Según informes de medios extranjeros, la Autoridad de Transporte sueca instaló por primera vez el sistema Active Actibump de Edeva en la carretera nacional, como parte de un estudio de cinco años sobre cómo utilizar la tecnología de 'desaceleración activa' para ayudar a lograr cero bajas. (Visión cero) visión a largo plazo.
La empresa sueca Edeva es el inventor y proveedor del sistema Actibump, un potente sistema de control de tráfico inteligente que mejora la seguridad vial y la accesibilidad a la vez que reduce las emisiones y el ruido. Para velocidades dentro de las regulaciones legales vehículos, sistema activo de desaceleración (Actibump) mantendrá el nivel de la superficie de la carretera. Sin embargo, vehículo acelerar desencadena escotilla montado en la superficie de la carretera, de modo que la superficie de la carretera para reducir algunos centímetros, a fin de formar una zona de desaceleración inversa. convencional, estacionario Por el contrario, la correa de desaceleración elevada se invierte. Solo el vehículo de exceso de velocidad se verá afectado por la caída repentina de la carretera causada por la correa de desaceleración inversa activa.
Administración de Transporte de Suecia (Trafikverket) se ha desplegado en el E65, cerca de la desaceleración del sistema de la ciudad de Amare red de carreteras europea activa (Actibump) intersección Dragongatan-Koppargatan (Ystad). Consejo es probar el sistema para ver si se puede ayudar en el tráfico pesado y el tiempo tráfico pesado, mejorar la seguridad del tráfico y la accesibilidad.
Krafft Administración de Transporte de Suecia Maria (Trafikverket) de dirección deliberada dio a conocer recientemente la televisión sueca, muestra el uso del nuevo sistema. Oficina espera que la tecnología puede proporcionar herramientas adicionales para aumentar los usuarios vulnerables de las zonas urbanas, la seguridad del tráfico, salvaguardando al mismo tiempo Accesibilidad de la carretera.
Las ciudades de Malmö, Suecia, Uppsala, Västerås, Helsingborg y Linköping han probado con éxito la iniciativa en la carretera local. Sistema de desaceleración: los resultados de la evaluación muestran que el sistema actual reduce la velocidad promedio, el vehículo tiene una mejor actitud hacia los peatones y el nivel de ruido es más bajo que el cinturón de desaceleración elevado tradicional.