En los últimos años, Huawei se ha ampliado a otras áreas de la planificación y el diseño, después de lo cual el reparador rumor de la cooperación con los fabricantes de automóviles han prevalecido. En este sentido, el funcionario Huawei fue denegada. De hecho, Huawei para entrar en las ambiciones de la industria del automóvil ' 'que dar soluciones a las redes coche.
La acción de Huawei en el campo de coche en red con bastante frecuencia. Ya en 2013, Huawei se pondrá en marcha ME909T módulo de a bordo, y se comprometió en el futuro va a invertir mil millones de dólares cada año para la investigación y desarrollo relacionados con la creación de redes de coche. Desde entonces, Huawei y muchos fabricantes de automóviles lanzados cooperación estratégica, incluyendo Mercedes-Benz, Audi ofrece el módulo de comunicación del vehículo de chips Hass, la cooperación con Toyota, el despliegue de puntos de acceso WiFi en el coche, nos dimos cuenta de la conexión con el centro de llamadas; en china, Huawei también fueron con Dongfeng Motor, Chang 'an automóvil nudo Conviértase en una asociación estratégica, desarrolle productos para redes de automóviles.
5 de junio de Huawei estará en la base de Shenzhen Sakata con el progreso de la temprana colaboración Audi presentó y anunció su propio posicionamiento en el coche de una red de mercado, estrategia de mercado y las últimas novedades. Presidente línea de productos LTE de Huawei Xiong para aceptar extenderse a "todas él reveló que cuando la economía Noticias reportero japonés", que incluye entrevistas con los medios, la cooperación de Huawei con la gama de Audi cubre el automóvil, el moho, la plataforma modular y aplicaciones. Además, Xiong Wei también reveló que este año, Huawei cubrirá 100.000 UEM neta .
Disputa de normas de red de coche
En la actualidad, el entorno de red de automóviles de China se formó inicialmente y el mercado tiene un gran potencial. Desde una perspectiva política, el estado ya consideró el desarrollo de redes de automóviles como un aspecto importante de "Internet +" y la inteligencia artificial en la economía real. Como una de las principales direcciones de transformación para la industria automotriz, "Pautas para promover activamente 'la acción de Internet Plus", "Aviso sobre la impresión de una nueva generación de plan de desarrollo de inteligencia artificial" y otras políticas importantes, todas han propuesto el desarrollo de redes para automóviles.
En apoyo de la política, el mercado de automóviles de China es fuerte encuesta relacionada con el desarrollo de redes pronosticó que se espera que el mercado de redes de automóviles de China para llegar a $ 216,2 mil millones en 2025, lo que representa una cuarta parte del mercado mundial, la tasa compuesta de crecimiento promedio de cinco años alcanzará 44.92%.
Sin embargo, para lograr la auto interoperabilidad con todas las cosas de Internet, es necesario contar con una norma uniforme, que es la importancia de la norma V2V. En esta etapa, en el vehículo estándar de comunicación establecida en adelante, ha habido un apoyo para los dos campos, uno es La solución Dsrc, que actualmente es utilizada por la mayoría de las empresas para los estándares de comunicación, y la segunda es la solución LTE-V.
DSRC (Dedicated Short alcance de las comunicaciones), es decir dedicado tecnología de comunicación de corto alcance, es una tecnología eficiente de comunicaciones inalámbricas, los estándares 802.11p base, puede ser implementado en una región particular de célula (por lo general varias decenas de metros) y la identificación del blanco móvil en movimiento de alta velocidad comunicación bidireccional, transmisión de imágenes en tiempo real, voz e información de datos, una conexión del vehículo y la carretera orgánica, ampliamente conocido en el sistema ETC está basado en esta tecnología.
EE.UU. recomendaciones anuncio de la versión V2X a finales de 2016, los planes para impulsar la tecnología DSRC fuerte, y le da un calendario específico: en el año 2021, el 50% de los coches nuevos a estar equipado con empuje DSRC, 2022 años del 75% en 2023, mientras que casi el 100% Comisión Europea a través del marco definitivo gol 'sistemas cooperativos estratégicos europeos inteligentes de transporte' es a 2019 despliegues a gran escala de sistemas cooperativos de transporte inteligentes en las carreteras del país de la UE, la ejecución, entre el coche y la infraestructura vial entre el coche y el coche' Smart Communication ', y Dsrc es la tecnología recomendada.
Sin embargo, Huawei y Qualcomm y otras empresas se han adoptado la tecnología de redes LTE alcanzó el coche, el desafío cara a las antiguas normas. Por qué consideraría la tecnología LTE Huawei-V2X?
En este sentido, Xiong Wei explicó que en la conducción autónoma, Huawei cree que la infraestructura de carreteras y caminos también necesita hacer algunos cambios. Para construir todo el ecosistema y hacer el tráfico más eficiente y seguro, Huawei ha hecho mucho. Investigar y llegar a acuerdos con los ministerios nacionales pertinentes.
Guerra de plataforma de red de coche
El Internet de Cars, de rápido crecimiento, ha atraído la atención de cientos de miles de millones de dólares en prospectos y las características de Internet. En lo que respecta al mercado nacional, los gigantes de Internet representados por BAT han establecido el campo de las redes automotrices. 3. El auge de la red de automóviles de los fabricantes de automóviles es cada vez más feroz.
Curiosamente, las tres compañías de BAT se han propuesto establecer una plataforma de red de automóviles. Sin embargo, varias organizaciones tienen diferentes entendimientos y estrategias sobre cómo construir de manera efectiva una plataforma para maximizar los beneficios. Entre ellos, Baidu toma CarLife como la plataforma central de la red vehicular. Acompañado por el servicio de computación en la nube MyCar, Ali eligió ingresar desde el sistema, el núcleo de la plataforma de redes de vehículos es YunOS, para el entorno del vehículo (navegación del vehículo), YunOS mejorado de Ali y YunOS for Car, y el conjunto de productos de red de vehículos de Tencent. Además de la ROM del vehículo, también hay una interconexión de teléfono móvil, es decir, una aplicación de enlace de vehículos. Además, Tencent también accede al módulo MyCar en QQ y WeChat, lo que permite la interacción entre humanos y automóviles.
Por lo tanto, la búsqueda de la 'nube extremo del tubo' integración de Huawei, cuando hacer negocios en red coche transfronteriza, lo que es el diseño estratégico? 'Extremo de la tubería nube' si el coche va a apoyar la creación de redes que? A este respecto, Huawei unidad de negocio de la automoción Ministro Heli Yang dijo: 'uno de los precios clave de coche éxito la transformación digital es construir una plataforma digital de nubes de tipo ecológico, a través de los desarrolladores de polimerización plataforma de eco, socios de aplicaciones de la industria para satisfacer la venta transfronteriza de sus productos y servicios en el entorno del mercado mundial, junto a Los propietarios de vehículos y los usuarios de vehículos brindan requisitos de servicios de viaje personalizados.
Heli Yang también dicho vehículo resto de la red incluye la conexión montada en el vehículo, una conexión inalámbrica, una conexión móvil, la LTE conexión, C-V2X Huawei esta capacidad es relativamente fuerte. Gran plataforma de datos Huawei, que es plataforma basada en la nube, mientras Huawei también es compatible con la plataforma de redes vehículo, que es apoyado por Huawei es ahora parte de la definición.
Además, el coche problemas de red de seguridad de protección de datos y fuera de la atención, así como la forma de equilibrar la contradicción entre la privacidad, datos y tecnologías. Él Liyang dichos datos al cliente es el activo más valioso, Huawei no toca los datos, los datos no son realizables, y Huawei no se está desarrollando aplicaciones, es la plataforma desarrollada por Huawei. Huawei en la plataforma, estas aplicaciones prosperidad y el desarrollo, que es Huawei se adhieren a la orientación estratégica.