外国メディアの報道によると、スウェーデン交通局は、エデバのアクティブ・アクティブ・バンプ・システムを国道に初めて設置した。これは、「能動減速」技術を使用して犠牲者をゼロにする方法に関する5年間の調査の一環である。 （ビジョン・ゼロ）の長期的なビジョン。
スウェーデンの会社Edevaは、このシステムは、排出ガスや騒音を低減しながら、道路の安全性とアクセシビリティを向上させるために、強力な、インテリジェントなトラフィック制御システムでは、システムのアクティブ減速（Actibump）発明者およびサプライヤです。法律が高速化する内車両は、アクティブ減速（Actibump）システムは、路面のレベルを維持する。しかし、スピード違反車両が後進減速ゾーンを形成するように路面が、数センチメートルを低減するように、ハッチは、路面上に搭載トリガー。従来、静止反対に、上昇した減速ベルトは逆転される。能動的な逆方向減速ベルトによって引き起こされる道路の突然の低下によって、高速車両のみが影響を受ける。
スウェーデンの交通管理（Trafikverket）は交差点Dragongatan-Koppargatan（イスタード）市アマーレ欧州の道路網アクティブ減速（Actibump）システムの近くE65にデプロイされている。理事会はそれができるかどうかを確認するために、システムを試してみることです交通量が多く、交通量が多い場合の交通安全とアクセシビリティの向上に役立ちます。
マリア・クラフトスウェーデンの交通管理（Trafikverket）ターゲットディレクターは最近、新しいシステムの使用を示し、スウェーデンのテレビを発表しました。事務局は、技術が都市部の交通弱者を高めるために追加のツールを提供することができます期待している、交通安全を守りながら、道路へのアクセス性。
Malmö、スウェーデン、ウプサラ、Västerås、Helsingborg、Linköpingの都市は、地方道路でのイニシアチブを成功裏にテストしました。減速システム評価結果は、現在のシステムが平均速度低下を行い、車両が歩行者に対してより良好な姿勢を示し、騒音レベルが従来の上昇した減速ベルトよりも低いことを示している。