Au cours des dernières années, Huawei a toujours eu des plans et des projets d'expansion dans d'autres domaines.Auparavant, la rumeur voulait qu'elle coopèrerait avec les constructeurs automobiles pour construire des voitures.Malheureusement, l'ambition de Huawei d'entrer dans l'industrie automobile "réside dans la fourniture de solutions pertinentes pour le réseautage automobile.
Les actions de Huawei dans le domaine de la mise en réseau de véhicules sont assez fréquentes: Huawei a déjà lancé en 2013 le module embarqué ME909T et a promis de dépenser plus de 100 millions de yuans chaque année pour la recherche et le développement de réseaux automobiles. Coopération stratégique, notamment les puces Mercedes-Benz et Hass d'Hass pour les modules de communication embarqués, la coopération avec Toyota, le déploiement de hotspots WiFi pour les voitures et la connexion avec les centres d'appels chez eux, Huawei et Dongfeng Motor et Changan Automobile respectivement Devenir un partenariat stratégique, développer des produits de mise en réseau de voiture.
Le 5 juin, Huawei a présenté les progrès de sa coopération avec Audi à Shenzhen Putian Base et a annoncé son positionnement sur le marché du réseautage automobile, la stratégie de marché et les derniers développements.Le président de la gamme de produits LTE de Huawei Xiong Wei a accepté Selon une interview d'un journaliste du Japan Economic News, l'étendue de la coopération entre Huawei et Audi a couvert les voitures, les moules, les plates-formes modulaires et les applications, et Xiong Wei a également révélé que Huawei couvrira 100 000 véhicules réseau cette année. .
Contestation des normes de mise en réseau
À l'heure actuelle, l'environnement de mise en réseau des voitures a été créé et le marché a un grand potentiel: l'État a déjà considéré le développement des réseaux automobiles comme un aspect important de l'Internet + et de l'intelligence artificielle dans l'économie réelle. Parmi les principales orientations de transformation de l'industrie automobile, «Made in China 2025», «Directives pour la promotion active d'Internet Plus», «Avis sur l'impression d'une nouvelle génération de plan de développement de l'intelligence artificielle» et d'autres politiques importantes.
À l'appui de la politique, le marché automobile chinois est fort développement de réseaux enquête liée a prédit que le marché des réseaux de voiture de la Chine devrait atteindre 216,2 milliards $ en 2025, ce qui représente un quart du marché mondial, le taux moyen de croissance composé de cinq ans atteindra 44,92%.
Toutefois, pour obtenir la voiture d'interopérabilité avec toutes les choses Internet, il est nécessaire d'avoir une norme uniforme, qui est l'importance de la norme V2V. A cette norme de communication étape, dans le véhicule établi sur, il y a eu un soutien pour les deux camps, on est programme DSRC, le plus souvent dans l'adoption de l'entreprise des normes de communication, le deuxième est le programme LTE-V.
DSRC (Short Range Communications dédiées) à savoir la technologie de communication de courte portée dédiée, est une technologie de communication sans fil efficace, des normes fondées sur 802.11p, peuvent être mis en œuvre dans une région de cellule particulière (en général plusieurs dizaines de mètres) et l'identification de la cible mobile au mouvement à grande vitesse communication bidirectionnelle, la transmission d'images en temps réel, de la voix et des informations de données, un véhicule organique et la connexion route, largement connue dans le système ETC est basé sur cette technologie.
Les Etats-Unis ont émis l'avis de recommandation V2X fin 2016. Il prévoit de forcer la technologie Dsrc et de fournir un calendrier spécifique: En 2021, 50% des voitures neuves devront être équipées de Dsrc, soit 75% en 2022 et 100% en 2023. La Commission européenne a adopté le cadre définitif «Stratégie coopérative européenne pour un système de transport intelligent» visant à déployer à grande échelle un système de transport coopératif intelligent sur les routes des pays de l'Union européenne d'ici à 2019 entre les voitures, les voitures et les routes. Smart Communication ', et Dsrc est la technologie recommandée.
Cependant, Huawei et Qualcomm et d'autres entreprises ont adopté la technologie LTE pour entrer dans l'Internet des véhicules et sont confrontés à des défis à l'ancienne norme Pourquoi Huawei considère-t-elle la technologie LTE-V2X?
À cet égard, Xiong Wei a expliqué que dans la conduite autonome, Huawei estime que l'infrastructure des routes et des routes doit également faire quelques changements.Pour construire l'ensemble de l'écosystème et rendre le trafic plus efficace et plus sûr, Huawei a fait beaucoup. Recherche, et conclu des accords avec les ministères nationaux concernés.
Guerre de plate-forme de mise en
L'Internet à croissance rapide des voitures a attiré l'attention des centaines de milliards de dollars de perspectives et les caractéristiques d'Internet.En ce qui concerne le marché intérieur, les géants de l'Internet représentés par BAT ont tous mis en place le domaine des réseaux automobiles. 3. Le boom du réseau automobile des constructeurs automobiles est de plus en plus féroce.
Il est intéressant de noter que les trois sociétés BAT ont toutes proposé d'établir une plate-forme de mise en réseau de voitures, mais que diverses organisations ont des conceptions et des stratégies différentes pour construire efficacement une plate-forme afin de maximiser leurs profits. Ali a choisi de couper dans le système, le noyau de la plate-forme de mise en réseau de véhicules est YunOS, pour l'environnement véhicule, Ali a optimisé YunOS, et a sorti YunOS for Car, et la gamme de produits de mise en réseau de voiture de Tencent En plus de la ROM du véhicule, il y a également une interconnexion de téléphone portable, c'est-à-dire une application de couplage de véhicule.En outre, Tencent accède également au module MyCar de QQ et WeChat, permettant une interaction homme-voiture.
Ensuite, quelles sont les mises en page stratégiques de Huawei, qui poursuit l'intégration des produits cloud-end-end, et si elle apportera un soutien à Vehicular Interconnect? Le ministre He Liyang a déclaré: «La clé du succès de la transformation numérique des entreprises automobiles est de construire une plate-forme numérique écologique qui intègre les éco-développeurs et les partenaires de l'industrie via des plateformes pour répondre aux besoins de vente transnationale de leurs produits et services. Les propriétaires de véhicules et les utilisateurs de véhicules fournissent des exigences de service de voyage personnalisées.
Heli Yang a également dit véhicule fragment de réseau comprend la connexion monté sur un véhicule, une connexion sans fil, une connexion mobile, le LTE de connexion, Huawei C-V2X cette capacité est relativement forte. Plate-forme large de données Huawei, qui est plate-forme basée sur un nuage, tandis que Huawei prend également en charge la plate-forme de réseau de véhicule, qui est soutenu par Huawei fait maintenant partie de la définition.
De plus, la vie privée réseau voiture et la sécurité des données des problèmes en dehors attention, ainsi que la façon d'équilibrer la contradiction entre la vie privée, des données et des technologies. Il Liyang ces données à la clientèle est l'actif le plus précieux, Huawei ne touche pas les données, les données ne sont pas réalisables, et Huawei ne se développe pas des applications, la plate-forme développée par Huawei. Huawei sur la plate-forme, ces prospérité et le développement des applications, ce qui est Huawei adhèrent à l'orientation stratégique.