Gegenwärtig verwenden die meisten der neuen Energiefahrzeuge Lithiumbatterien, aber im tatsächlichen Betrieb treten aufgrund von Lithiumkonsistenz- und Sicherheitsproblemen häufig neue Energieautofeuerungsvorfälle auf.
In Bezug auf die damit verbundenen technischen Probleme von Lithiumbatterien interviewte der Reporter den Leiter des Lithium-Ionen-Batterie-Labors des Instituts für Kernphysik der Tsinghua-Universität.
Verbesserte Batterietechnologie, Fertigungsniveau
China Energy News: Wie sehen Sie die Häufigkeit von Batteriekonsistenzproblemen?
He Xiangming: Die Handybatterien werden in einem Stück verwendet, aber heutzutage, egal ob es sich um Energiespeicher oder Elektrofahrzeuge handelt, müssen viele Batterien miteinander verbunden werden, beispielsweise Tesla, tausende 18650 Batteriestränge sind parallel geschaltet. Konsistenzprobleme, Strom und Spannung in der tatsächlichen Verteilung werden uneinheitlich erscheinen.Dies wird zwei große Gefahren mit sich bringen, eine ist eine wesentliche Abnahmeder Systemlebensdauer, zweitens ist es, um die Batterie zu erhitzen, gibt es Sicherheitsrisiken.
China Energy News: Wie sichert man die Batteriekonsistenz und beugt Problemen vor?
Er Xiangming: jede gängige Praxis, durch eine Reihe von Parametern der Batteriekapazität abgeschirmt, Spannung, usw., aber dieses Screening-Verfahren jetzt komplizierter ist, und die Ergebnisse haben ihre Grenzen, gibt es viele Probleme, verursachten einige aufgrund von Messfehlern.
Vorrichtungsstrom Messfehler von etwa 1% bei den meisten in der Tat erforderlich, um die Konsistenz der Batterie zu erreichen, ist ein Fehler von weniger als 1% erforderlich ist. Von dem Gesichtspunkt der Herstellung, vollautomatischen Fertigungsprozess durch Präzisionsgeräte, eine festen Parametermessungen, reduzieren die menschliche Faktoren, haben die Verbesserung der Konsistenz stark verbessert.
Wir denken auch über andere Methoden nach, um das Problem der Konsistenz zu lösen, und wir haben die Idee der Serienladung und -entladung für das Konsistenzenscreening vorgeschlagen.Speziell müssen wir zuerst die gesamte Konsistenz der aus der Fabrik hergestellten Batterie abschirmen und dann in Reihe verbinden und dann laden und entladen. Dies vermeidet Gerätefehler.
China Energy News: Der Vorfall der neuen Energiefahrzeugbatterie wird oft in Zeitungen gesehen, was die Sicherheitsprobleme von Lithiumbatterien weiter hervorhebt.
He Xiangming: Batteriesicherheit Unfälle sind wahrscheinliche Ereignisse. Die aktuellen Teststandards können Batteriesicherheitsprobleme nicht vollständig beseitigen. Lithiumbatterien sind brennbare Materialien. Sie haben hohe Energiedichten. Sie haben eine positive Elektrode und eine negative Elektrode. Heizung während des Gebrauches kann thermisches Durchgehen verursachen. Problem: Gegenwärtig wird die technische Forschung zur Batterietechnologie intensiviert, um die Sicherheit der Batterie in 5-10 Jahren zu gewährleisten.
Sicherheit und Fertigungsstandards sind eng mit der Batterie im Zusammenhang, wie Staub in der Luft, auf der Membran fallen soll, kann das menschliche Auge nicht sehen, aber das Niveau der Sicherheit und Auswirkungen Verwaltung einer großen Batterie-Fabrik Batterie Batterieleistung Fertigungsebene ist eng miteinander verbunden. die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Batterie zu verbessern, wird nach und nach in allen Bereichen verbessern, in allen Aspekten des Produktionsmanagements durchlaufen werden.
10-15 Minuten Schnellladung realistischere
China Energy News: Japan und Südkorea in China zu den führenden Lithium-Technologie, von dem Ausbruch der inländischen neue Energie-Fahrzeuge profitieren, China ist in Bezug auf Lithium Aufholprozess wird der Spalt allmählich schmaler.
Er Xiangming: Auf dem Gebiet der Lithium, auf die Fähigkeit, die erste US-Innovations, auf der Ebene der Qualität, der erste japanische, auf der Fertigungsebene, aber China ist Korea das erste umfassende Fähigkeit ist die stärkste in der allgemeinen Wettbewerbsfähigkeit von Lithium, sind die Kosten ja. führt, so in den Vereinigten Staaten und Japan und Südkorea für Lithium-Industrie, ist es unverzichtbar.
China Energy News: Es berichtet über Elektrofahrzeug schnelle Ladetechnik, viel 5 Minuten Schnellladung möglich?
He Xiangming: Lithium Schnellladung ist vielversprechend, aber wie 5 Minuten Online-Hype, ist es ein falscher Vorschlag.Wir denken 10-15 Minuten ist ein realistischeres Ziel.Zum Beispiel wird ein Auto mit 50 kWh für 1 Stunde berechnet. Um einen 50-Kilowatt-Ladepfahl zu laden, werden für eine volle Ladung von sechs Minuten ein 500-Kilowatt-Ladepfahl, ein 500-Kilowatt-Ladepfahl und bei einer Spannung von 220 Volt mehr als 2000 Ampere eingespeist, was nicht möglich ist. Wird davon Gebrauch gemacht, bedeutet dies den Ausbau der Wohn-Infrastruktur.Zusätzlich, die schnelle Ladung auf die Akkulaufzeit, Sicherheit hat eine große versteckte Gefahr.
In Sachen Schnellladung stellen wir auch technische Reserven ein: Wir haben ein negatives Elektrodenmaterial entwickelt, das die Ladezeit stark reduzieren kann und befindet sich noch im Laborstadium.
Anstatt die Energiedichte einfach als Indikator zu verwenden
China Energy News: Der Staat plant, eine Batteriezelle Energiedichte von 300 Wattstunden pro Kilogramm bis 2020 zu erreichen. Es versteht sich, dass Ningde Times, Tianjin Lishen und Guoxuan Hallo-Tech Corporation R & D-Team im Grunde eine 300 Wattstunden / kg elektrische Batterie realisiert. R & D: Das Ziel von 300 Watt scheint keine Herausforderung mehr zu sein.
He Xiangming: Das Ziel von 300 Wattstunden ist rein technisch gesehen kein Problem, doch als großtechnisches Anwendungsprodukt werden Batterien letztlich in neuen Energiefahrzeugen eingesetzt, wobei nicht nur Lade- und Entladekapazität, sondern auch Sicherheit und Zuverlässigkeit in Betracht gezogen werden. Müssen weiterhin in der Praxis zu überprüfen, in der absoluten Fähigkeit, Zuverlässigkeit zu erreichen.
Der Staat führte einen Subventionsstandard für neue Energiefahrzeuge ein, legte eine Förderschwelle fest und legte die Leitlinie der Batterieenergiedichte fest, die Absicht ist gut.
Es gibt jedoch gewisse Nebenwirkungen: Erstens werden die Kosten für die Batterie erhöht und die Kosten für das Unternehmen steigen, andererseits muss das Unternehmen hart arbeiten, um die technischen Anforderungen zu erfüllen.
Im Vergleich dazu wird bei der Entwicklung von Batterien im Ausland unter der Prämisse, eine bestimmte Energiedichte zu erreichen, mehr Augenmerk auf die Zuverlässigkeit und Sicherheit von Batterien gelegt.
China Energy News: Wir sehen, dass viele neue Technologien entstehen, einige Experten denken, dass sich die Lithium-Energiedichte ständig der Obergrenze annähert. Was denkst du darüber?
Er Xiangming: Li-Ionen-Technologie durch das Material bestimmt wird, ist das Material, aus sich entwickelnden elektrochemischen Fortschritt Lithium ist nicht einfach, noch wird es alle paar Tage fortschreiten, aber wie Schnecke langsam Prozess kriecht.
Nun sagt oft, dass diese oder jene neue Technologie große Fortschritte gemacht hat, aber es dauert eine lange Zeit durch technologische Fortschritte der Akkumulation zu brechen. Der Prozess der Entwicklung von jeder Branche eine stetige Entwicklung, Labor Brüche nehmen oft eine sehr lange Reise in der Realität Produktivität.
Neben jeder Batterietechnologie eine Decke hat, ist die Technologie gut oder schlecht ist, ist der Markt die beste Erkennung ist - Auswahl für die Nutzer und Investitionstrends, jetzt die überwiegende Mehrheit der neuen Energie Fahrzeuge angetrieben werden Lithium-Batterie.
