31 мая Управление по надзору за государственным рынком Китая провело «расследование» и судебную экспертизу на местах для офисов Samsung, Hynix и Micron в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне, отметив официальный запуск антимонопольных властей в Китае трех компаний. расследование.
В конце декабря и мае этого года китайские антимонопольные агентства последовательно опросили Samsung и Micron. Содержание в основном касается ценового манипулирования тремя крупными гигантами хранения во время стремительной цены DRAM-индустрии с 2016 года. Последние данные показывают, что Samsung, Hynix Общая доля рынка Micron в первом квартале этого года достигла 95,4%. Сектор DRAM был монополизирован тремя основными производителями более десяти лет.
Непрерывный рост цен DRAM оказал большое давление на китайские компании и потребителей, и есть ли олигополия, стоящая за текущим раундом роста цен, привела к спекуляции и скептицизму.
В предыдущем отчете по микросетям ряд отраслевых и деловых людей считали, что такая ситуация существует, и сказал, что она сообщила соответствующим департаментам. По словам репортера микросетей, надзор за рынком антимонопольного расследования Samsung , Это прямое отражение отчетов китайских компаний и отраслевых организаций соответствующим органам власти и результат отчета.
10 апреля этого года, в соответствии с требованиями реформирования рыночного надзора, представленными этими двумя ассоциациями, официально зарегистрирована Администрация по надзору за государственным рынком. Недавно созданный отдел объединил три бывших агентства: Министерство торговли, Национальную комиссию по развитию и реформе и Государственную администрацию по промышленности и торговле. В антимонопольных обязанностях отрасли отмечалось, что это отражает отношение и решимость Китая в области антимонопольной политики и регулирования рыночной конкуренции.
На данный момент администрация государственного контроля Китая не ответила на расследование трех компаний.
Ван Яньхуй (Wang Yanhui), генеральный секретарь China Mobile, сказал, что по сравнению с Европейским союзом Google, Apple и Qualcomm продолжают выдавать билеты по монопольным причинам. Из-за нехватки рабочей силы китайские антимонопольные институты не слишком влиятельны на рынке, но слишком малы.
«Будучи крупнейшей в мире производством электроники и вторым по величине рынком, нам нужна более сильная организация надзора за рынком, чтобы обеспечить справедливый и справедливый порядок конкуренции на рынке», - сказал Ван Яньхуэй.
С 2005 по 2006 год министерство юстиции США постановило, что Samsung, Hynix, Infineon, Elpida и Micron имели монопольную цену в период с 1999 по 2002 год и наложили общий штраф в размере 730 миллионов долларов США, из которых штраф продаж Samsung составил 300 миллионов юаней. Доллар, на долю которого приходилось 20% от продаж в размере 1,2 млрд. Долл. США в 1999-2002 годах.
Понятно, что в «Антимонопольном законодательстве Китая» и «Правилах антимонопольной монополии» и в других законах предусматривается, что если операторы имеют монополистическое поведение, они будут оштрафованы на 1% -10% от продаж за предыдущий год, и следует учитывать продолжительность незаконной деятельности. ,
Согласно статистике Micron, Samsung и Hynix, в 2017 финансовом году доходы в полупроводниковых компаниях трех компаний в Китае составили 10,388 млрд. Долл. США, 253,86 млрд. Долл. США, 8,908 млрд. Долл. США и 44,68 млрд. Долл. США соответственно, что составило 31,6 млрд. Долл. США в 2016 финансовом году. Увеличение на 39,16%.
В статье отечественного СМИ «Бизнес-Вестник XXI века» было указано, что если три гиганта будут иметь монополию на цену и будут наказаны за продажи в Китае в 2017 году, штраф составит от 440 млн. Долл. США до 4,4 млрд. Долл. США. Поведение на рынке с 2016 года по настоящее время наказывается продажами в 2016-2017 годах, а штраф будет составлять от 800 до 8 миллиардов долларов США.
В прошлом месяце Samsung, Hynix и Micron столкнулись с судебными разбирательствами в Соединенных Штатах. Три компании были обвинены в сговоре между 2016 и 2017 годами, ограничив поставки на рынок различных продуктов DRAM, искусственно повышая цены DRAM.
Доказательства, предоставленные судебными исполнителями, включали 30 марта 2016 года. Micron Technology обратилась к Samsung Electronics и Hynix с просьбой сократить производство. В то же время руководители Micron заявили, что компания не будет сокращать производство в одностороннем порядке и заявляет конкурентам, что " Наша цель - не доля рынка »и т. Д.
В настоящее время судебный процесс в США все еще продолжается. Если наконец выяснится, что Samsung и другие участвовали в манипулировании рыночными ценами и других наказаниях, китайские антимонопольные агентства могут также ссылаться на наложенные в этом отношении штрафы. Rong)
2. Ликвидация двух десятых долей в мире в течение двух лет подряд. Samsung был расследован китайским антимонопольным расследованием;
Для Samsung чип можно сказать о «двигателе» всего бизнеса электроники. Благодаря растущим ценам на флэш-память DRAM и NAND чип-рейтинг Samsung также превзошел самые старые Intel во втором квартале прошлого года и «обратный» в прибыли за один квартал. «Яблоко.
Однако для производителей оборудования рост цен на чип-память делает их «проблемными».
«После роста на 40% в прошлом году цены DRAM по-прежнему растут с начала года до настоящего времени. Хотя этот показатель составляет менее 10%, он подрывает рентабельность фабрик китайских брендов, которые изначально имели относительно небольшую прибыль. «У Ятинг, главный аналитик Исследовательского центра полупроводников Государственной полупроводниковой группы, сказал репортеру финансовой науки и технологий, что опрос« Большой тройки »показывает, что рост цен DRAM оставил вниз компании, находящиеся под давлением.
DRAMeXchange, исследовательская организация, показала, что в первом квартале 2018 года у трех основных производителей памяти Samsung, SK Hynix и Micron доля рынка составила 44,9%, 27,9% и 22,6% соответственно. Доля объединенного хранилища на 95,4% показывает, что Рынок DRAM, по-видимому, приобрел олигополистический характер: Китай является ведущим в мире потребителем чипов памяти. Пострадавший от роста цен на чипы памяти, Китай импортировал чипы для хранения в US $ 88,921 млрд в 2017 году, увеличившись на 39,56% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 637,14 млрд долларов США в 2016 году.
Некоторые СМИ сообщили, что 31 мая китайские антимонопольные агентства неожиданно запустили офисы для Samsung, Hynix и Micron в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне. Следствие представляет собой официальный запуск расследования национальным антимонопольным агентством по трем компаниям. В настоящее время три компании не отреагировали на внешнюю сторону.
Китай является крупнейшей страной,
Падение цен на память в последние годы заставило многих спекулянтов заработать много денег. Это называется «предприятиями, которые более выгодны, чем недвижимость».
Со второго квартала 2016 года цены DRAM (в основном, в том числе на ПК, мобильная память, серверная память) выросли, а показатели продаж обновлялись каждый квартал. Последние данные IHS Markit показывают, что глобальный выпуск DRAM подскочил к 2017 году %, достигнув 72,2 млрд. долл. США, который в 2018 году будет увеличен до 84,4 млрд. долл. США с годовым ростом на 16,9%. В последний раз такая грандиозная сцена была еще 23 года назад.
Главный аналитик Исследовательского центра полупроводников State Semiconductor Group У Ятинг (Wu Yating) сказал журналистам, что, поскольку цена прошлого года выросла на 40%, цены на DRAM растут с начала года. Хотя этот показатель по-прежнему составляет менее 10%, исходное место для получения прибыли относительно невелико. Для фабрики китайского бренда это находится под небольшим давлением.
По словам репортера, стоимость хранения на мобильных телефонах достигла 25% -35%. В то же время из-за быстрого роста цен на чипы памяти повысились цены на мобильные телефоны, твердотельные жесткие диски, карты памяти и другие продукты. Среди них сумасшедшие Память увеличивается на 300% за один год.
Кроме того, китайский рынок переварил DRAM и NAND глобально на целых 20% и 25%, что является самым большим спросом на память.
Согласно анализу DRAMeXchange, хотя Китай активно реализует проекты поддержки полупроводников, для достижения целей «независимых исследований и разработок» и «стабильной шкалы массового производства» потребуется не менее нескольких кварталов. Непосредственная необходимость решения стоимостного давления является далеко идущей. В дополнение к интервью с Micron, Samsung Semiconductor, ведущий производитель памяти, в начале этого года также опросил Национальную комиссию по развитию и реформе Китая. Хотя нет никаких доказательств того, что эти два события связаны, достаточно показать, что Официальное внимание к ценам DRAM резко выросло.
«В настоящее время мы все еще находимся на начальном этапе расследования: пока не определено конкретное монопольное дело, однако с точки зрения воздействия увеличение цен DRAM будет по-прежнему ограничено», - сказал Ву Йитинг журналистам.
«Альянс цен» встречает расследования по всей стране
Огромное увеличение DRAM принесло огромные прибыли этим чип-гигантам.
Согласно статистике Micron, Samsung и Hynix, в 2017 году доходы от полупроводникового бизнеса в трех компаниях в Китае составили 10,388 млрд. Долл. США, 253,86 млрд. Долл. США, 8,908 млрд. Долл. США и 44,68 млрд. Долл. США соответственно, что представляет собой рост в годовом исчислении на 32,1 млрд. Долл. США в 2010 финансовом году. 39,16%, а выручка в первом квартале продолжала расти. Из финансового отчета операционная прибыль трех крупнейших производителей DRAM в первом квартале этого года (ОП Margin) достигла уровня 50-70%, что не только самое высокое в истории. Доходность даже выше, чем у CPU более высокого уровня.
Фактически, после получения жалоб от производителей мобильных телефонов, регуляторы начали фокусироваться на рынках хранения, которые в прошлом году продолжали повышать цены. В конце 2017 года в мае 2018 года китайские антимонопольные агентства опросили Samsung по вопросу о непрерывном повышении цен. Micron.
Самая важная причина для интервью заключалась в том, что цена стандартной памяти увеличилась в течение нескольких кварталов подряд, что привело к увеличению издержек для китайских производителей, а ограничение поставщиков поставщиков оборудования в Фуцзянь Цзиньхуа стало препятствием для честной конкуренции. Первый в 2018 году Сезон Samsung, SK hynix и Micron имеют долю рынка примерно в 96% в отрасли DRAM. По сравнению с полупроводниковыми компонентами, используемыми в других конечных продуктах, похоже, что это стало монопольным условием. В будущем могут продолжаться антимонопольные расследования. , И может подавить прирост памяти », - сказал Ву Итинг журналистам.
У Ятинг добавил, что, согласно антимонопольным расследованиям, в разных странах были прецеденты.
С 2005 по 2006 год Министерство юстиции США постановило, что в период с 1999 по 2002 год Samsung, Hynix, Infineon, Elpida и Micron имели монополию цен и оштрафовали первые четыре компании на общую сумму 729 миллионов долларов США к концу апреля этого года. Samsung Electronics и другие понесли тяжкие иска в Соединенных Штатах и обвинялись в сговоре с целью ограничения поставок чипов памяти DRAM.
Адвокат по имени Хагенс Берман подал иск в отношении класса в Samsung Electronics, Hynix и Micron Technology в окружном суде Северной Калифорнии. Юридическая фирма утверждала, что их расследование показало, что эти крупные производители DRAM вступали в сговор между собой и ограничивали рынок. Поставки DRAM-продуктов искусственно подталкивали цены DRAM. Во время судебного процесса по классу, предположительно, цена DRAM увеличилась на 130%. В то же время доходы от продаж DRAM от Samsung Electronics, Hynix и Micron Technology. Он более чем удвоился.
Ван Яньхуй, генеральный секретарь China Mobile Alliance, сказал репортеру по финансовым наукам и технологиям, что после расследования НКРР по антимонопольной политике Qualcomm китайские компании уже поняли, как использовать государственную власть для поддержания рыночной справедливости, а также умеют отражать правительству проблемы неравенства на рынке. Антимонопольное расследование SAMSUNG Главным управлением по надзору за рынком также является прямым ответом на сообщения китайских компаний и отраслевых организаций соответствующим органам.
«По сравнению с Европейским союзом мы постоянно выдавали санкции за монопольные причины от Google, Apple и Qualcomm. Объективно говоря, из-за ограниченной рабочей силы, антимонопольные институты Китая не слишком навязчивы, но слишком малы. Как крупнейший в мире электронный продукт Производственная база и второй по величине рынок нуждаются в более сильных агентствах по надзору за рынком для обеспечения справедливого и справедливого порядка конкуренции на рынке », - сказал Ван Яньхуй журналистам. 3. Почему универсальный автопилот первой земли в Китае?
С новостями в области микро-сети (Reporter / Aki), какая технология является движущей силой будущего развития полупроводниковой промышленности в будущем? Многие компании в отрасли думают об этом. Теперь, со стабильностью промышленности и технологий, Постепенно делается вывод.
Взгляды разных компаний не совсем то же самое. В Synopsys SNUG China, состоявшемся 4 июня 2018 года, президент Synopsys и исполнительный директор Chen Zhikuan отметил, что основные движущие силы развития полупроводниковой отрасли будут в глазах Synopsys и будущего рынка. Изменение и изменение.
Что сегодня занимает полупроводниковая промышленность?
Мир меняется каждый день, и полупроводниковая промышленность не является исключением.
Г-н Чэнь Чжикуань считает, что сегодняшняя полупроводниковая промышленность претерпела огромные изменения по сравнению с полупроводниковой промышленностью 30-40 лет назад. Независимо от того, происходят ли изменения в рыночных приложениях, заказчиках, отраслевой цепочке, технологии или ориентации на рынок, полупроводниковая промышленность претерпела изменения. Полностью изменил нашу жизнь.
В то же время спрос на терминальные приложения также стимулирует изменения в самой полупроводниковой отрасли и продвигает отрасль вперед к концу приложения. Можно сказать, что приложения и технологии дополняют друг друга и сопровождают друг друга.
В этом процессе он проходил в основном в три этапа.
Г-н Чэнь Чжикуань отметил, что в самое ближайшее время, под влиянием Интернета и компьютеров, полупроводниковая промышленность сделала хорошее начало. С тех пор, с появлением функциональных телефонов и смартфонов, полупроводниковая промышленность открыла еще одну волну развития.
Особенно после появления смартфонов новые технологии появляются бесконечно. Новые технологии, такие как искусственный интеллект и 5G, также появятся на смартфонах.
По мнению г-на Чэнь Чжикуана, две основные технологии искусственного интеллекта, 5G и автомобильная электроника (автопилот и электромобиль) станут тремя основными движущими силами, которые будут способствовать развитию всей отрасли полупроводников в будущем.
Хотя эти технологии широко не используются в настоящее время, с постепенным развертыванием приложений, технология сделает мечты реальностью. Сцены, которые первоначально появлялись в фильмах, воплотятся в реальности один за другим. Удивительно подумать об этом!
Глядя на изменение полупроводниковой промышленности от искусственного интеллекта
С другой стороны, г-н Чэнь Чжикуань также видел изменения в тенденции развития всей отрасли в таких новых технологиях, как искусственный интеллект. Это изменение не основано на технологии, а на географической основе.
Одним из наиболее очевидных изменений в географическом распределении является то, что все больше и больше компаний решили переехать в Большой Китай.
Вторая тенденция заключается в том, что тенденция консолидации компаний полупроводниковой отрасли становится более очевидной, но эта тенденция делится на две разные фазы.
До 2014 года, хотя слияние в полупроводниковой отрасли также происходило, слияния и поглощения также происходили между многими компаниями. Однако общий масштаб был небольшим. Основные слияния были сосредоточены в крупных компаниях. Основной моделью было слияние крупных компаний. Маленькая компания.
Однако с 2014 года фундаментальные изменения произошли в слияниях и поглощениях в полупроводниковой отрасли, а слияния и поглощения среди крупных компаний стали основными. Эта тенденция очевидна как по объему, так и по количеству.
Почему произошло это изменение? Г-н Чэнь Чжикуань дал свое объяснение.
По мнению г-на Чэнь Чжикуана, слияния и поглощения между крупными компаниями подчеркивают зрелость всей полупроводниковой отрасли и узкое место в развитии рынка. Раньше основной причиной слияния и приобретения малых компаний было то, что вся индустрия еще не была зрелой, а крупные компании должны были проходить через небольшие компании. Непрерывные разработки новых областей, которые еще не были задействованы, или повышения существующих преимуществ. Незрелые рынки предоставляют возможности для появления небольших компаний и предоставляют больше возможностей для слияний и поглощений крупных компаний. Приобретение небольших компаний является еще более важным. Дешево и экономически выгодно.
После того, как рынок созреет, рыночная шкала постепенно становится узким местом. В этом случае количество небольших компаний, появляющихся в зрелых технологиях, будет уменьшаться или даже исчезнет, и не будет внешних условий для приобретения небольших компаний. M & A стал лучшим выбором.
Тем не менее, зрелый рынок также приносит еще одно преимущество: появление новых технологий, а появление новых технологий привело к появлению множества новых компаний.
В качестве примера возьмем искусственный интеллект. Хотя эта концепция возникла несколько десятилетий назад, из-за незрелости аппаратного и программного обеспечения, она в последнее время стала рыночной возможностью в последние годы.
Поэтому до сих пор под воздействием искусственного интеллекта появилась большая волна компаний с искусственным интеллектом. Большую волну компаний, не принадлежащих к полупроводниковой отрасли, начали заниматься этой областью.
В зарубежных странах такие программные компании, как Google и Facbook, начали выпускать чипы для искусственного интеллекта. Внутри страны также действуют Alibaba и Baidu. В то же время такие компании, как Cambrian и Bit Continental, специализируются на исследованиях и разработке чипов искусственного интеллекта. Компания также развивается. Развитие рынка искусственного интеллекта можно охарактеризовать как мгновенное.
Поэтому, по мнению г-на Чэнь Чжикуана, рынок полупроводников, возможно, созрел для предыдущей волны тенденций, но рынок полупроводников только начался для нового направления искусственного интеллекта и автомобильной электроники.
«Я считаю, что с продвижением искусственного интеллекта и других технологий весь полупроводниковый рынок будет продолжать улучшаться. Я с оптимизмом смотрю на всю отрасль», - подчеркнул г-н Чэнь Чжикуань.
Автоматическое вождение начнется сначала в Китае
Итак, какое влияние окажет искусственный интеллект и автомобильная электроника на всю полупроводниковую промышленность? Это можно увидеть как с технической, так и с региональной точки зрения.
С технической точки зрения в качестве примера используется искусственный интеллект. Технология искусственного интеллекта принесла новые требования к полупроводниковой отрасли. Реализация этой технологии требует большей вычислительной мощности, большего пространства для хранения и более прочной связи устройств.
Постоянное появление и усиление спроса заставит полупроводниковые отрасли продолжать разрабатывать и внедрять технологии, более подходящие для тенденций.
С точки зрения регионального развития, например, с автоматическим вождением, развитие основных регионов мира характеризуется различными характеристиками, а категория их основных посадочных продуктов также не одинакова.
Г-н Чэнь Чжикуань отметил, что благодаря широкому спектру законов и правил в различных штатах США автоматическое вождение будет сталкиваться с совершенно разными препятствиями при посадке в разных государствах. Автоматическая компания вождения должна внести соответствующие корректировки в различные правовые условия в каждом штате.
С другой стороны, городское планирование и планировка дорог в Соединенных Штатах не будут вносить соответствующие коррективы для автономного вождения. Компании автопилота должны взять на себя инициативу по адаптации.
Поэтому, по словам г-на Чэнь Чжикуана, скорость посадки в автоматическом режиме в Соединенных Штатах будет очень медленной, и первая область разработки не будет универсальной технологией автоматического пилотирования, но будет направлена на назначенные гусеничные или специально предназначенные самоходные грузовики или Легковые автомобили.
В Китае ситуация совершенно иная: правительство увидело эту будущую тенденцию автономного вождения и уделяло ей большое внимание и поддержку, поэтому мы видим, что как производственные, так и научно-исследовательские компании и правительство Сотрудничество и взаимодействие никогда не прекращались.
В то же время Китай имеет единые законы и правила, а также более эффективные и адаптируемые дороги, которые будут способствовать внедрению универсальной технологии автопилота в Китае.
Поэтому, с точки зрения посадки универсальной технологии автопилота, Китай будет уделять первоочередное внимание автономным технологиям вождения в Соединенных Штатах.
Тем не менее, Чэнь Чжикуань также подчеркнул, что по сравнению с самоходными автомобилями электромобили будут развиваться быстрее и будут иметь более быстрое проникновение.
Разумеется, несмотря на энтузиазм компаний в области автономных технологий вождения, г-н Чэнь Чжикуань сказал, что Synopsys понимает, что даже новые технологии взаимодействуют во многих деталях с предыдущими технологиями. Это требует от компаний не только Сотрудничество с поставщиками традиционных технологий также необходимо сотрудничать с новыми поставщиками новых технологий, чтобы принимать новые технологии, прежде чем они смогут лучше адаптироваться к развитию рынка.
Для всей отрасли полупроводников развитие предыдущей волны смартфонов, возможно, достигло узкого места, но появилась новая волна искусственного интеллекта и автопилота! (Корректировка / Maocao)
4.Huawei объявила о прогрессе в автомобильной сети: она будет охватывать 100 000 сетевых автобусов в год;
Каждый репортер Ван Цзин редактируется Чэнь Юньцзе
В последние годы у Huawei всегда были планы и планы по расширению в другие области. До этого, по слухам, он будет сотрудничать с автопроизводителями в создании автомобилей. В ответ официальные лица Huawei отрицают. Фактически, стремление Huawei войти в автомобильную промышленность «заключается в предоставлении релевантных решений для автомобильной сети.
Действия Huawei в области сетевых сетей довольно часты. Уже в 2013 году Huawei запустил бортовой модуль ME909T и пообещал ежегодно тратить более 100 миллионов юаней на исследования и разработки, связанные с сетью транспортных средств. С тех пор Huawei и многие автопроизводители начали Стратегическое сотрудничество, включая микросхемы Mercedes-Benz и Audi Hass для бортовых модулей связи, сотрудничество с Toyota, развертывание точек доступа Wi-Fi к автомобилям и связь с центрами обработки вызовов, дома, Huawei и Dongfeng Motor и Changan Automobile соответственно Станьте стратегическим партнерством, создавайте автомобильные сетевые продукты.
5 июня Huawei представила информацию о ходе своего сотрудничества с Audi в Шэньчжэне Putian Base и объявила о своем позиционировании на рынке автомобильных сетей, рыночной стратегии и последних разработок. Лидер линейки продуктов LTE от Huawei Xiong Wei принял «в том числе Согласно интервью репортера из газеты Nihon Keizai Shimbun, сотрудничество Huawei с Audi охватывало автомобили, пресс-формы, модульные платформы и приложения. Кроме того, Xiong Wei показал, что Huawei будет охватывать 100 000 автомобилей США в этом году. ,
Спор о сетевых сетях
В настоящее время изначально формируется автомобильная сетевая среда Китая, и рынок имеет большой потенциал. С точки зрения политики, государство видит развитие автомобильных сетей как важный аспект «Интернет +» и искусственный интеллект в реальной экономике. В качестве одного из основных направлений трансформации для автомобильной промышленности «Сделано в Китае 2025 года», «Руководства по активному продвижению действия« Интернет-Плюс »,« Уведомление о печати нового поколения плана развития искусственного интеллекта »и другие важные политики, все предложили развитие автомобильной сети.
По данным соответствующих обзоров и прогнозов, масштаб рынка автомобильных сетей Китая, как ожидается, достигнет 216,2 млрд. Долл. США в 2025 году, что составило бы четверть мирового рынка, а средний годовой темп роста в пять лет достигнет 44,92%.
Однако для достижения совместимости между автомобилем и всем остальным мы должны иметь единый стандарт. Это значение стандарта V2V. На этом этапе существуют два лагеря поддержки для установления стандартов на транспортные средства и автомобиль. Решение Dsrc, которое в настоящее время используется большинством компаний для стандартов связи, второе - решение LTE-V.
Dsrc (выделенная короткая связь) - это специальная коммуникационная технология ближнего действия и эффективная технология беспроводной связи. Основанная на стандарте 802.11P, она может реализовать распознавание движущихся объектов при высокоскоростном движении в пределах определенной небольшой области (обычно десятки метров). В основе этой технологии лежит двусторонняя связь, передача изображений в реальном времени, голосовая и информационная информация, органическое соединение транспортных средств и дорог, широко известная система ETC.
В конце 2016 года США опубликовали рекомендацию по рекомендации V2X. Он планирует принудительно использовать технологию Dsrc и предоставить конкретное расписание: в 2021 году 50% новых автомобилей должны быть оснащены Dsrc, что составляет 75% в 2022 году и 100% в 2023 году. Почти одновременно , Европейская Комиссия приняла окончательную структуру «Европейская совместная интеллектуальная система транспортной системы». Цель состоит в том, чтобы к 2019 году было широкомасштабное развертывание совместной транспортной системы на дорогах стран Европейского союза для достижения «между автомобильным и автомобильным, автомобильным и дорожным транспортом», Smart Communication "и Dsrc - рекомендуемая технология.
Однако Huawei и Qualcomm и другие компании приняли технологию LTE для входа в Интернет транспортных средств и столкнулись с проблемами старого стандарта. Почему Huawei рассматривает технологию LTE-V2X?
В этом отношении Сюн Вэй объяснил, что в автономном вождении Huawei полагает, что инфраструктура дорог и дорог также должна вносить некоторые изменения. Чтобы построить всю экосистему и сделать движение более эффективным и безопасным, Huawei сделала много. Исследования и заключили соглашения с соответствующими министерствами внутренних дел.
Война в автомобильной сети
Быстрорастущий Интернет автомобилей привлек внимание сотен миллиардов долларов перспектив и характеристик Интернета. Что касается внутреннего рынка, то интернет-гиганты, представленные BAT, все изложили в области автомобильных сетей. 3. Бум автомобильной сети автопроизводителей становится все более ожесточенным.
Интересно, что три компании BAT все предложили создать автомобильную сетевую платформу. Однако различные организации имеют разные договоренности и стратегии для того, как эффективно строить платформу для максимизации прибыли. Среди них Baidu берет CarLife как основную платформу автомобильной сети. В сопровождении службы облачных вычислений MyCar Али решил отключиться от системы, основой сетевой платформы для транспортных средств является YunOS, для среды транспортного средства (навигационная система), оптимизированный Ali YunOS, и выпустила YunOS для автомобилей, а также для сетевого продукта Tencent В дополнение к ПЗУ транспортного средства существует также соединение мобильного телефона, то есть соединение APP транспортного средства. Кроме того, Tencent также обращается к модулю MyCar в QQ и WeChat, что позволяет взаимодействовать с человеческим автомобилем.
Тогда, каковы стратегические схемы Huawei, которые преследуют интеграцию продуктов с облачным конечным продуктом и будут ли они поддерживать поддержку межсетевого взаимодействия? Министр Он Лиян заявил: «Ключом к успеху цифровой трансформации автомобильных компаний является создание экологически чистой цифровой облачной платформы, которая объединяет эко-разработчиков и партнеров по отраслевым приложениям через платформы для удовлетворения потребностей транснациональных продаж своих продуктов и услуг в глобальной рыночной среде. Владельцы транспортных средств и пользователи транспортных средств предоставляют индивидуальные требования к командировкам.