31 일 국내 시장의 중국 관리가 베이징 삼성 전자, 하이닉스, 마이크론 세 회사, 상하이에있는 수, 심천 사무소는 서류 정리를 시작하는 세 회사에 중국 반독점 기관 관계자를 표시하는 '기습 조사'와 현장의 증거를 출시 설문 조사.
삼성, 마이크론 지난해 12 월 말에서 올해 중국의 반독점 기관이 인터뷰 한 수, 주로 가격 조작의 세 저장 거대한 중 2016 년 이후 DRAM 산업에 가격 급등 관련. 최신 데이터가 나타난다, 삼성, 하이닉스 올해 1 분기 마이크론의 시장 점유율은 총, 지난 십 세 가지 주요 제조 업체에 의해 지배 된 DRAM 필드를 95.4 %에 달했다.
DRAM 가격은 정말 중국어 기업과 소비자에 대한 상승 가격 인상이 라운드의 뒷면 주위에, 과점, 가격 담합의 존재는 추측과 의심을 주도하면서, 더 작은 압력을 가져 오지 계속했다.
마이크로 네트워크의 이전 세트에서. 그것은 기자의 마이크로 네트워크를 설정하는 업계 관계자 및 사업 사람들의 수는 이러한 상황의 존재를 믿고, 그보고 관련 부서를 가지고,보고, 삼성에 반 독점 조사의 시장 감독 관리 , 그것은 중국 기업 및 업계 조직의 보고서를 관련 당국에 직접 반영하고 보고서의 결과입니다.
4월 10일 올해는 두 세션의 규제 영역에서 제기 개혁에 대한 시장의 요구에 따라, 시장의 국가 관리는 공식적으로. 새로운 부문은 상업, 국가 발전 개혁위원회, 공상 행정에 대한 국가 관리의 내각의 원래의 부품 및 기타 세 기관을 통합 반독점 책임 인사이더는이 반독점에 대한 중국의 태도와 결정을 반영하고 시장 경쟁 환경을 표준화 지적했다.
지금까지 중국 국가 관리는 시장 조사의 세 회사는이 문제에 응답하지 않았다.
중국어 휴대 전화 리그 사무 총장 Yanhui는 유럽 연합 (EU)이 티켓을 열고 구글, 애플, 퀄컴의 독점 근거로 계속 비교했다, 제한된 인력으로 인해 중국의 반독점 기관, 시장 감시의 강도가 너무 큰하지만 너무 작지 않다.
'세계 최대의 전자 제품 제조 기지와 두 번째로 큰 시장으로, 공정하고 공정한 시장 경쟁 질서를. 확인하기 위해 강력한 시장 감시 당국이 필요합니다'Yanhui 말했다.
2005-- 2006 년 미국 법무부는 삼성 전자, 하이닉스, 인피니언, 엘피다, 마이크론에 1999-- 가격 담합 2002 사이에 동작을이 판결와 $ (730) 만 총 벌금의 삼성의 판매 처벌 억을 부과했다 달러, 1999 회계 년도 - 미국 12 억 2002 20 % 판매.
중국의 "반 독점 법", "반 가격 독점 규정"및 기타 법률 및 규정, 가격 독점 사업자, 10 %의 벌금에서 1 % 이상의 연간 매출 및 위반 기간을 고려할 필요가 있음을 알 수있다 .
마이크론, 삼성, 하이닉스의 실적 통계에 따르면, 2017 회계 연도, 중국 매출에서 반도체 사업의 세 회사는 $ 32.1 억 2016 회계 연도까지 $ 10.388 억 $ 25.386 억 $ 8.908 억 $ 44.68 억 총이었다 39.16 % 증가.
국내 언론사 인 21st Century Business Herald는 세명의 거물이 가격 독점권을 갖고 2017 년 중국에서 판매 처벌을 받으면 벌금은 4 억 4 천만 달러에서 4 억 4 천 달러 사이가 될 것이라고 지적했다. 2016 년부터 현재까지의 시장 행동은 2016-2017 년 판매로 처벌되며, 벌금은 8 억 달러에서 80 억 달러 사이가 될 것입니다.
지난 3 월 삼성, 하이닉스, 마이크론은 미국에서 소송을 제기했으며, 2016 년과 2017 년 사이에 여러 가지 DRAM 제품 공급을 제한하면서 인위적으로 DRAM 가격을 인상했다.
마이크론 테크놀로지 (Micron Technology)는 삼성 전자와 하이닉스 (Hynix)에 생산량 감축 여부를 묻는 동시에, 마이크론 (Micron) 경영진은 일방적으로 생산을 줄이지 않을 것이며 경쟁사들에게 ' 우리의 목표는 시장 점유율이 아니다.
현재 미국의 소송은 진행 중이며, 삼성 등이 시장 가격 조작 및 기타 처벌에 참가했다는 최종 결정이 내려지면 중국의 독점 방지 대행 기관도 이와 관련하여 부과 된 처벌을 언급 할 수 있습니다. Rong)
2. 2 년 연속 세계 주식의 2 분의 1을 제거. 삼성은 중국의 독점 금지법 조사에 의해 조사되었다.
삼성 전자는 DRAM과 낸드 플래시 메모리 가격 상승으로 삼성 전자의 칩 랭킹이 작년 2/4 분기의 가장 오래된 인텔을 능가하며 1 / 4 분기 이익으로 '반전'했다. "애플.
그러나 하드웨어 제조업체에게는 칩 메모리의 가격 상승으로 인해 '고민'을하게됩니다.
'올해 초, 지난해 급증 40 %에 이어 현재 DRAM 가격은 여전히 10 % 미만 임에도 불구하고, 증가하고 있지만, 이윤 중국 브랜드의 상대적으로 작은 식물되었을 것, 자신의 이윤을 잠식한다 '반도체 연구 센터 Wuya 팅의 수석 분석가 컨설팅 설정 상태는 큰 세 가지 설문 조사를 저장하기위한 금융 기술은 DRAM 가격의 상승은 고압 방식으로 다운 스트림 업체에게 주신 것을 보여 기자들에게 말했다.
조사 기관인 DRAMeXchange 쇼 2018의 첫 번째 분기, 세 가지 주요 메모리 업체 삼성 전자, SK 하이닉스, 업계에서 마이크론의 DRAM 시장 점유율은 44.9 %, 27.9 %, 22.6 %, 쇼의 '빅 3'의 지분 95.4 % 결합 저장했다 중국은 2017 년까지, 가격 요인에 의한 메모리 칩, 메모리 칩의 세계 최고의 소비자 동안 DRAM 시장은 과점의 명확한 패턴을 보여 주었다, 중국은 2016 년에 $ 63.714 억까지, $ 88.921 억 39.56 %의 증가를 메모리 칩을 수입했다.
지난해 5 월 31 일 중국 베이징, 상하이, 심천에 삼성, 하이닉스, 마이크론에 대한 중국 독점 금지 당국이 갑자기 사무실을 열었다 고 언론 매체들이 보도했다. 이 조사는 3 개 회사에 대한 반독점 국의 조사가 공식적으로 시작된 것으로 밝혀 졌는데, 현재 3 개 회사는 외부에 응답하지 않았다.
중국은 최대 저장 수요 국가입니다.
최근 수년간 메모리 가격이 급등하면서 많은 투기꾼들이 많은 돈을 벌어 들였고, '부동산보다 수익성이 높은 기업'이라고합니다.
2016 년 2 분기부터 DRAM 가격이 급등 (PC 메인 메모리, 모바일 메모리, 서버 메모리 포함), 매 분기마다 판매 기록을 갱신. IHS 마킷은 최신 데이터는 2017 년 글로벌 DRAM 출력 (72)을 뛰어 것을 보여 증가하여 미화 722 억 달러를 기록하며 2018 년에는 844 억 달러로 성장할 것이며 연간 성장률은 16.9 %에 달할 것입니다.
DRAMeXchange 반도체 연구 센터 Wuya 팅 수석 애널리스트 컨설팅은 지난해의 40 %를 올해 초 급등 가격과 현재 DRAM 가격은 여전히 10 % 미만 임에도 불구하고, 상승 다음, 기자들에게 말했다, 그러나 이익 마진이 상대적으로 작은되었을 것 중국 브랜드 공장의 경우 큰 부담이되지 않습니다.
기자에 따르면, 휴대 전화 스토리지의 비용은 휴대 전화, 솔리드 스테이트 하드 드라이브, 메모리 및 기타 제품을 포함하여 연속 가격 상승에 주도 인해 메모리 칩의 과도한 가격, 같은 시간에, 25 %에게 -35 %에 도달했습니다. 그 중, 미친 메모리는 1 년 동안 300 % 증가합니다.
또한, 중국 시장은 글로벌 DRAM의 양을 소화하고 NAND는 20 %와 25 %, 메모리 전원에 대한 가장 큰 수요가 높은되었습니다.
DRAMeXchange 분석가들은 중국의 일부가 적극적으로 반도체 지원 계획이지만, '기술 독립적 인 연구 및 개발'과 '안정 생산 규모의 목표는 여전히 비용 압박을 해결하기 위해 긴급한 필요를 충족하기 위해, 적어도 몇 분의 시간보다 더 필요를 달성하기 위해 물에서 멀리 비록 말했다 . 마이크론에 추가로 두 개의 이벤트가 관련이 있다는 증거가 없음에도 불구하고, 주요 제조 업체 삼성 반도체 메모리가 중국의 국가 발전 인터뷰 및위원회를 개혁하고있다, 올해 초 인터뷰 만 표시하기에 충분했다 발광하지 DRAM의 관심에 대한 공식 가격.
현재 우리는 아직 조사 초기 단계에 있지만 독점 사례는 아직 밝혀지지 않았지만 영향의 관점에서 볼 때 DRAM 가격의 상승은 계속 억제 될 것 "이라고 덧붙였다.
'프라이스 얼라이언스', 전국에서 수사
DRAM의 엄청난 증가는이 거대 기업들에게 막대한 이익을 가져다주었습니다.
마이크론, 삼성, 하이닉스의 실적 통계에 따르면, 2017 년 중국 매출에서 반도체 사업의 세 회사는 $ 32.1 억 증가로 2016 회계 연도까지 $ 10.388 억 $ 25.386 억 $ 8.908 억 $ 44.68 억 총이었다 39.16 %. 1 분기 매출은 성장을 계속하고 있습니다. 수익의 관점에서 1 분기 영업 이익률 (영업 이익률)의 세 가지 주요 DRAM 제조업체는 최고뿐만 아니라 역사를 수위 50-70 %이다 도달의 산물 수익성은 상위 수준 CPU의 수익을 훨씬 능가합니다.
사실, 제조업체는 불만을 계속 수신 휴대 전화 후, 규제 당국이 지난해 지속적인 가격 상승 스토리지 시장에 집중하기 시작, 2017 년 말에 월 2018, 지속적인 가격 상승의 문제에 중국 반독점 기관이 삼성을 인터뷰했다, 마이크론.
인터뷰의 가장 중요한 이유는 표준 메모리 가격이 수개월 연속으로 증가하여 중국 제조업체의 비용 부담이 증가했고 Fujian Jinhua에 장비 공급 업체의 공급 업체가 공정 경쟁을 가로막는 장애물이었습니다 .2018 년에 처음으로 삼성 전자, SK 하이닉스, 마이크론은 D 램 산업에서 약 96 %의 시장 점유율을 차지하고 있으며, 다른 최종 제품에 사용되는 반도체 부품과 비교할 때 독점적 인 상태에있는 것으로 보이며 향후 독점 금지법 조사가 계속 될 수도 있습니다. , 그리고 메모리 이득을 억제 할 수 있습니다. 'Wu Yating은 기자들에게 말했다.
Wu Yating은 반독점 조사에 따르면 여러 나라에서 선례가 있다고 덧붙였다.
2006 2005--는 미국 법무부는 삼성 전자, 하이닉스, 인피니온, 엘피다, 마이크론에 1999-- 가격 담합 2002 사이에 동작을이 판결과 4 월 말 올해 상위 4 개 회사의 $ 729,000,000쌍 총 벌금을 부과했다. 삼성 전자 등은 미국에서 집단 소송을 제기했으며 DRAM 메모리 칩 공급 제한에 대한 공모 혐의로 기소됐다.
하겐 스 버먼 (Hagens Berman) 변호사는 북 캘리포니아 지방 법원에서 삼성 전자, 하이닉스, 마이크론 테크놀로지에 집단 소송을 제기했으며이 조사에서 이들 주요 DRAM 제조업체들이 서로 공모하고 시장을 제한했다고 밝혔다. DRAM 제품 공급이 인위적으로 DRAM 가격을 상승 시켰고, 집단 소송에서 DRAM 가격이 130 % 상승한 것과 동시에 삼성 전자, 하이닉스, 마이크론 테크놀로지의 DRAM 판매 수익이 증가했다. 그것은 두 배 이상을 가지고 있습니다.
재정 과학 기술 기자에 대한 중국의 휴대 전화 리그 사무 총장 Yanhui는 퀄컴의 이전에 발전 개혁위원회의 반독점 조사 후, 중국 기업은 불평등이 정부에 시장에 존재 반영하는 방법을 알고 또한 공정한 시장을 유지하기 위해 정부의 권한을 사용하지만,하는 방법을 배웠습니다 말했다 . 또한 시장 감시 삼성 전자의 반독점 조사의 국, 그러나 중국 기업과 산업 조직은 직접보고 결과를 반영 당국에보고하는 것을 계속한다.
'유럽 연합 (EU)에 비해 제한된 인력으로 인해 중국의 반독점 기관, 시장 감시의 강도가 너무 큰하지만 너무 작지 않은 말하는 객관적으로 티켓을 열고 구글, 애플, 퀄컴이 독점 근거로 진행합니다. 세계 최대의 전자 제품으로 생산 기지와 두 번째로 큰 시장은 공정하고 공정한 시장 경쟁 질서를 보장하기 위해 강력한 시장 감시 당국이 필요합니다. 'Yanhui은 기자들에게 말했다. 첫째 금융을 3. 왜 보편적 인 자동 조종 장치는 중국에 상륙 될 것인가?
미래의 반도체 산업 발전을위한 원동력 인 마이크로 네트워크 뉴스 (Reporter / Aki)를 통해 많은 기업들이이 문제에 대해 생각하고 있습니다. 이제 산업과 기술의 안정성으로 인해, 그것은 점진적으로 결정적이었다.
보기 다른 회사가 정확히 동일하지 않습니다. 시높시스 너그 중국 2018년 6월 4일 개최에, 시놉시스 (Synopsys) 사장 겸 최고 경영자 (CEO) 첸 씨는 Synopsys의 눈에서 지적 넓은, 반도체 산업뿐만 아니라 미래 시장의 발전을위한 다음의 주요 원동력 변경 및 변경.
오늘날 반도체 산업을 주도하고있는 것은 무엇입니까?
세계는 매일 바뀌고 있으며 반도체 산업도 예외는 아닙니다.
넓은 첸 30 ~ 사십년 전에와 오늘날의 반도체 산업, 반도체 산업은 시장, 고객, 산업 체인,보기의 기술 또는 시장 수요 지향적 인 관점에서 응용 프로그램 모두에 비해 엄청난 변화를 겪고 있으며, 반도체 산업은 변화를 겪고있다 우리의 삶을 완전히 바꿔 놓았습니다.
동시에 터미널 애플리케이션에 대한 요구로 인해 반도체 산업 자체의 변화가 촉진되고 업계가 애플리케이션을 향한 방향으로 나아가고 있습니다. 애플리케이션과 기술이 서로 보완하고 서로 동행한다고 할 수 있습니다.
이 과정에서 주로 3 단계를 거쳤습니다.
Chen Zhikuan은 인터넷과 컴퓨터의 영향으로 초기에, 반도체 산업이 좋은 출발을 보였고, 그 이후 피쳐 폰과 스마트 폰의 출현으로 반도체 산업은 다른 발전의 계기가되었다고 지적했다.
특히 스마트 폰이 출현 한 후에는 다양한 신기술이 끊임없이 등장하고 있으며 인공 지능과 5G 등 신기술도 스마트 폰에 등장 할 것으로 예상됩니다.
Chen Zhikuan 씨의 견해에 따르면, 인공 지능, 5G 및 자동차 전자 장치 (자동 조종 장치 및 전기 자동차)의 두 가지 주요 기술은 장래에 전체 반도체 산업 발전을 주도하는 세 가지 주요 원동력이 될 것입니다.
이러한 기술은 현재 널리 사용되지는 않지만 응용 프로그램이 점진적으로 배포되면서 기술은 더 많은 꿈을 이룰 것입니다. 영화에 등장한 장면은 하나씩 현실적으로 실현 될 것입니다.
인공 지능으로 반도체 산업의 변화를 바라본다.
한편, Chen Zhikuan은 인공 지능과 같은 신흥 기술의 전체 산업 발전 추세에 변화를 보았습니다. 이러한 변화는 기술 기반이 아니라 지리적 기반에 기반을두고 있습니다.
지리적 분포의 가장 분명한 변화 중 하나는 더 많은 기업이 중화권으로 이전하기로 결정했다는 것입니다.
두 번째 추세는 반도체 업계의 통합 추세가 더욱 분명 해지지만이 추세는 두 가지 단계로 구분됩니다.
2014 년 이전에는 반도체 업계에서의 합병이 일어나기는했지만 많은 회사간에 합병 및 인수가 이루어졌지만 전체 규모는 크지 않았으며 주요 합병은 대기업에 집중되어있었습니다. 주요 모델은 대기업의 합병이었습니다. 소규모 회사.
그러나 2014 년 이후에는 반도체 업계에서의 인수 합병에 근본적인 변화가 일어나고 주요 기업 간의 인수 합병이 주류를 이루었습니다. 이러한 경향은 양과 양 모두에서 분명합니다.
왜이 변화가 일어 났습니까? 첸 지관 (Chen Zhikuan)은 자신의 설명을했습니다.
첸 씨는 넓은 관점에서 대기업 간의 인수 합병이 전체 반도체 산업과 성숙 시장의 발전에 병목 현상을 강조한다. 이전, 합병 및 소규모 기업의 인수의 주된 이유를, 전체 산업은 아직 성숙하지 않기 때문에, 큰 기업이 작은 기업이 필요 지속적으로 큰 회사의 인수 합병에 대한 더 많은 옵션에 포함되지 않은 새로운 영역을 열거 나 향상 기존의 강점을, 반면 아직 성숙한 시장, 중소 기업의 출현 기회를 제공하지만, 또한 제공한다. 더 작은 회사의 인수를 싸고 비용 효율적인.
시장이 성숙되면 시장 규모가 점차 좁아 지는데, 성숙한 기술로 떠오르고있는 중소기업의 수가 줄어들거나 사라질 것이고 중소기업을 인수하기위한 외부 조건은 없을 것이다. M & A가 최고의 선택이되었습니다.
그러나 성숙한 시장은 또한 새로운 이점을 가져옵니다. 신기술의 출현과 새로운 기술의 출현으로 많은 새로운 회사가 생겨났습니다.
인공 지능을 예로 들어 보겠습니다.이 개념은 수십 년 전에 등장했지만 하드웨어와 소프트웨어의 미숙함으로 인해 최근에는 시장 가능성이 있습니다.
따라서, 지금까지, 인공 지능, 큰 파도가 시작된 인공 지능 회사의 영향을 받아, 회사의 큰 파도는이 분야에서 일하기 시작 반도체 산업에 속하지 않았다.
해외, 구글과 Facbook 같은 소프트웨어 회사와 같은, 같은 캄브리아기 비트 대륙 인공 지능 연구와 새로운 칩의 개발을 전문으로, 동시에.뿐만 아니라 칩 인공 지능. 중국, 알리바바와 바이두 출시 회사도 급성장하고 있으며, 인공 지능 시장의 발전은 순간적으로 묘사 될 수 있습니다.
따라서 Chen Zhikuan 씨의 견해에 따르면, 반도체 시장은 과거의 추세를 따라 성장해 왔지만 반도체 시장은 인공 지능과 자동차 전자 제품의 새로운 추세를 막 시작했습니다.
그는 "인공 지능과 다른 기술의 진흥으로 전체 반도체 시장은 계속해서 개선 될 것으로 믿으며 전 산업에 대해 낙관적이다"고 강조했다.
자동 운전은 중국에서 먼저 시작됩니다
따라서 인공 지능과 자동차 전자 제품이 반도체 산업 전체에 어떤 영향을 미칠 것인가? 이는 기술 및 지역 차원의 관점에서 볼 수 있습니다.
인공 지능 기술은 기술적 인면에서 볼 때 반도체 산업에 새로운 요구를 안겨주 었으며,이 기술을 구현하려면 컴퓨팅 성능, 저장 공간 및 장치 연결성이 높아야합니다.
끊임없는 수요 창출과 강화는 반도체 업계가 추세에 더 적합한 기술을 지속적으로 개발하고 도입하도록 할 것입니다.
지역 개발이라는 관점에서 볼 때, 자동 운전을 예로 들자면, 세계 주요 지역의 발전은 다른 특성을 나타내며, 주요 착륙 제품의 카테고리도 동일하지 않다.
Chen Zhikuan은 미국의 여러 주와 법규로 인해 자동 주행은 여러 주에 상륙 할 때 완전히 다른 장애물에 직면하게 될 것이라고 말하면서 자동 운전 회사는 각기 다른 법에 따라 적절한 조정을해야한다고 지적했다.
반면에 미국의 도시 계획과 도로 레이아웃은 자율 주행에 대한 적절한 조정을하지 않을 것이며 자동 파일럿 회사는 스스로 적응해야합니다.
따라서 Chen Zhikuan에 따르면 미국의 자동 주행 속도는 매우 느릴 것이고, 개발 될 첫 번째 분야는 보편적 인 자동 주행 기술이 아니며 지정된 궤도 또는 특수 목적의자가 운전 트럭 또는 승용차.
중국에서는 상황이 완전히 다르다. 정부는 자율 주행의 미래 추세를 보았고 그로 인해 높은 관심과 지원을 얻었 기 때문에 생산 및 연구 개발 회사와 정부 협력과 상호 작용은 결코 멈추지 않았습니다.
동시에 중국은 중국에서 보편적 인 자동 조종 기술의 보급을 촉진 할 더 효율적이고 적응력이 좋은 도로뿐만 아니라 법률과 규정을 통일했다.
따라서 보편적 인 자동 조종 기술의 착륙이라는 관점에서 볼 때, 중국은 미국의 자율 주행 기술을 우선시 할 것이다.
그러나 첸 지관 (Chen Zhikuan)은 또한자가 운전 자동차에 비해 전기 자동차가 더 빨리 개발되고 더 빠르게 보급 될 것이라고 강조했다.
물론 자국 운전 기술에 대한 각국의 회사의 열정에 관계없이 Chen Zhikuan은 Synopsys는 신기술조차도 이전 기술과 많은 세부 사항에서 상호 운용이 가능하다는 것을 알고 있다고 말했습니다. 전통적인 기술 벤더와의 협력은 신흥 기술 벤더와 협력하여 시장 개발에보다 잘 적응하기 전에 새로운 기술을 수용해야합니다.
전체 반도체 업계에서 이전 스마트 폰의 개발은 병목 현상에 이르렀지만 인공 지능과 자동 조종 장치의 다음 물결이 도래했습니다! (교정 / Maocao)
4. 화 웨이 (Huawei)는 자동차 네트워킹의 진전을 발표했다 : 연중 10 만 개의 네트워크 버스를 커버 할 것이다.
각 기자 Wang Jing은 Chen Junjie가 편집했습니다.
최근 몇 년 동안, 화웨이는 자동차 제조 업체와 협력의 소문 수선공이 널리되었습니다 후 계획 및 레이아웃의 다른 영역으로 확장되었습니다. 이와 관련, 화웨이 관계자가 거부되었습니다. 사실, 화웨이는 자동차 산업 '의 야망을 입력 '는 자동차 네트워킹 관련 솔루션을 제공하는 데 있습니다.
Huawei의 차량 네트워킹 분야에서의 활동은 매우 빈번하다. 화웨이는 2013 년 초에 온보드 모듈 ME909T를 출시했으며 차량 네트워크와 관련된 연구 개발에 매년 1 억 위안 이상을 투자 할 것을 약속했으며, 이후 화웨이 및 많은 자동차 제조업체가 출시했다 도요타와의 협력, 자동차에 WiFi 핫스팟 배치, 콜센터와의 연결, 가정과 화웨이, 동풍 모터 및 장안 자동차의 메르세데스 - 벤츠 및 아우디의 Hass 칩을 포함한 전략적 제휴 전략적 파트너가되어 자동차 네트워킹 제품을 개발하십시오.
Huawei는 6 월 5 일 Shenzhen Putian Base에서 Audi와의 협력 진행 상황을 소개하고 자동차 네트워킹, 시장 전략 및 최신 개발 시장에서의 입지를 발표했습니다. Huawei의 LTE 제품 라인 사장 인 Xiong Wei는 " 니혼 게이 자이 신문 기자와의 인터뷰에 따르면 화웨이와 아우디의 협력은 자동차, 몰드, 모듈 플랫폼, 애플리케이션 등을 다루었으며, X 웨이 (Xiong Wei)는 화웨이가 올해 미국 자동차 10 만대를 커버 할 것이라고 밝혔다. .
자동차 네트워킹 표준 분쟁
현재 중국의 자동차 네트워킹 환경은 초기에 형성되었으며 시장은 큰 잠재력을 지니고있다. 국가는 정책적 관점에서 자동차 네트워킹의 개발을 실 제 경제의 "인터넷 +"및 인공 지능의 중요한 측면으로 이미 간주했다. 자동차 산업의 주요 변화 방향 중 하나 인 "Made in China 2025", "Internet Plus"행동을 적극적으로 추진하기위한 지침, "차세대 인공 지능 개발 계획 인쇄에 대한 지침"및 기타 중요한 정책은 모두 자동차 네트워킹의 개발을 제안했습니다.
관련 조사 및 전망에 따르면 중국의 자동차 네트워킹 시장 규모는 2025 년에 2,162 억 달러로 세계 시장의 1/4을 차지할 것으로 예상되며 5 년 평균 복합 성장률에 도달 할 것으로 전망됩니다 44.92 %.
그러나 자동차와 모든 것 사이의 상호 운용성을 확보하기 위해서는 V2V 표준의 중요성에 대한 통일 된 표준이 필요합니다.이 단계에서는 차량 및 자동차 통신 표준 수립을위한 두 가지 지원 캠프가 있습니다. 현재 대부분의 회사에서 통신 표준 용으로 사용하는 Dsrc 솔루션, 두 번째는 LTE-V 솔루션입니다.
Dsrc (Dedicated Short Range Communications)는 특수 근거리 통신 기술로서 효율적인 무선 통신 기술로 802.11p 표준을 기반으로 특정 작은 영역 (일반적으로 수십 미터) 내에서 고속 동작으로 움직이는 물체를 인식 할 수 있습니다. 양방향 통신, 이미지의 실시간 전송, 음성 및 데이터 정보, 차량 및 도로의 유기적 연결, 널리 알려진 ETC 시스템은이 기술을 기반으로합니다.
2016 년 말까지 미국 출시 발표 V2X 권장, DSRC 강력한 기술을 밀어 계획과 구체적인 시간표를 제공합니다 : 2021, 신차의 50 %가 푸시 DSRC 2023에서, 2천22년 75 % 거의 100 % 동안 장착 할 수 유럽위원회 (European Commission)의 최종 프레임을 통해 '유럽 전략적 협력 지능형 교통 시스템'의 목표는 2019 대규모가 자동차와 자동차 및 자동차 '사이의 도로 인프라 사이의 유럽 연합 (EU) 국가 도로에서 협력 지능형 교통 시스템, 구현, 구축 환경에있다 Smart Communication '이며 Dsrc가 권장 기술입니다.
LTE 네트워킹 기술은 자동차, 기존의 표준 직면하고있는 도전에 도달하지만, 화웨이와 Qualcomm과 다른 기업들이 채택하고 있습니다. 왜 화웨이 LTE-V2X 기술을 고려할 것이라고?
이와 관련하여 Xiong Wei는 자율 주행에서 화웨이는 도로와 도로의 인프라도 약간의 변화가 필요하다고 믿고 있으며 전체 생태계를 확립하고 교통을 더욱 효율적이고 안전하게 만들기 위해 Huawei는 많은 성과를 거두었습니다. 연구하고 관련 국내 부처와 합의에 도달했습니다.
자동차 네트워킹 플랫폼 전쟁
빠르게 성장하는 자동차 인터넷은 수억 달러의 전망과 인터넷의 특성으로 주목을 받고 있으며, 국내 시장에 관해서는 BAT로 대표되는 인터넷 거물들이 모두 자동차 네트워킹 분야를 계획했다. 3. 자동차 제조업체의 자동차 네트워크의 붐이 점점 더 치열 해졌습니다.
흥미롭게도, BAT 세 변함없이 자동차 네트워킹 플랫폼을 위해 만들어진,하지만 어떻게 이익을 극대화 할 수있는 효과적인 플랫폼을 구축하기 위해, 각각 서로 다른 이해와 전략을 가지고있다. 그 중, 바이 CarLife에 핵심 플랫폼 차량 네트워킹 등, myCar라는 보충 클라우드 컴퓨팅 서비스, 알리가 시스템에서 잘라하기로 결정했습니다, 자동차 기계 (자동차 네비게이션) 환경에 대한 유 노스위한 네트워킹 플랫폼의 핵심 차량, 알리 유 노스 최적화하고, 차를 유 노스를 발표하고, 네트워킹 제품 텐센트 자동차의 배열 차량 ROM 외에도 휴대폰 연동 APP, 즉 차량 연동 APP가 있으며 QQ 및 WeChat의 MyCar 모듈에 액세스하여 사람과 차량의 상호 작용을 가능하게합니다.
그렇다면 클라우드 엔드 제품의 통합을 추구하는 Huawei의 전략적 레이아웃은 무엇이며 Vehicular Interconnect를 지원할 것인가? 리양 (Liyang) 장관은 "자동차 회사의 디지털 전환 성공의 열쇠는 환경 친화적 인 디지털 클라우드 플랫폼을 구축하여 글로벌 시장 환경에서 자사 제품 및 서비스의 초 국가적 판매 요구를 충족시킬 수있는 플랫폼을 통해 환경 개발자와 업계 응용 프로그램 파트너를 통합하는 것입니다. 차량 소유자와 차량 사용자는 맞춤 여행 서비스 요구 사항을 제공합니다.