En los últimos años, Huawei se ha ampliado a otras áreas de la planificación y el diseño, después de lo cual el reparador rumor de la cooperación con los fabricantes de automóviles han prevalecido. En este sentido, el funcionario Huawei fue denegada. De hecho, Huawei para entrar en las ambiciones de la industria del automóvil ' 'radica en proporcionar soluciones relevantes para redes de automóviles.
La acción de Huawei en el campo de coche en red con bastante frecuencia. Ya en 2013, Huawei se pondrá en marcha ME909T módulo de a bordo, y se comprometió en el futuro va a invertir mil millones de dólares cada año para la investigación y desarrollo relacionados con la creación de redes de coche. Desde entonces, Huawei y muchos fabricantes de automóviles lanzados cooperación estratégica, incluyendo Mercedes-Benz, Audi ofrece el módulo de comunicación del vehículo de chips Hass, la cooperación con Toyota, el despliegue de puntos de acceso WiFi en el coche, nos dimos cuenta de la conexión con el centro de llamadas; en china, Huawei también fueron con Dongfeng Motor, Chang 'an automóvil nudo Conviértase en una asociación estratégica, desarrolle productos para redes de automóviles.
El 5 de junio, Huawei presentó el progreso de su cooperación con Audi en la base Putian de Shenzhen y anunció su posición en el mercado de redes de automóviles, estrategia de mercado y los últimos desarrollos. El presidente de la línea de productos LTE de Huawei, Xiong Wei, aceptó "incluir Según una entrevista con un periodista del periódico Nihon Keizai Shimbun, la cooperación de Huawei con Audi cubrió los automóviles, moldes, plataformas de módulos y aplicaciones. Además, Xiong Wei reveló que Huawei cubrirá 100.000 vehículos estadounidenses este año. .
Disputa de normas de red de coche
En la actualidad, el entorno de red de automóviles de China se formó inicialmente y el mercado tiene un gran potencial. Desde una perspectiva política, el estado ya consideró el desarrollo de redes de automóviles como un aspecto importante de "Internet +" y la inteligencia artificial en la economía real. Como una de las principales direcciones de transformación para la industria automotriz, "Pautas para promover activamente 'la acción de Internet Plus", "Aviso sobre la impresión de una nueva generación de plan de desarrollo de inteligencia artificial" y otras políticas importantes, todas han propuesto el desarrollo de redes para automóviles.
En apoyo de la política, el mercado de automóviles de China es fuerte encuesta relacionada con el desarrollo de redes pronosticó que se espera que el mercado de redes de automóviles de China para llegar a $ 216,2 mil millones en 2025, lo que representa una cuarta parte del mercado mundial, la tasa compuesta de crecimiento promedio de cinco años alcanzará 44,92%.
Sin embargo, para lograr la auto interoperabilidad con todas las cosas de Internet, es necesario contar con una norma uniforme, que es la importancia de la norma V2V. En esta etapa, en el vehículo estándar de comunicación establecida en adelante, ha habido un apoyo para los dos campos, uno es DSRC programa, más comúnmente en la adopción de estándares de comunicación de la empresa, y el segundo es el programa de LTE-V.
Dsrc (comunicaciones de corto alcance dedicadas) es una tecnología de comunicación de corto alcance especial y es una tecnología de comunicación inalámbrica eficiente. Basado en el estándar 802.11P, puede realizar el reconocimiento de objetos en movimiento a alta velocidad dentro de un área pequeña específica (generalmente decenas de metros). Comunicación bidireccional, transmisión de imágenes en tiempo real, información de voz y datos, conexión orgánica de vehículos y carreteras, sistema ETC ampliamente conocido basado en esta tecnología.
EE.UU. recomendaciones anuncio de la versión V2X a finales de 2016, los planes para impulsar la tecnología DSRC fuerte, y le da un calendario específico: en el año 2021, el 50% de los coches nuevos a estar equipado con empuje DSRC, 2022 años del 75% en 2023, mientras que casi el 100% Comisión Europea a través del marco definitivo gol 'sistemas cooperativos estratégicos europeos inteligentes de transporte' es a 2019 despliegues a gran escala de sistemas cooperativos de transporte inteligentes en las carreteras del país de la UE, la ejecución, entre el coche y la infraestructura vial entre el coche y el coche' Smart Communication ', y Dsrc es la tecnología recomendada.
Sin embargo, Huawei y Qualcomm y otras empresas se han adoptado la tecnología de redes LTE alcanzó el coche, el desafío cara a las antiguas normas. Por qué consideraría la tecnología LTE Huawei-V2X?
En este sentido, Xiong Wei explicó que el piloto automático, el Huawei cree que las carreteras y la infraestructura vial también tienen que hacer algunos cambios con el fin de ser capaces de construir todo el ecosistema, permitiendo que el tráfico sea más eficiente, más seguro, Huawei ha habido una gran cantidad de Investigar y llegar a acuerdos con los ministerios nacionales pertinentes.
Guerra de plataforma de red de coche
El Internet de Cars, de rápido crecimiento, ha atraído la atención de cientos de miles de millones de dólares en prospectos y las características de Internet. En lo que respecta al mercado nacional, los gigantes de Internet representados por BAT han establecido el campo de las redes automotrices. 3. El auge de la red de automóviles de los fabricantes de automóviles es cada vez más feroz.
Curiosamente, la MTD tres se hacen invariablemente hacer plataforma de red coche, pero cómo construir una plataforma eficaz para maximizar los beneficios, cada uno tiene una comprensión y estrategias diferentes. Entre ellos, Baidu para CarLife como el establecimiento de una red plataforma central del vehículo, servicios de computación nube mycar complementado; Ali eligieron para cortar desde el sistema, su vehículo núcleo plataforma de red para la Yunos, para la máquina de coche (de navegación para automóviles) medio ambiente, Ali optimizado Yunos, y se libera Yunos un coche, y una gran variedad de productos de red de automóviles Tencent no sólo en los vehículos ROM, Internet también tiene un teléfono celular que auto con APP, además, todavía Tencent QQ, carta de micro para acceder al módulo de MyCar, lo que permite la interacción de personas y vehículos.
Entonces, ¿cuáles son los diseños estratégicos de Huawei, que persigue la integración de los productos finales de la nube, y si brindará soporte para la interconexión vehicular? El ministro He Liyang afirmó: "La clave del éxito de la transformación digital de las compañías automotrices es construir una plataforma digital en la nube que integre eco-desarrolladores y socios de aplicaciones industriales a través de plataformas para satisfacer las necesidades de ventas transnacionales de sus productos y servicios en un entorno de mercado global. Los propietarios de vehículos y los usuarios de vehículos brindan requisitos de servicios de viaje personalizados.
Heli Yang también dicho vehículo resto de la red incluye la conexión montada en el vehículo, una conexión inalámbrica, una conexión móvil, la LTE conexión, C-V2X Huawei esta capacidad es relativamente fuerte. Gran plataforma de datos Huawei, que es plataforma basada en la nube, mientras Huawei también es compatible con la plataforma de redes de automóviles. Esta es la parte de la definición de soporte de Huawei.
Además, el coche problemas de red de seguridad de protección de datos y fuera de la atención, así como la forma de equilibrar la contradicción entre la privacidad, datos y tecnologías. Él Liyang dichos datos al cliente es el activo más valioso, Huawei no toca los datos, los datos no son realizables, Además, Huawei no desarrolla aplicaciones. Huawei desarrolla plataformas. En la plataforma de Huawei, estas aplicaciones florecerán. Este es el enfoque estratégico de Huawei.