In den letzten Jahren hatte Huawei immer Pläne und Pläne, um in andere Bereiche zu erweitern.Vor diesem, es war Grollen, dass es mit den Autoherstellern zusammenarbeiten wird, um Autos zu bauen.Antwort, Huawei Beamten haben bestritten.In der Tat, Huawei Ehrgeiz, in die Automobilindustrie zu gelangen "liegt in der Bereitstellung relevanter Lösungen für die Vernetzung von Fahrzeugen.
Die Aktivitäten von Huawei im Bereich der Fahrzeugvernetzung sind recht häufig: Bereits 2013 hat Huawei das Fahrzeugmodul ME909T auf den Markt gebracht und versprochen, dass es jährlich Hunderte von Millionen Yuan für Forschung und Entwicklung im Bereich der Fahrzeugvernetzung investieren wird Strategische Zusammenarbeit, darunter Hass-Chips von Mercedes-Benz und Audi für On-Board-Kommunikationsmodule, Kooperation mit Toyota, Einsatz von WLAN-Hotspots in Autos und Anbindung an Call-Center, zu Hause Huawei und Dongfeng Motor bzw. Changan Automobile Werden Sie eine strategische Partnerschaft, entwickeln Sie Autovernetzungsprodukte.
Am 5. Juni führte Huawei den Fortschritt seiner Zusammenarbeit mit Audi in der Shenzhen Putian Base ein und kündigte seine Positionierung im Markt für Car-Networking, Marktstrategie und neueste Entwicklungen an. Huaweis LTE-Produktlinien-Präsident Xiong Wei akzeptierte "einschließlich Laut einem Interview mit einem Reporter der Zeitung Nihon Keizai Shimbun umfasste Huaweis Zusammenarbeit mit Audi das Automobil, Formen, Modulplattformen und Anwendungen, und Xiong Wei enthüllte, dass Huawei in diesem Jahr 100.000 US-Fahrzeuge abdecken wird. .
Car-Networking-Standards streiten
Gegenwärtig hat sich Chinas Autovernetzungsumgebung gebildet und der Markt hat ein großes Potenzial: Aus politischer Sicht betrachtet der Staat die Entwicklung der Autovernetzung bereits als einen wichtigen Aspekt von "Internet +" und künstlicher Intelligenz in der Realwirtschaft und wird auch ein intelligentes vernetztes Auto sein. Als eine der wichtigsten Transformationsrichtungen für die Automobilindustrie haben "Made in China 2025", "Leitlinien zur aktiven Förderung von Internet Plus", "Bekanntmachung über den Druck einer neuen Generation von Entwicklungsplänen für künstliche Intelligenz" und andere wichtige Richtlinien die Entwicklung von Car-Networking vorgeschlagen.
Zur Unterstützung der Politik, Chinas Automarkt ist starke Vernetzung Entwicklung im Zusammenhang Umfrage prognostiziert, dass Chinas Markt Auto Vernetzung wird voraussichtlich $ 216,2 Milliarden im Jahr 2025 zu erreichen, für ein Viertel des Weltmarkt entfallen, die durchschnittliche Fünf-Jahres-Wachstumsrate erreichen 44,92%.
Um jedoch die Interoperabilität zwischen dem Auto und allem anderen zu erreichen, müssen wir einen einheitlichen Standard haben, und das ist die Bedeutung des V2V-Standards: In diesem Stadium gibt es zwei Unterstützungscamps für die Festlegung von Kommunikationsstandards für Fahrzeuge und Autos Die Dsrc-Lösung, die derzeit von den meisten Unternehmen für Kommunikationsstandards verwendet wird, die zweite ist die LTE-V-Lösung.
Dsrc (Dedicated Short Range Communications) ist eine spezielle Nahbereichskommunikationstechnologie und stellt eine effiziente drahtlose Kommunikationstechnologie dar. Basierend auf dem 802.11P-Standard kann es die Erkennung sich bewegender Objekte unter Hochgeschwindigkeitsbewegung in einem bestimmten kleinen Bereich (normalerweise mehrere Meter) realisieren. Zwei-Wege-Kommunikation, Echtzeit-Übertragung von Bildern, Sprach- und Dateninformationen, organische Verbindung von Fahrzeugen und Straßen, weit verbreitetes ETC-System basiert auf dieser Technologie.
US Release-Ankündigung V2X Empfehlungen bis Ende 2016 planen DSRC starke Technologie zu schieben, und gibt konkreten Zeitplan: bis 2021, 50% der Neuwagen mit Push-DSRC, 2022 Jahre 75% im Jahr 2023, während fast 100% ausgestattet werden Europäische Kommission über den letzten Frame ‚Europäische strategische kooperative intelligente Verkehrssysteme‘ Ziel ist es bis 2019 groß angelegten kooperative intelligente Verkehrssysteme in den EU-Landstraßen-Implementierungen, Implementierung, zwischen dem Auto und der Straßeninfrastruktur zwischen dem Auto und dem Auto‘ intelligenter Kommunikations und DSRC ist die empfohlene Technik.
Allerdings Huawei und Qualcomm und andere Unternehmen haben LTE-Netzwerktechnologie, das Auto erreicht angenommen, die Herausforderung, die alten Standards gegenüber. Warum sollte Huawei LTE-V2X Technologie in Betracht ziehen?
In diesem Zusammenhang erklärte Xiong Wei, dass Huawei im autonomen Fahren glaubt, dass die Infrastruktur von Straßen und Straßen auch einige Änderungen vornehmen muss.Um das gesamte Ökosystem zu bauen und den Verkehr effizienter und sicherer zu machen, hat Huawei viel getan. Forschung, und erzielte Vereinbarungen mit relevanten inländischen Ministerien.
Car Networking Plattform Krieg
Das schnell wachsende Internet der Autos hat die Aufmerksamkeit auf Hunderte von Milliarden Dollar von Perspektiven und die Eigenschaften des Internets gelenkt.In Bezug auf den heimischen Markt haben Internet-Giganten, vertreten durch BAT, alle das Gebiet der Autovernetzung dargelegt. 3. Der Boom des Autonetzwerks der Automobilhersteller wird immer heftiger.
Interessanterweise immer drei BAT sind aus dem Auto-Networking-Plattform zu tun, sondern wie eine effektive Plattform bauen Nutzen zu maximieren, hat jeder ein anderes Verständnis und Strategien. Unter ihnen Baidu CarLife als Kernplattform Fahrzeugvernetzung, MyCar ergänzte Cloud Computing-Dienst; Ali aus dem System, sein Kern Fahrzeug schneiden wählte für die Yunos Netzwerkplattform für die Automaschine (Autonavigations) -Umgebung, Ali optimierte Yunos und Yunos für Auto freigesetzt; und eine Reihe von Netzwerkprodukten Tencent Auto nicht nur in Fahrzeugen ROM, hat das Internet auch ein Handy, das Auto mit APP, aber auch die Interaktion von Menschen und Fahrzeugen noch Tencent QQ, Mikro Brief, um den MyCar-Modul, ermöglicht wird.
Was sind die strategischen Layouts von Huawei, das die Integration von Cloud-End-End-Produkten verfolgt und ob es Vehicular Interconnect unterstützt? Minister He Liyang erklärte: "Der Schlüssel zum Erfolg der digitalen Transformation von Autounternehmen ist der Aufbau einer umweltfreundlichen digitalen Cloud-Plattform, die Öko-Entwickler und Industrie-Anwendungspartner über Plattformen miteinander verbindet, um die Anforderungen des transnationalen Vertriebs ihrer Produkte und Dienstleistungen in einem globalen Marktumfeld zu erfüllen. Fahrzeugbesitzer und Fahrzeugnutzer bieten personalisierte Reiseleistungsanforderungen.
Er Liyang sagte auch, dass die Teile der Auto-Verbindung Auto-Anschluss, drahtlose Verbindung, mobile Verbindung, LTE, C-V2X-Verbindung, Huaweis Fähigkeit ist stärker.Huawei bietet eine große Daten-Plattform, die eine Cloud-basierte Plattform ist. Huawei unterstützt auch die Car-Networking-Plattform, die Teil von Huaweis Definition von Support ist.
Darüber hinaus in Bezug auf die Privatsphäre Bedenken und Datensicherheit Probleme des Internet of Car betroffen, und wie die Privatsphäre auszugleichen, der Widerspruch zwischen Daten und Technologie Bereitstellung.He Liyang sagte, dass Daten das wertvollste Gut des Kunden ist, berührt Huawei nicht die Daten und hält nicht die Daten. Darüber hinaus entwickelt Huawei keine Anwendungen.Huawei entwickelt Plattformen.Auf Huaweis Plattform werden diese Anwendungen gedeihen.Dies ist Huaweis strategische Ausrichtung.