À l'heure actuelle, la plupart des véhicules à énergie nouvelle utilisent des batteries au lithium, mais en fonctionnement réel, en raison de la consistance du lithium et des problèmes de sécurité, il se produit souvent de nouveaux incendies de voitures électriques.
En ce qui concerne les problèmes techniques connexes de batteries au lithium, le journaliste a interviewé le chef du laboratoire de batterie au lithium-ion de l'Institut de physique nucléaire de l'Université de Tsinghua.
Technologie de batterie améliorée, niveau de fabrication
China Energy News: Comment voyez-vous la prévalence des problèmes de consistance des batteries?
He Xiangming: Les batteries de téléphones portables sont utilisées en une seule pièce, mais de nos jours, qu'il s'agisse de stockage d'énergie à grande échelle ou de véhicules électriques, de nombreuses batteries doivent être connectées ensemble, par exemple des milliers de 18650 batteries connectées en parallèle. Les problèmes de consistance, de courant et de tension dans la distribution réelle apparaîtront inégaux, ce qui entraînera deux risques majeurs, l'un étant une baisse substantielle de la durée de vie du système, d'autre part, le réchauffement de la batterie.
China Energy News: Comment assurer la cohérence de la batterie et prévenir les problèmes?
He Xiangming: La pratique courante consiste à contrôler les batteries à travers une série de paramètres, tels que la capacité et la tension, mais ces processus de contrôle sont actuellement plus compliqués et leurs effets sont limités, ainsi que de nombreux problèmes.
Actuellement, l'erreur de mesure de l'équipement est de l'ordre de 1% En fait, pour satisfaire aux exigences de consistance de la batterie, l'erreur est inférieure à 1% Du point de vue fabrication, l'ingénierie de fabrication entièrement automatisée Facteurs, ont grandement amélioré l'amélioration de la cohérence.
Nous réfléchissons également à d'autres méthodes pour résoudre le problème de cohérence, et nous avons proposé d'utiliser la charge et la décharge de la série pour vérifier la cohérence: nous devons d'abord vérifier toute la cohérence de la batterie produite en usine, puis la relier. Cela évite les erreurs d'équipement.
China Energy News: L'incident de la batterie de nouveaux véhicules à énergie est souvent vu dans les journaux, mettant en évidence les problèmes de sécurité des batteries au lithium.Pour assurer la sécurité des batteries?
He Xiangming: Les accidents de sécurité de batterie sont des événements probables Les normes de contrôle actuelles ne peuvent pas complètement éliminer les problèmes de sécurité des batteries Les batteries au lithium sont des matériaux inflammables, ont une densité énergétique élevée, une électrode positive et une électrode négative. Problème: Actuellement, la recherche technique sur la technologie de la batterie est renforcée pour assurer la sécurité de la batterie dans les 5-10 ans.
Les normes de sécurité et de fabrication est étroitement liée à la batterie, tels que la poussière dans l'air, devrait tomber sur le diaphragme, l'œil humain ne peut pas voir, mais le niveau de sécurité et de gestion de l'impact d'une batterie de grande usine de batteries à la performance de la batterie , Le niveau de fabrication est étroitement lié.Pour améliorer la sécurité et la fiabilité des batteries, nous devons progressivement augmenter dans tous les aspects, pour parcourir tous les aspects de la gestion de la production.
10-15 minutes de charge rapide plus réaliste
China Energy News: Le Japon et la Corée du Sud mènent la Chine dans la technologie du lithium, profitent de l'explosion de nouveaux véhicules domestiques, la Chine rattrape aussi le lithium, et cet écart se rétrécit progressivement.
He Xiangming: Dans le domaine de l'énergie au lithium, il est le premier aux États-Unis en termes de capacité d'innovation, le Japon en première position en termes de qualité et la Corée en première place en termes de fabrication. La Chine, le Japon, la Corée et les États-Unis sont indispensables à l'industrie des batteries au lithium.
China Energy News: Il existe de nombreux rapports sur la technologie de recharge rapide pour les véhicules électriques: est-il possible d'utiliser une charge rapide de 5 minutes?
He Xiangming: La charge rapide de lithium est prometteuse, mais comme 5 minutes de battage en ligne, c'est une fausse proposition.Nous pensons que 10-15 minutes est un objectif plus réaliste.Par exemple, une voiture avec 50 kWh est facturée pendant 1 heure. Pour charger une pile de 50 kilowatts, pour une charge complète de six minutes, une pile de 500 kilowatts, une pile de 500 kilowatts, et si la tension est de 220 volts, le courant est supérieur à 2 000 ampères, ce qui n'est pas possible. Sera utilisé, cela implique l'expansion de l'infrastructure résidentielle.En outre, la charge rapide sur la vie de la batterie, la sécurité a un grand danger caché.
En ce qui concerne la charge rapide, nous faisons également quelques réserves techniques: nous avons développé de manière indépendante un matériau d'électrode négative qui peut réduire considérablement le temps de charge, il est encore en phase de laboratoire.
Ne devrait pas simplement un indice de densité d'énergie
China Energy Nouvelles: Le Plan national à l'horizon 2020, la densité d'énergie de la cellule de la batterie atteint 300 watts par kilogramme, il est entendu, ère Ningde, Tianjin Lishen, l'équipe de la Chine Xuan Tech R & D, a été essentiellement atteint 300 Wh / kg lorsque la cible de la recherche et le développement. 300 watts semble avoir été pas un défi.
Il Xiangming: cible à 300 watts de pur techniquement pas un problème, mais en tant que produit d'applications de la batterie à grande échelle, en fin de compte utilisé dans les véhicules à énergie nouvelle, considérer non seulement la capacité de charge-décharge, mais aussi d'examiner la sécurité, la fiabilité, aussi besoin de vérifier constamment dans la pratique, en termes de fiabilité peut être absolue jeu.
L'état a introduit une norme de subvention pour les véhicules à énergie nouvelle, a fixé un seuil pour les subventions et a stipulé les lignes directrices de la densité d'énergie de la batterie.L'intention est bonne.
Cependant, il y a certains effets secondaires: premièrement, le coût de la batterie est augmenté et le coût de l'entreprise est augmenté, d'un autre côté, l'entreprise doit travailler dur pour répondre aux exigences techniques.
En comparaison, dans le développement des batteries dans les pays étrangers, sous le prétexte de répondre à une certaine densité d'énergie, une plus grande attention est accordée à la fiabilité et la sécurité des batteries.
China Energy News: Nous constatons que de nombreuses nouvelles technologies émergent, certains experts pensent que la densité d'énergie du lithium approche constamment du plafond.
Il Xiangming: la technologie Li-ion est déterminée par le matériau, le matériau est de l'évolution des progrès de lithium électrochimique est pas facile, ni progrès tous les quelques jours là-bas, mais comme processus escargot ramper lentement.
Maintenant, disent souvent que ce ou cette nouvelle technologie a fait beaucoup de progrès, mais il faut beaucoup de temps pour briser les avancées technologiques de l'accumulation. Le processus de développement de toute industrie est un développement régulier, les percées de laboratoire prennent souvent un très long voyage dans la réalité la productivité.
En plus de toute la technologie de la batterie a un plafond, la technologie est bonne ou mauvaise, le marché est le meilleur détection - les tendances du choix de l'utilisateur et de l'investissement, maintenant la grande majorité des nouveaux véhicules d'énergie sont entraînés pile au lithium.
