Экскаваторы часто демонстрируют явление просачивания цепи гусениц на работе, особенно для машин, которые используют длительное время для вождения. Операторы с недостаточным опытом работы часто не имеют контрмер. Затем, как собрать цепь после того, как цепь упала? Как уменьшить или Это определенная степень предотвращения этого явления?
До работы:
1. Сообщите участнику строительства, что есть проблема с ходьбой, и вам нужно прекратить работать, чтобы справиться с этим.
2. Определите окружающую среду машины. После того, как гусеница упадет, попробуйте выбрать просторный, ровный и сплошной участок. На гусеничном ходу есть курганы или камни, ветви и другие препятствия, которые можно выровнять с ковшом машины экскаватора, чтобы поддерживать определенный диапазон вращения и ходьбы. ,
3. Судя по степени выпадения экскаватора, если это спад, вызванный поломкой объекта или другими неисправностями, ремонтный персонал должен быть незамедлительно уведомлен о ремонте. Проверьте, заполнен ли трек экскаватора грязным песком, если имеется большое количество предметов, его необходимо очистить вовремя. Причина, по которой большинство скалолазов отпадает, заключается в том, что в гусеничных устройствах слишком много обломков, и они падают во время рулевого управления. Особенно, когда гусеничные соединения в плохих условиях изношены, зазор большой, и они с большей вероятностью упадут.
4. Используйте гаечный ключ или муфту для удаления гусеничного смазочного фитинга и используйте ковш экскаватора, чтобы удерживать гусеницу со стороны гусеницы. Масло будет следовать за экструзией, а приводное колесо отступит.
Метод сборки треков:
Способ 1. Поворачивайте цепные живые соединения на среднюю высоту обоих концов и выбивайте их. В это время обувь может быть размещена ровно и в форме. Экскаваторная машина в одностороннем порядке проходит прямо над дорожкой. В это время нам нужно Стальной стержень «ведет» дорожку к «правильной дорожке». Начиная с узла ведущего колеса, поместите железную планку под дорожку и удерживайте машину, чтобы повернуть дорожку. В это время одному человеку нужно работать в кабине, чтобы ходить, поднимая дорожку. Поверните гусеничный ход, пройдите через верхний натяжитель и пройдите к положению направляющего колеса. В это время поместите объект на направляющее колесо. В это время гусеница состыкована с обеих сторон, и жирный штырь может быть собран. Эта часть также относится к резиновой дорожке. Сборка из-за старения живого штифта трудно избить, и даже для сварки требуется оборудование для сварки и резки. Поэтому этот метод обычно не рекомендуется.
Способ 2: Когда все дорожки с одной стороны отсоединены, очистите окружающий мусор на дорожке. Передние колеса должны быть состыкованы первыми. Верхняя дорожка должна быть поднята ведром. В то же время ведущие колеса должны быть выровнены и введены внутри дорожки. Выровняйте зубцы привода и выровняйте верхний буксир. Этот шаг завершен на треть.
Удерживайте машину в одностороннем порядке, чтобы сделать дорожку прямо, снова удерживайте машину и сойдите с поезда, чтобы отрегулировать нижний гусеничный ход, попробуйте сделать дорожку падающей после того, как дорожка будет выровнена с дорожкой, до этого шага была выполнена на две трети. Просто используйте световую ведро Поднимите экскаватор вверх и используйте зубы ковша, чтобы поднять гусеничный ход, чтобы направляющее колесо попало в гусеницу. Затем отрегулируйте дорожку, совмещающуюся с направляющим колесом, затем поверните гусеничный ход и залейте масло. Затем гусеничный узел был собран.
