진실 | | '누출'퀘스트 반구 스파크에 대해 당신과 함께 플러그

나는 종종 '스파크 플러그가 누출 되니?'라고 묻는 주요 포럼에서 인터넷 사용자를 만난다.

'자동차 정비공이 스파크 플러그가 새고 있다고 말했기 때문에 스파크 플러그를 교체했습니다.'

일부 자동 수리 담당자는 아래 사진과 같이 누출이라고도합니다.

1. 점화 플러그 누출은 자동차 산업에서 고전적인 소문이되었습니다.

이것이 실제로 스파크 플러그 누출 인 경우 전세계 스파크 플러그의 모든 브랜드가 자동차에 사용됩니다. 며칠 이내에 누출이 발생합니다!

코로나라는 노란색, 갈색 먼지.

"용어"코로나 스파크 플러그 - 내부 가이드의 스파크 플러그를 통해 중심 전극이 고압이기 때문에, 고전압 흰색 플라스틱 잡화 정전기로 상기 절연체의 표면에 흡착 된 공중에 떠있는 기름 입자의 흡착을 갖는다. 인체에 흡수 먼지 고전압 부품을 빨아 오래 TV는 고전압 박스 동일한 이유에게 흡입된다.

또한, 고무 슬리브의 점화 코일 (실린더 라인)의 차폐 효과 때문에, 코로나 부근에만 금속 하우징의 일부를 가지고있다. 코로나 점화 플러그, 점화 플러그의 수명과 직접적으로 연결된 코로나의 성능에 영향을 미치지 않는 스파크 플러그 아닌지 교체 심판 기준.

2. 코로나 기름은 어디서 나왔습니까?

엔진의 운전 열화 노화 밸브 실 밀봉 패드, 오일을 오일, 오일 윤활 및 냉각 기능, 실린더 헤드 커버, 통상 쿠션 밸브 실 호출 밸브 챔버 중간 고무 씰 엔진 실린더 헤드. 걸쳐 코로나 형성 화살표도, 점화 플러그의 절연체의 흰색 흡착면에 도시 된 바와 같이 증기 입자는 플러그 구멍 발산.

어느 정도의 플러그 구멍에 오일 누출 밸브 실 패드 에이징 후, 점화 플러그는, 오일 침지하게되도록 다음과 같이 스파크 플러그의 정상 작동에 영향을 미칠 것이다 점화 코일 (실린더 라인) 침지 오일.

3, 실제 점화 플러그 누수가 누출 말 있습니까? 같은입니까?

상기 점화 플러그의 전극 주위의 공기가 매체 온도 190-220 ℃, 압력 차 41.2x105Pa (42kg / cm2), 및이 4-5min 배양 : 중국 국가 표준 GB7825-1987 인민 공화국 열 밀봉 점화 플러그의 스파크 플러그의 성능을 소정 스파크 플러그의 총 누출은 5 mL / min을 초과하지 않아야합니다.

즉, 직장에서 스파크 플러그, 자격을 갖춘 것으로 간주 누설의 분 양 당 이하 5 ml의. 스파크가 배울 수없는, 누출 자체, 아니 전문 과학 시험 장비를 연결하고 있습니다.

일반적으로, 모든 일반 공장 스파크 플러그, 자격 누설의 아주 작은 아주 작은 양, 우리는 대략 누설하지 생각할 수 있습니다.

4, 점화 플러그를 설치할 때, 설치로 인한 공기 누출은주의해야 할 초점이 아닙니다.

현대식 자동차 엔진의 압축비는 보통 8 ~ 11이며, 점화 플러그가 작동 중일 때 압력은 피스톤 상사 점에서 약 1 기압에서 8-11 기압, 그리고 뇌졸중 기동 압력은 30-40 기압입니다. 스파크 플러그 압력은 대략 1-40 기압입니다 (아래 참조).

점화 플러그가 제조업체가 지정한 표준 토크에 따라 조여지지 않으면 진정한 누출이 발생하고 고온 및 고압 가스가 천천히 새어 나와 실린더의 압력이 더 낮아집니다.

점화 플러그가 단단히 끊어지지 않으면 엔진의 전원이 끊어지며 엔진의 전원이 빨리 끊기 며 고속으로 쉽게 꺼지고 연료 소비가 증가하며 엔진이 시동되지 않아 심각한 스파크 플러그 고장 및 심각한 엔진 손상을 초래합니다.

아래 그림은 점화 플러그 나사와 실린더 헤드 나사 사이의 간격을 구체적으로 나타내는 개략도이며, 특히 누출이 발생하는 방법을 나타냅니다.

개스킷이있는 대부분의 점화 플러그는 제조업체가 지정한 표준 토크로 조여지며 다음 그림과 같이 개스킷이 자연스럽게 평평 해집니다.

개스킷이없는 점화 플러그도 조여야합니다.

5, 점화 플러그가 조여지지 않았습니다. 심각한 누출이 발생한 후에 점화 플러그는 무엇이됩니까?

그림의 오른쪽에는 고온 고압 가스에 의해 날아간 점화 플러그가 조여져 누출되지 않았기 때문입니다.

아래 그림은 얇은 온도에서 구워지고 공기 누출로 인해 약 300 ° C로 추정되는 점화 플러그 세트를 보여줍니다.

그리고이 점화 플러그의 점화 코일 고무 슬리브도 연소되어 온도는 약 200-300 ℃로 추정됩니다.

아래의 그림은 꽉 끼지 않고, 새는 고온은 흩어지지 않고, 온도는 약 260 ° C로 추산되며 노란색 점화 플러그가 불에 구워졌습니다.

6. 스파크 플러그 금속 케이스가 은색, 검정색, 노란색, 파란색 및 다른 색상을 갖는 이유는 무엇입니까?

점화 플러그의 금속 외피 (전극 및 개스킷 부분 제외)는 주로 강으로 구성되어 있으며 외부에 부식 방지 도금이 얇습니다.

강재를 가열하면 강재와 공기 중의 산소의 영향으로 극히 얇은 산화막 (500 ℃ 이하)이 형성되며, 산화막의 색은 온도에 따라 변하고, 온도가 높아지면 강철의 온도도 동일합니다. 그러면 스파크 플러그의 각 부분의 대략적인 온도를 대략적으로 예측할 수 있습니다.

색상은 점화 플러그의 스파크 플러그 하우징은 과열의 증거 반영하는 경우 누설, 물론, 교리뿐만 아니라 가솔린 내용, 가솔린 첨가제 성분, 색상 변화의 오일 성분과 점화 플러그 하우징의 영향을 제외합니다.

철강 난방 후 색상과 온도의 관계

스파크 플러그는 차량에 거의 영향을주지 않고 새는 것처럼 가장합니다.

설치 점화 플러그가 누출되면 노력이 너무 크기 때문에, 꽉 누출을 설치하고 노력이 너무 작고, 너무 느슨 설치가 있기 때문에,주의를 기울여야한다 자동차 수리 전문가의 문제이다.

'황산 반구 자동차 부품 제조 유한 회사 소개'

황산 반구 자동차 부품 제조 유한 회사는 5 백만의 등록 자본 2008 년에 설립되었으며, 점화 플러그 제조 기업의 하나로서 연구 개발과 생산 및 판매입니다. 우수한 제품 품질과 우수한 서비스 회사, 최근 몇 년 동안 회사의 개발, 자전거 스파크 플러그, 자동차 점화 플러그, 점화 천연 가스, 산업 스파크 플러그, 백금 점화 플러그, 이리듐 점화 플러그 다중 전극 점화 플러그 측 표면 플래시 오버 타입 따라 V 그루브 중심 전극 스파크 플러그를 : 생산 규모의 급속한 연속 팽창중인 스파크 플러그 점화 플러그, 눈에 띄는 점화 플러그 및 점화 플러그의 100 가지 이상의 모델 중 다른 12 가지 범주.

잘 지불 기술 개발구 황산 반구 산업 단지 공식적으로,이 회사는 200 명 이상, 10 명 연구 직원이 생산에 투입, 회사의 50 에이커의 면적 년 7 월 2014 년 황산 반구 자동차 부품 제조 유한 회사 65 에이커 (주)의 기존 공장 면적, 이 제품 품질의 안정성, 연간 생산량 최대 120 만 점화 플러그를 보장하기 위해 완전 자동화 된 조립 라인, 계측, 자동 스폿 용접, 열 밀봉 시험 장비, 플래시 오버 테스트 다른 첨단 장비로, 세 자동 생산 라인을 가지고있다. 스파크 플러그의 연간 판매 1 백만, 거의 5 천만 위안의 연간 매출.

자동차 부품 제조 유한 황산 반구는 ISO9001, TS16949 품질 시스템 인증을 통해 RCR '브랜드, 제품의'반구 '의 등록 상표 기존이 회사는 점화 플러그 널리 고급 휘발유 연소 엔진 차량, 오토바이, 소형 엔진에 사용되는 생산 제품은 동남 아시아, 아프리카, 아메리카, 중동 및 기타 국가와 지역에 수출하고 있습니다.

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