Julgamento da Suécia | 'Desaceleração reversa ativa' | Tecnologia | Aceleração do veículo afundará

De acordo com relatos da imprensa estrangeira, a Autoridade de Transporte da Suécia instalou o sistema Active Actibump da Edeva na rodovia nacional, que faz parte de um estudo de cinco anos sobre como usar a tecnologia de 'desaceleração ativa' para ajudar a atingir zero vítimas. Visão de longo prazo (Visão Zero).

A empresa sueca Edeva é o inventor e fornecedor do sistema Actibump, um poderoso sistema inteligente de controle de tráfego que melhora a segurança e a acessibilidade rodoviária, reduzindo emissões e ruídos. O veículo, o sistema Actibump, manterá o nível da estrada, no entanto, um veículo em alta velocidade acionará elevadores instalados na superfície da estrada para reduzir a superfície da estrada em alguns centímetros para formar uma correia de desaceleração reversa. Em contrapartida, a correia de desaceleração levantada é invertida, somente o veículo em alta velocidade será afetado pela queda repentina da estrada causada pela esteira de desaceleração reversa ativa.

Sueco Administração Transportes (Trafikverket) foi implantado na E65 perto do sistema de Cidade Amare Europeia rede rodoviária ativa desaceleração (Actibump) intersecção Dragongatan-Koppargatan (Ystad). Conselho é tentar o sistema para ver se ele pode ajudar no tráfego pesado e tempo de tráfego pesado, melhorar a segurança do tráfego e acessibilidade.

Maria Krafft sueco Administração Transportes (Trafikverket) diretor-alvo revelou recentemente televisão sueca, mostra o uso do novo sistema. Bureau espera que a tecnologia pode fornecer ferramentas adicionais para aumentar utentes da estrada vulneráveis ​​em áreas urbanas, segurança no trânsito, salvaguardando Acessibilidade rodoviária.

As cidades de Malmö, Suécia, Uppsala, Västerås, Helsingborg e Linköping testaram com sucesso a iniciativa na estrada local. O sistema de desaceleração Os resultados da avaliação mostram que o sistema atual faz com que a velocidade média diminua, que o veículo tenha uma melhor atitude em relação aos pedestres e que o nível de ruído seja menor do que a tradicional esteira de desaceleração elevada.

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