。