Чтение: На этот раз, будь то самостоятельный бренд, бренд совместного предприятия или импортированный автомобиль, рассматривающий «двойную интеграцию», будет рассматриваться одинаково. В это время мы не можем не спросить, почему это так быстро, так быстро.
Tramway News: В 2016 и 2017 годах были выпущены два «Управления параллельным управлением топливом пассажирских транспортных средств и новых энергетических транспортных средств (проект консультаций)» (далее «Метод управления»). Были выпущены результаты ликвидации «Double Points» для автомобильных компаний. С апреля 2018 года продвижение пилотов «Double Points» для компаний легковых автомобилей ... Ряд заявлений о политике подтверждают тот факт, что Центральное правительство значительно сократило потребление энергии пассажирских автомобилей. «Под удар».
На этот раз, независимо от того, является ли это независимым брендом, бренд совместного предприятия или импортированный автомобиль, рассматривая «двойные баллы», будет рассматриваться одинаково. В это время мы не можем не спросить, почему так смело подталкивать «двойные баллы» так быстро. Давайте поделимся несколькими группами. данные:
Во-первых, согласно данным, опубликованным Ассоциацией автомобильных производителей Китая, в 2017 году объем производства и продаж в Китае достиг 29 015 400 единиц и 28 887 900 единиц соответственно, увеличившись на 3,19% и на 3,04% в годовом исчислении. Владение легковым автомобилем Китая достигло отметки в 100 млн. Человек. Запасы нефти, потребляемые этими транспортными средствами в течение одного года, составляют почти 45% годового потребления нефти в Китае.
Во-вторых, под влиянием дестабилизирующих факторов нефтедобывающих стран, таких как Иран, фьючерсы на нефть марки Brent пробились до 80 долларов за баррель 17 мая 2018 года, установив новый максимум с ноября 2014 года. Недавно фьючерсы на нефть WTI в США Он также пробил отметку в 70 марок и установил новый максимум за три с половиной года. Вследствие этого цены на внутреннем рынке в этом году выросли в шесть раз. До сих пор бензин был увеличен на 460 юаней за тонну, а дизель был увеличен на 450 юаней за тонну. Цена бензина 92 # превысила отметку в 7 юаней;
В-третьих, сразу после этого в стране началось широкомасштабное продвижение новых энергетических транспортных средств. В 2017 году количество новых энергетических транспортных средств в Китае достигло 794 000. Большинство собственных брэндов полагаются на финансовые субсидии от центрального правительства, чтобы полностью развивать чистые электромобили. Самодельный бренд с лучшими технологиями начал внедрять гибридные транспортные средства с подключаемыми модулями, однако проблема возникла. Система «двойной интеграции» - это систематическая задача. Все транспортные компании приобретают новые энергетические транспортные средства за счет производства новых энергетических транспортных средств, но средний расход топлива на предприятия Оптимальные двигатели и двигатели должны повышаться в больших количествах, ведь масштабы производства и продаж новых энергоносителей еще больше. Количество годовых продаж в компании также очень мало.
В это время японские автопроизводители предложили трехлетний план: увеличить топливную экономичность на 30% по сравнению с общим уровнем в 2017 году;
Европейские и американские автопроизводители выдвинули стратегический план «чистого электропривода» для брендов совместного предприятия в Китае. В качестве примера, например, для Shanghai General Motors, система пускового останова 48В является стандартной для всех продуктов, что является самым эффективным способом снижения потребления топлива для всех моделей. средства;
Собственный бренд слушал «большой брат» Европы и Америки и задал себе вопрос о «двойных оценках» в Китае. Затем он сказал: «Чистая электрическая конфигурация проста, партия идет быстро, а субсидии высоки. Мы должны энергично развивать чистое электричество». В это время Европа и Соединенные Штаты «Да Лат» ослепнули после ошеломления ...
Однако именно такая компания постоянно запускает гибридные технологические модули, включая P0 и P2 для своих собственных брендов (в настоящее время они широко разделены на смешивание и смешивание в промышленности в соответствии со структурой электрифицированных компонентов и расположением двигателей. : Конфигурация P0, P1, P2, P3, P4, PS (PowerSplit), модуль управления eDM / iDM и технология управления тепловыми батареями, технология электронного привода eBooster, система рекуперации отработанного тепла (EHRS) и т. Д. После того, как новое устройство управления энергетическими транспортными средствами Великобритании и производитель зарядного устройства Sevcon завершило техническую компоновку автомобильной электроники и электронного блока управления, его название BorgWarner.
В этом состоянии собственная торговая марка спросила: «Дешевле ли менять конфигурацию трансмиссии обычного автомобиля с немного более высокой эффективностью, и лучше добиться экономии энергии и сокращения выбросов и адаптироваться к политике« двойной интеграции ». В то время, благодаря многолетнему техническому накоплению, программа P2 BorgWarner была подчеркнута и стала одним из основных технологических путей продвижения гибридных автомобилей в Китае.
1 апреля этого года формально была реализована политика двойного интегрирования. Начиная с 2019 года, предприятия, не отвечающие требованиям, имеют один-летний буферный период. Доля новых энергетических точек в 2019 году составляет 10%, а на 2020 год приходится Доля составляет 12%.
Согласно методу управления политикой двойной интеграции, существует не только потребность в новых энергетических точках, но и средний расход топлива для автомобильных компаний. Средний расход топлива для легковых автомобилей для традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. 1 января 2016 года «Пределы потребительского потребления топлива для пассажирских транспортных средств» и «Методы оценки и показатели потребления топлива пассажирскими транспортными средствами», предусмотренные в Правилах, предусматривают, что средний расход топлива для легковых автомобилей в Китае уменьшится с 6,9 литра / 100 км в 2015-2020 годах. 5,0 л / 100 км. Фактическое значение среднего расхода топлива ниже целевого значения для создания положительных интегралов и выше целевого значения для генерации отрицательных интегралов. Положительные интегралы могут переноситься вперед в следующем году в соотношении 80% или 90%. Переводы между дочерними компаниями, отрицательные моменты могут использовать положительные моменты среднего расхода топлива, переносимые вперед или переданные компанией, или использование новых энергетических транспортных средств, сгенерированных или приобретенных компанией, для компенсации положительных моментов.
Министерство промышленности и информационных технологий ранее объявило о среднем потреблении топлива для легковых автомобилей в 2017 году и десятках новых энергетических транспортных средств. Согласно статистическим данным парка фуникулеров, средний расход топлива 26 отечественных компаний легковых автомобилей отрицательный, и большинство из них имеют большие пробелы. Исходя из сложившейся ситуации, системные решения BorgWarner являются эффективным методом решения неотложных проблем этих автомобильных компаний несоблюдения.
В прошлом месяце на Пекинском автосалоне в 2018 году Бона Уоррен, глобальный вице-президент и президент Китая, сказал, что: «Электрические транспортные средства и технологии гибридных автомобилей находятся в центре внимания программы действий Министерства промышленности и информационных технологий« Сделано в Китае 2025 ». На автомобильном рынке, представленном Китаем, растут продажи гибридных и чистых электромобилей. BorgWarner, будучи партнером автомобильной системы производителей автомобилей, стремится создать чистый, эффективный мир, всегда приверженный инновационным технологиям и автомобилям. Ускорьте интеграцию отраслей промышленности, сократите выбросы транспортных средств при одновременном улучшении экономии топлива на автомобилях, помогите китайским автопроизводителям справиться с проблемами и воспользуйтесь возможностями для будущего развития в автомобильной промышленности.
Как мы все знаем, разработка гибридных энергосистем особенно сложна, включая не только традиционные механические компоненты, такие как двигатели и трансмиссии, но и электронные модули управления новыми источниками энергии. Это требует от поставщиков наличия «систематических» решений и возможностей интеграции. После приобретения Remy Electric и Sevcon Warner стал поставщиком механической и электрической энергии в отрасли. Основные компоненты, связанные с гибридной мощностью, такие как двигатели, контроллеры двигателей, модули сцепления, электромагнитные клапаны, модули гидравлического управления , Разделительные муфты, фрикционные накладки и другие поля снабжены соответствующими продуктами, которые могут не только обеспечивать интегрированные интегрированные гибридные модули P2, но также предоставлять отдельные компоненты продукта в соответствии с требованиями заказчика.
Коаксиальный мотор модуля встроен в модуль муфты P2 для создания высокоэффективного коаксиального устройства с высокой степенью гибкости, что позволяет выполнять функции как в чисто электрических, так и в гибридных режимах. Это позволяет автопроизводителям максимально использовать существующие Производственная линия для ускорения развития рынка гибридных автомобилей.
Некоторые агентства прогнозируют, что в настоящее время P2 имеет масштаб 500 000, а к 2022 году он достигнет 2,7 миллиона. В настоящее время эта технология широко признана автомобильными компаниями по всему миру, включая европейские, американские, корейские и японские. Цены на автомобили. В Китае BorgWarner также сотрудничает с некоторыми независимыми брендами, такими как FAW и другими клиентами, для совместной разработки этой технологии.
В дополнение к гибридному модулю P2, BorgWarner также представила электронный усилитель eBooster на базе 48 В. Согласно результатам испытаний, eBooster достигает на 30-40% больше крутящего момента для разных моделей до 2000 оборотов с более быстрой скоростью срабатывания. Продукт второго поколения длится всего 230 миллисекунд и гораздо более чувствителен, чем обычные турбокомпрессоры для выхлопных газов, что делает его идеальным для малоскоростного запуска и быстрого ускорения.
Комбинированная гибридная система P0 (восстановление энергии, будет широко использоваться в архитектуре системы 48 В), различные модели могут сэкономить 11-21% (знаю, что это достигается при условии, что исходные изменения системы не так велики). В настоящее время Mercedes-Benz M256 (Последние 3,0 прямых шести). Двигатель оснащен электронным нагнетателем BorgWarner и оснащен оборудованием S-класса и другими моделями. Сообщается, что Great Wall Auto и другие независимые бренды также имеют соответствующие планы соответствия, но из-за стоимости (включая систему P0) Около 1000-2000 долларов США, стоимость непосредственного переноса обычных моделей немного выше, гибридные модели относительно легко усваивают стоимость этой части.
В дополнение к электронному нагнетателю eBooster, BorgWarner имеет новую и более новую технологию привода, eTurbo, которая объединяет привод выхлопных газов и электрический привод в турбонагнетателе, и теперь разработала прототипы. Предполагается, что он будет использован в 2019 году.
Электрификация - это текущая тенденция развития автомобильной промышленности. В этом тренде также находятся электронные датчики давления и подключаемые модули BorgWarner. Если эти новые технологии будут оснащены на более моделях, они принесут ощутимые выгоды для клиентов и потребителей.
