Negli ultimi anni, Huawei è stata estesa ad altre aree della pianificazione e il layout, dopo di che il riparatore notizia della collaborazione con le case automobilistiche sono stati diffusi. A questo proposito, Huawei ufficiale è stato negato. Infatti, Huawei per entrare ambizioni industria automobile' "sta nel fornire soluzioni pertinenti per il networking automobilistico.
L'azione di Huawei nel campo della macchina in rete con una certa frequenza. Come già nel 2013, Huawei sarà lanciato a bordo del modulo ME909T, e ha promesso in futuro investirà ogni anno un miliardo di dollari per la ricerca e lo sviluppo relativi al networking auto. Da allora, Huawei e molte case automobilistiche hanno lanciato cooperazione strategica, tra cui Mercedes-Benz, Audi offre modulo di comunicazione del veicolo di chip Hass, la cooperazione con la Toyota, la distribuzione di hotspot WiFi per la macchina, ci siamo resi conto il collegamento con il call center; in Cina, Huawei sono stati anche con Dongfeng Motor, Chang'an nodo automobile Diventa una partnership strategica, sviluppa prodotti di networking per auto.
Il 5 giugno, Huawei ha introdotto i progressi della sua collaborazione con Audi nella base di Shenzhen Putian e ha annunciato il suo posizionamento nel mercato delle reti automobilistiche, della strategia di mercato e degli ultimi sviluppi.Il presidente della linea di prodotti LTE di Huawei Xiong Wei ha accettato " Secondo un'intervista rilasciata a un giornalista del quotidiano Nihon Keizai Shimbun, la collaborazione di Huawei con Audi ha riguardato l'automobile, gli stampi, le piattaforme di moduli e le applicazioni. Inoltre, Xiong Wei ha rivelato che Huawei coprirà 100.000 veicoli statunitensi quest'anno. .
Disputa sugli standard di rete per auto
Allo stato attuale, l'ambiente di networking automobilistico cinese è stato inizialmente formato e il mercato ha un grande potenziale: dal punto di vista delle politiche, lo stato ha già considerato lo sviluppo del networking automobilistico un aspetto importante di "Internet +" e dell'intelligenza artificiale nell'economia reale. Come una delle principali direzioni di trasformazione per l'industria automobilistica, "Made in China 2025", "Linee guida per la promozione attiva" di Internet Plus "," Avviso sulla stampa di una nuova generazione di piano di sviluppo dell'intelligenza artificiale "e altre importanti politiche hanno tutte proposto lo sviluppo di reti automobilistiche.
A sostegno della politica, della Cina mercato auto è forte sviluppo networking indagine relativa previsto che mercato del networking auto della Cina dovrebbe raggiungere $ 216.2 miliardi di dollari nel 2025, che rappresentano un quarto del mercato globale, i cinque anni il tasso di crescita composto medio raggiungerà 44.92%.
Tuttavia, per realizzare auto interoperabilità con tutte le cose di Internet, è necessario avere uno standard uniforme, che è l'importanza di standard di V2V. In questa fase, a bordo del veicolo standard di comunicazione fondata su, c'è stato il supporto per i due campi, uno è programma DSRC, più comunemente nell'adozione impresa di standard di comunicazione, il secondo è programma LTE-V.
DSRC cioè dedicata tecnologia di comunicazione a corto raggio (Dedicated Short Range Communications), è una tecnologia efficiente di comunicazione wireless, standard 802.11pe base, può essere implementato in una particolare regione di cella (solitamente diverse decine di metri) e l'identificazione del bersaglio in movimento in movimento ad alta velocità comunicazione bidirezionale, la trasmissione di immagini in tempo reale, voce e dati informazioni, e un veicolo stradale legame organico, ampiamente noto nel sistema ETC è basato su questa tecnologia.
Stati Uniti raccomandazioni annuncio del rilascio V2X entro la fine del 2016, prevede di spingere forte tecnologia DSRC, e dà calendario preciso: entro il 2021, il 50% delle auto nuove a essere dotato di spinta DSRC, 2022 anni il 75% nel 2023, mentre quasi il 100% Commissione europea attraverso il fotogramma finale obiettivo 'cooperativa sistemi di trasporto europei strategiche intelligenti' è al 2019 su larga scala implementazioni cooperativi sistemi di trasporto intelligenti nelle strade di campagna UE, l'attuazione, tra la macchina e l'infrastruttura di strada tra la macchina e la macchina' comunicazioni intelligenti, e DSRC è la tecnica consigliata.
Tuttavia, Huawei e Qualcomm e altre società stanno hanno adottato la tecnologia di rete LTE ha raggiunto l'auto, la sfida di fronte alle vecchie norme. Perché prenderebbe in considerazione la tecnologia Huawei LTE-V2X?
A questo proposito, Xiong Wei ha spiegato che il pilota automatico, il Huawei ritiene che le strade e le infrastrutture stradali anche bisogno di apportare alcune modifiche al fine di essere in grado di costruire l'intero ecosistema, permettendo il traffico di diventare più efficiente, più sicuro, Huawei è stato un sacco di Ricerca e accordi raggiunti con i ministeri nazionali competenti.
Guerra di piattaforma di rete di auto
In rapida crescita auto rete per le caratteristiche e le prospettive di Internet cento miliardi di dollari ha attirato l'attenzione di tutte le parti. Solo per il mercato interno, con la BAT è il rappresentante del gigante di Internet hanno il layout di campo networking auto, ma fuori 'croce 3. Il boom della rete automobilistica delle case automobilistiche è sempre più agguerrito.
È interessante notare che, BAT e tre sono sempre fatto per fare piattaforma di networking auto, ma come costruire una piattaforma efficace per massimizzare i benefici, ognuno ha una comprensione e strategie diverse. Tra questi, Baidu per CarLife come il core networking veicolo piattaforma, MyCar integrato servizi di cloud computing; Ali scelto di tagliare dal sistema, il suo veicolo nucleo piattaforma networking per Yunos, per la macchina auto (navigazione per auto) ambiente, Ali ottimizzato Yunos, e rilasciato Yunos per auto; e una serie di prodotti di rete auto Tencent non solo in veicoli ROM, Internet hanno anche un cellulare che auto con APP, in aggiunta, ancora Tencent QQ, micro lettera per accedere al modulo di MyCar, consentendo l'interazione di persone e veicoli.
Quindi, quali sono i layout strategici di Huawei, che sta perseguendo l'integrazione di prodotti cloud-end-end, e se fornirà il supporto per Vehicle Interconnect? Il Ministro He Liyang ha dichiarato: "La chiave del successo della trasformazione digitale delle aziende automobilistiche è la creazione di una piattaforma cloud digitale eco-compatibile che integri eco-sviluppatori e partner di applicazioni industriali attraverso piattaforme per soddisfare le esigenze delle vendite transnazionali dei loro prodotti e servizi in un contesto di mercato globale. I proprietari di veicoli e gli utenti dei veicoli forniscono requisiti di servizio di viaggio personalizzati.
Liyang ha anche affermato che le parti della connessione auto includono connessione per auto, connessione wireless, connessione mobile, connessione LTE, C-V2X, la capacità di Huawei è più forte Huawei offre una grande piattaforma di dati, che è una piattaforma basata su cloud. Huawei supporta anche la piattaforma di rete per auto: questa è la parte della definizione di supporto di Huawei.
Inoltre, per quanto riguarda i problemi di privacy e sicurezza dei dati di Internet di Car in questione, e come bilanciare la privacy, la contraddizione tra i dati e la fornitura di tecnologia, He Liyang ha detto che i dati sono il bene più prezioso del cliente, Huawei non tocca i dati e non conserva i dati. Inoltre, Huawei non sviluppa applicazioni: Huawei sviluppa piattaforme: sulla piattaforma Huawei, queste applicazioni prospereranno, questo è l'obiettivo strategico di Huawei.