В настоящее время большинство новых энергетических транспортных средств используют литиевые батареи, но в реальной эксплуатации из-за консистенции литиевых батарей и проблем безопасности часто возникают новые пожары на транспортных средствах.
Что касается связанных с этим технических проблем литиевых батарей, репортер взял интервью у начальника лаборатории ионно-литиевых батарей Института ядерной физики Университета Цинхуа.
Усовершенствованная технология батареи, уровень производства
China Energy News: Как вы видите распространенность проблем согласованности батарей?
Он Сянминг: Батареи мобильных телефонов используются в одной части, но в настоящее время, будь то крупномасштабное хранилище энергии или электромобили, необходимо подключить много батарей. Возьмите Tesla в качестве примера, параллельно подключены тысячи 18650 батарейных шнуров. Проблемы согласованности, тока и напряжения в фактическом распределении будут выглядеть неравномерными, что приведет к двум серьезным опасностям: один из них существенно сократит срок службы системы, во-вторых, вызывает нагрев батареи, возникают риски безопасности.
China Energy News: Как обеспечить согласованность батареи и предотвратить проблемы?
Он Сяньминь: Обычная практика каждого заключается в том, чтобы экранировать батареи с помощью ряда параметров, таких как емкость и напряжение. Однако эти процессы скрининга в настоящее время более сложны, а их эффекты ограничены. Также существует множество проблем, некоторые из которых вызваны ошибками измерения.
В настоящее время погрешность измерения оборудования составляет в основном около 1%. Фактически, для удовлетворения требований к согласованности с батареей погрешность составляет менее 1%. С точки зрения производства, полностью автоматизированная технология производства из-за точности оборудования, параметры измерения фиксированы, что уменьшает антропогенные Факторы, значительно улучшили улучшение согласованности.
Мы также думаем о других методах решения проблемы согласованности, и мы предложили идею использования серийного заряда и разряда для скрининга согласованности. В частности, мы должны сначала отобразить всю согласованность батареи, произведенной с завода, а затем подключить их последовательно, а затем зарядить и разрядить. Это позволяет избежать ошибок оборудования.
China Energy News: инцидент с новой батареей для транспортных средств часто встречается в газетах, что еще раз подчеркивает проблемы безопасности литиевых батарей. Как обеспечить безопасность батареи?
Он Xiangming: аварийные ситуации с безопасностью батареи являются вероятными событиями. Существующие стандарты тестирования не могут полностью устранить проблемы с безопасностью батареи. Литиевые батареи - это легковоспламеняющиеся материалы, они имеют высокую плотность энергии, имеют положительный электрод и отрицательный электрод. Нагрев во время использования может привести к термическому побегу. Проблема: в настоящее время технические исследования по аккумуляторным технологиям укрепляются для обеспечения безопасности батареи в течение 5-10 лет.
Безопасность батареи тесно связана с уровнем производства, например, с пылью в воздухе. Если она падает на диафрагму, она невидима для глаз человека, но это сильно влияет на характеристики батареи. Безопасность батареи и управление фабрикой батарей , Уровень производства тесно связан. Для повышения безопасности и надежности батарей мы должны постепенно увеличиваться во всех аспектах, чтобы управлять всеми аспектами управления производством.
10-15 минут быстрый заряд более реалистичный
Китай Энергетические новости: Япония и Южная Корея лидируют Китай в литиевых технологиях, выигрывают от вспышки отечественных новых энергетических транспортных средств, Китай также догоняет литий, и этот разрыв постепенно сужается.
Он Сянминг: В области литиевой энергетики он является первым в Соединенных Штатах с точки зрения инновационных возможностей, Япония занимает первое место по качеству, а Корея занимает первое место по объему производства. Однако общий потенциал Китая является самым сильным. В условиях всеобъемлющей конкурентоспособности литиевых батарей, Таким образом, Китай, Япония, Корея и Соединенные Штаты являются незаменимыми для индустрии литиевых батарей.
China Energy News: Есть много сообщений о быстрой зарядке для электромобилей. Можно ли использовать 5-минутную быструю зарядку?
Он Xiangming: литий быстрый заряд является многообещающим, но, как и 5 минут онлайн-шумихи, это ложное предложение. Мы считаем, что 10-15 минут - более реалистичная цель. Например, автомобиль с 50 кВтч взимается в течение 1 часа. Чтобы зарядить 50-киловаттную загрузочную воронку, для полной зарядки в шесть минут, загрузочную воронку на 500 киловатт, загрузочную кучу на 500 киловатт, а если это напряжение 220 вольт, ток превышает 2000 ампер. Это невозможно. Будет использоваться, это связано с расширением жилой инфраструктуры. Кроме того, быстрый заряд батареи, безопасность имеет большую скрытую опасность.
С точки зрения быстрой зарядки мы также производим некоторые технические запасы. Мы самостоятельно разработали отрицательный электродный материал, который может значительно сократить время зарядки. Он все еще находится на лабораторной стадии.
Вместо простого использования плотности энергии в качестве индикатора
China Energy News: Государство планирует достичь плотности энергии аккумуляторной батареи 300 ватт-часов на килограмм к 2020 году. Понятно, что Ningde Times, Tianjin Lishen и R & D Guoxuan Hi-Tech Corporation в основном реализовали электрическую батарею мощностью 300 ватт-час / кг. R & D. Цель 300 ватт, кажется, уже не проблема.
Он Сянминг: Цель 300 ватт-часов - чисто технически не проблема. Однако, как крупномасштабный продукт приложения, батареи в конечном итоге используются в новых энергетических транспортных средствах. Нельзя рассматривать только зарядную и разрядную емкость, а также учитывать безопасность и надежность. Необходимо продолжать проверять на практике абсолютную способность достичь надежности.
Государство ввело стандарт субсидий для новых энергетических транспортных средств, установил порог субсидий и предусмотрел руководство по плотности энергии батареи.
Однако есть определенные побочные эффекты: во-первых, стоимость батареи повышается, а стоимость предприятия увеличивается. С другой стороны, компании необходимо много работать для удовлетворения технических требований.
Для сравнения, при разработке батарей в зарубежных странах, в предпосылке удовлетворения определенной плотности энергии, больше внимания уделяется надежности и безопасности батарей.
Китайские энергетические новости: Мы видим, что появилось много новых технологий. Некоторые эксперты считают, что плотность энергии лития постоянно приближается к потолку. Что вы думаете об этом?
Он Xiangming: литий-ионная технология определяется материалами. Это электрохимическая система, которая непрерывно развивается из материалов. Продвижение литий-электричества не завершается за одну ночь. Это не процесс прогрессирования через три дня и два. Это процесс медленного ползания, как улитка.
Часто говорят, что существует много новых технологий, которые достигли такого или того же прогресса, но прорывы в технологическом прогрессе требуют долгосрочного накопления. Развитие любой отрасли является устойчивым процессом развития, а прорывы в лабораториях часто требуют длительного процесса, чтобы стать реальностью. производительность.
Кроме того, любая технология батарей имеет потолок, технология хороша или плоха, рынок - лучшее обнаружение - выбор пользователя и инвестиционные тенденции, теперь подавляющее большинство новых энергоносителей - это литиевые батареи.
