En fait, «l'ambition» de Huawei dans l'industrie automobile est de fournir des solutions à l'interconnexion des voitures. Huawei est très fréquent dans le domaine de la mise en réseau automobile. Dès 2013, Huawei a lancé le module de voiture me909t, et s'est engagé à investir des milliards de dollars chaque année dans la recherche et le développement liés à la mise en réseau des véhicules. Depuis lors, Huawei et de nombreux constructeurs automobiles ont effectué une coopération stratégique, y compris pour Mercedes-Benz, Audi pour fournir des communications de véhicule module HiSilicon Chip; Travailler avec Toyota pour déployer des hotspots WiFi à la voiture et se connecter au centre d'appels;
À la maison, Huawei a formé une relation de coopération stratégique avec Dongfeng Motor, Changan automobile, et a développé les produits en réseau d'automobiles. 5 juin, Huawei à Shenzhen Bantian base sur la coopération précoce avec Audi introduction, et a annoncé son propre dans le positionnement du marché de la voiture de réseautage, stratégie de marketing et les derniers progrès. Xxxxx Wei, Président de la ligne de produits LTE de Huawei, a déclaré dans une interview avec les journalistes, y compris les nouvelles économiques quotidiennes, que la coopération de Huawei avec Audi couvre les voitures, les moules, les plates-formes modulaires, et les applications.
En outre, xxxxx Wei a également révélé que cette année, Huawei couvrira 100 000 des véhicules liés net.
La concurrence des normes de réseautage des véhicules À l'heure actuelle, l'environnement de réseautage des véhicules de la Chine a été formé préliminairement, et le potentiel du marché est énorme. Du point de vue de la politique, l'État a considéré le développement du réseautage automobile comme un aspect important de l'application de «l'Internet +» et de l'intelligence artificielle dans l'économie réelle, et sera l'une des principales orientations de transformation de l'industrie automobile.
«la Chine a fait 2025» «sur la promotion active du «Internet +» l'orientation, «sur l'émission d'une nouvelle génération de l'avis de planification de développement d'intelligence artificielle» et d'autres politiques importantes sont mises en avant pour développer vigoureusement le réseautage de véhicule. Avec le soutien fort de la politique, le marché de réseau automobile de la Chine se développe fortement.
Les prévisions d'investigation connexe, la taille du marché de réseau automobile de la Chine devrait atteindre 216,2 milliards dollars US en 2025, représentant un quart du marché global, le taux de croissance composite moyen de cinq ans atteindra 44,92%. Toutefois, pour réaliser la voiture et tout l'interopérabilité Internet, il doit y avoir une norme unifiée, qui est l'importance des normes V2V. Actuellement, dans l'établissement des normes de communication des véhicules et des véhicules, il y a eu deux camps de soutien, l'un est le système CDCD, la norme de communication adoptée par la plupart des entreprises à l'heure actuelle;
Le second type est le système LTE-V. CDCD (Dedicated Short Range communications), une technologie de communication dédiée à courte portée, est une technologie de communication sans fil efficace, basée sur les normes 802.11 p, peut être mis en œuvre dans une petite zone spécifique (généralement des dizaines de mètres)
Dans le mouvement à grande vitesse de la reconnaissance de cible mobile et la communication bidirectionnelle, la transmission en temps réel des images, la voix et l'information de données, les véhicules et les routes organiquement connectés, largement connu comme le système etc est basé sur cette technologie. À la fin de 2016, les États-Unis ont publié des recommandations V2X, des plans pour pousser la technologie CDCD, et a donné un calendrier spécifique: 2021, 50% de la nouvelle voiture de Poussée doit être équipé de CDCD, 2022 est 75%, 2023 est 100%.
Presque en même temps, la Commission européenne a adopté le cadre définitif de la «stratégie européenne de coopération intelligente en matière de systèmes de transport», qui vise à déployer massivement des systèmes de transport intelligents coopératifs sur les routes nationales de l'Union européenne en 2019, pour réaliser des «communications intelligentes» entre les voitures et les voitures et entre les voitures et les installations routières, tandis que CDCD est une technologie recommandée. Cependant, les entreprises telles que Huawei et Qualcomm utilisent la technologie LTE pour tuer dans le réseau, le visage de l'ancien défis standard.
Pourquoi Huawei envisager la technologie LTE-V2X?
À cet égard, xxxxx Wei a expliqué que dans la conduite automatique, Huawei croit que les routes et les infrastructures routières ont également besoin de faire quelques changements, afin de pouvoir construire l'écosystème tout entier pour rendre le trafic plus efficace et plus sûr, Huawei a fait beaucoup de recherche et avec les ministères nationaux concernés pour parvenir à un accord.
Guerre de plate-forme de réseau de véhicule Le réseau de voitures à croissance rapide, avec des centaines de millions de dollars d'Outlook et de fonctionnalités Internet, attire l'attention.
Ce n'est que sur le marché intérieur, à bat comme le représentant des géants de l'Internet ont été mise en réseau de voitures de disposition, mais aussi mis hors de la «transfrontalière voiture-construction de l'engouement, le réseau de voitures de plus en plus féroce concurrence. Fait intéressant, bat trois sont invariablement mis en avant pour faire la plate-forme de réseautage de voiture, mais pour la façon de construire efficacement la plate-forme pour maximiser les avantages, les différentes familles ont une compréhension et une stratégie différentes. Parmi eux, Baidu prend Carlife comme la plate-forme de base de réseau de véhicules, complété par mycar Cloud Computing service; Ali a choisi de couper du système, sa plate-forme de réseautage de voiture pour le Younès, pour la voiture (navigation de véhicule) environnement, Ali optimisé Younès, et a publié un Younès pour les voitures;
Et Tencent voiture réseau de produits de réseautage a non seulement la ROM du véhicule, il ya l'interconnexion de téléphone mobile, qui est, app lien voiture, en outre, Tencent est également QQ, micro-lettre d'accès au module mycar, peut atteindre l'interaction des véhicules humains. Ainsi, la poursuite de l'intégration de "Cloud tube end" de Huawei, dans l'entreprise transfrontalière de réseautage automobile, quelle est la mise en page stratégique? Le "Cloud-tube end" fournira-t-il un soutien pour la mise en réseau des véhicules? À cet égard, Huawei industrie automobile ministre des affaires Helian a déclaré: «la clé du succès de la transformation numérique des entreprises automobiles est de construire une plate-forme de Cloud numérique écologique, à travers la plate-forme pour agréger les développeurs écologiques, les partenaires de l'industrie dans l'environnement du marché mondial pour répondre aux ventes transfrontalières de ses produits et services Ensemble pour les propriétaires et les utilisateurs de véhicules pour fournir des besoins de service de voyage personnalisés.
' Helian a également dit que les pièces connectées voiture comprennent les connexions de voiture, connexions sans fil, connexions mobiles, LTE, connexion C-V2X, la capacité de Huawei dans ce domaine est plus forte.
Huawei offre une grande plate-forme de données, une plate-forme de Cloud-base, et Huawei prend en charge une plate-forme de réseautage, qui fait partie du support Huawei définit maintenant. En outre, il y a des inquiétudes au sujet des questions de confidentialité d'Internet et de sécurité de données, et comment équilibrer la vie privée, les données et la fourniture de technologie. Helian dit que les données sont les plus précieux atout du client, Huawei ne touche pas les données, ne change pas les données actuelles, et Huawei ne développe pas d'applications, Huawei a développé une plate-forme.
L'insistance de Huawei sur la focalisation stratégique est de faire ces applications prospèrent au-dessus de la plate-forme de Huawei. Huawei annonce des progrès de réseautage automobile: 100 000 net-Link véhicules seront couverts au cours de l'année