In den letzten Jahren hat sich auf andere Bereiche der Planung und Auslegung, wonach das Gerücht Reparateur der Zusammenarbeit mit den Automobilherstellern waren weit verbreitet. In dieser Hinsicht Huawei offiziell abgelehnt wurde. In der Tat, Huawei zu geben Sie die Automobilindustrie Ambitionen Huawei erweitert ‚, die Lösungen für Auto-Vernetzung.
Die Aktivitäten von Huawei im Bereich der Fahrzeugvernetzung sind recht häufig: Bereits 2013 hat Huawei das On-Board-Modul ME909T eingeführt und versprochen, jährlich mehr als 100 Millionen Yuan für Forschung und Entwicklung im Bereich Fahrzeugvernetzung auszugeben, seitdem haben Huawei und viele Autohersteller gestartet Strategische Zusammenarbeit, darunter Hass-Chips von Mercedes-Benz und Audi für On-Board-Kommunikationsmodule, Kooperation mit Toyota, Einsatz von WLAN-Hotspots in Autos und Anbindung an Call-Center, zu Hause Huawei und Dongfeng Motor bzw. Changan Automobile Werden Sie eine strategische Partnerschaft, entwickeln Sie Autovernetzungsprodukte.
Am 5. Juni führte Huawei den Fortschritt seiner Zusammenarbeit mit Audi in der Shenzhen Putian Base ein und kündigte seine Positionierung im Markt für Car-Networking, Marktstrategie und neueste Entwicklungen an. Huaweis LTE-Produktlinien-Präsident Xiong Wei akzeptierte "einschließlich Laut einem Interview mit einem Reporter der Zeitung Nihon Keizai Shimbun deckte Huaweis Kooperation mit Audi Autos, Formen, Modulplattformen und Anwendungen ab, und Xiong Wei gab außerdem bekannt, dass Huawei in diesem Jahr 100.000 US-Fahrzeuge abdecken wird. .
Car-Networking-Standards streiten
Derzeit hat Automobil-Netzwerkumgebung in China Gestalt angenommen, und das riesige Marktpotenzial. Aus politischer Sicht, das Land als eine wichtige Fahrzeugvernetzung Aspekte ‚Internet +‘ und Anwendungen der künstlichen Intelligenz in der Realwirtschaft entwickelt hat, und intelligente Netzwerk zwischen Auto als eine der Schlüsselindustrien in Übergangsrichtung des Autos. „made in China 2025“, „Führung und aktiv‚Internet +‘action‚‘über die Ausgabe einer neuen Generation des künstlichen Intelligenz Entwicklungsplanes, fördern“ und andere wichtige Maßnahmen wurden das Auto vorwärts Vernetzung zu entwickeln, setzen.
Zur Unterstützung der Politik, Chinas Automarkt ist starke Vernetzung Entwicklung im Zusammenhang Umfrage prognostiziert, dass Chinas Markt Auto Vernetzung wird voraussichtlich $ 216,2 Milliarden im Jahr 2025 zu erreichen, für ein Viertel des Weltmarkt entfallen, die durchschnittliche Fünf-Jahres-Wachstumsrate erreichen 44,92%.
Das Interoperabilität Auto mit allen Dingen Internet zu erreichen, ist es notwendig, einen einheitlichen Standard zu haben, was die Bedeutung des V2V-Standard ist. In diesem Stadium in-Fahrzeug-Kommunikationsstandard auf etablierten, hat es Unterstützung für die beiden Lager gewesen, man ist DSRC-Programm, am häufigsten im Unternehmen Annahme von Kommunikationsstandards, der zweite ist LTE-V-Programm.
Dsrc (Dedicated Short Range Communications) ist eine spezielle Nahbereichskommunikationstechnologie und stellt eine effiziente drahtlose Kommunikationstechnologie dar. Basierend auf dem 802.11P-Standard kann es die Erkennung sich bewegender Objekte unter Hochgeschwindigkeitsbewegung in einem bestimmten kleinen Bereich (normalerweise mehrere Meter) realisieren. Zwei-Wege-Kommunikation, Echtzeit-Übertragung von Bildern, Sprach- und Dateninformationen, organische Verbindung von Fahrzeugen und Straßen, weit verbreitetes ETC-System basiert auf dieser Technologie.
US Release-Ankündigung V2X Empfehlungen bis Ende 2016 planen DSRC starke Technologie zu schieben, und gibt konkreten Zeitplan: im Jahr 2021, 50% der Neuwagen mit Push-DSRC, 2022 Jahre 75% im Jahr 2023, während fast 100% ausgestattet werden Europäische Kommission über den letzten Frame ‚Europäische strategische kooperative intelligente Verkehrssysteme‘ Ziel ist es bis 2019 groß angelegten kooperative intelligente Verkehrssysteme in den EU-Landstraßen-Implementierungen, Implementierung, zwischen dem Auto und der Straßeninfrastruktur zwischen dem Auto und dem Auto‘ Smart Communication 'und Dsrc ist die empfohlene Technologie.
Huawei, Qualcomm und andere Unternehmen haben jedoch die LTE-Technologie eingeführt, um ins Internet der Fahrzeuge einzutreten, und sehen sich dem alten Standard gegenübergestellt.Warum denkt Huawei über die LTE-V2X-Technologie nach?
In diesem Zusammenhang erklärte Xiong Wei, dass Huawei im autonomen Fahren glaubt, dass die Infrastruktur von Straßen und Straßen auch geändert werden muss.Um das gesamte Ökosystem aufzubauen und Verkehr effizienter und sicherer zu machen, hat Huawei viel getan. Forschung, und erzielte Vereinbarungen mit relevanten Innenministerien und Kommissionen.
Car Networking Plattform Krieg
Das schnell wachsende Internet der Autos hat die Aufmerksamkeit auf Hunderte von Milliarden Dollar von Aussichten und die Eigenschaften des Internets gelenkt.In Bezug auf den heimischen Markt haben Internet-Giganten, vertreten durch BAT, alle den Bereich der Autovernetzung dargelegt. 3. Der Boom des Autonetzwerks der Automobilhersteller wird immer heftiger.
Interessanterweise immer drei BAT sind aus dem Auto-Networking-Plattform zu tun, sondern wie eine effektive Plattform bauen Nutzen zu maximieren, hat jeder ein anderes Verständnis und Strategien. Unter ihnen Baidu CarLife als Kernplattform Fahrzeugvernetzung, MyCar ergänzte Cloud Computing-Dienst; Ali aus dem System, sein Kern Fahrzeug schneiden wählte für die Yunos Netzwerkplattform für die Automaschine (Autonavigations) -Umgebung, Ali optimierte Yunos und Yunos für Auto freigesetzt; und eine Reihe von Netzwerkprodukten Tencent Auto nicht nur in Fahrzeugen ROM, hat das Internet auch ein Handy, das Auto mit APP, aber auch die Interaktion von Menschen und Fahrzeugen noch Tencent QQ, Mikro Brief, um den MyCar-Modul, ermöglicht wird.
Also, das Streben nach ‚Wolke Rohrende‘ Integration von Huawei, wann grenzüberschreitenden Auto-Networking-Unternehmen, was das strategische Layout? ‚Cloud-Rohrende‘, ob das Auto, das es Netzwerkunterstützung bieten wird? In dieser Hinsicht Huawei Geschäftsbereich Automotive Minister Heli Yang sagte: ‚eine der wichtigsten Autopreise digitale Transformation Erfolg ist eine Öko-Typ digitalen Cloud-Plattform, über die Plattform Polymerisation Öko-Entwickler, Industrie Anwendungspartner aufzubauen, um den grenzüberschreitenden Verkauf ihrer Produkte und Dienstleistungen auf dem globalen Marktumfeld gerecht zu werden, zusammen zu Fahrzeugbesitzer und Nutzer personalisierte Bedürfnisse Reise-Service zu bieten. "
Heli Yang sagte auch Netzwerk-Einheit Fahrzeug umfasst die Fahrzeug-montierte Verbindung, eine drahtlose Verbindung, eine Mobilfunk-Verbindung, um die Verbindung LTE, C-V2X Huawei Diese Kapazität ist relativ stark. Huawei große Datenplattform, die Cloud-basierte Plattform ist, während Huawei unterstützt auch die Fahrzeugnetzwerkplattform, die von Huawei unterstützt wird, ist jetzt von dem Definitionsteil.
Darüber hinaus Auto Vernetzung Privatsphäre und des Datensicherheitsfragen außerhalb Aufmerksamkeit, als auch, wie der Widerspruch zwischen Privatsphäre, Daten zu balancieren und Technologien. Er Liyang sagte Kundendaten das wertvollste Gut ist, hat Huawei die Daten nicht berühren, die Daten nicht realisierbar ist, und Huawei ist nicht die Entwicklung von Anwendungen, ist die Plattform entwickelt von Huawei. Huawei auf der Plattform, diese Anwendungen Wohlstand und Entwicklung, das ist Huawei der strategischen Ausrichtung halten.