REVISÃO: Desta vez, se se trata de suas próprias marcas ou marcas de joint venture veículos importados, tratar 'o dobro de pontos' serão tratados da mesma forma quando não podemos deixar de perguntar, por que os 'pontos duplos' para empurrar tão ousada, tão rapidamente.
notícias de câmbio eléctrico: em 2016 e 2017, dois "consumo de combustível médio corporativo de automóveis de passageiros e veículos de energia nova abordagem de gestão paralela integral (projecto)" (adiante designado como a 'abordagem de gestão') a liberação de 2.017 passageiros anual 'double pontos' resultados de liquidação empresas de carro lançado desde abril de 2018, negócios de automóveis de passageiros série de projectos-piloto para promover 'o dobro de pontos' ...... liberação confirma o fato de que uma política de ferro, o governo central tem de reduzir o consumo de energia total de automóveis de passageiros 'Sob o soco'.
Desta vez, se é as suas próprias marcas ou marcas de joint venture veículos importados, travessura 'o dobro de pontos' serão tratados de forma igual. Neste ponto, não podemos deixar de perguntar, por que os 'pontos duplos' para empurrar tão ousada, tão rápido. Vamos compartilhar alguns grupos Dados:
Primeiro, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis divulgou dados de 2017 a produção e as vendas de automóveis da China foram alcançados 29.015.400 e 28.878.900, um aumento de 3,19% e 3,04%, passageiro posse do carro na China entrou no 'centenas de milhões' marca As reservas de petróleo consumidas por esses veículos por um ano respondem por quase 45% do consumo anual de petróleo da China.
Em segundo lugar, afetados pelos países produtores de petróleo instabilidade, como o Irão de, 17 de maio de 2018, Brent futuros de petróleo intraday quebrar US $ 80 / barril, o mais alto desde novembro de 2014. Recentemente, os futuros de petróleo WTI US também quebrou a marca de US $ 70, três anos e meio desde que a nova alta de atualização. afetado por este ano, os preços do petróleo doméstico têm sido levantadas seis vezes. até agora, a gasolina cumulativo aumento de 460 yuan / ton, o aumento acumulado de diesel de 450 yuan / ton, O preço da gasolina 92 ultrapassou a marca de 7 yuans;
Em terceiro lugar, seguido por todo o país começaram a promoção em larga escala de veículos de energia nova; 2017, os novos veículos de energia da China para promover o número chegou a 794.000, a maioria das marcas independentes, contar com os subsídios de estacionamento central, desenvolvimento global de veículos elétricos puros; parte melhor acumulação de tecnologia de sua própria marca, lançou um híbrido plug-in, mas a questão é, 'o dobro de pontos' é o trabalho sistemático, empresas de automóveis adquiridos por nova produção de automóveis de energia de veículos de energia nova, mas o consumo de combustível médio corporativo Os pontos de índice devem ser promovidos em grandes quantidades, otimizando motores e motores, afinal, a escala de produção e vendas de veículos de energia nova é ainda maior, o número de vendas anuais em uma empresa também é muito pequeno.
Neste momento, os fabricantes de automóveis japoneses propuseram um plano de três anos: aumentar a eficiência de combustível do motor em 30% em relação ao nível geral em 2017;
empresas de automóveis europeus e americanos para as marcas de joint venture na China fez 'acionamento elétrico puro' planejamento estratégico, com a Shanghai GM, por exemplo, o padrão 48V start-stop sistema em toda a linha de produtos, tornou-se o mais eficaz condução para baixo consumo de combustível de todos os modelos Meios;
marca própria ouviu Europa 'Big Brother' para 'o dobro de pontos' os chineses de ambição retórica, se recompôs, e então disse: 'configuração elétrico puro é simples, rápido volumes, altos subsídios, devemos vigorosamente desenvolver elétrica' Neste momento, a Europa e os Estados Unidos "Da Lat" fizeram um atordoamento, e depois ficou chateado ...
No entanto, é um negócio, manter a sua própria marca para o lançamento do híbrido módulos de tecnologia incluem P0, P2, incluindo (atualmente a indústria é geralmente inserido em uma mistura de Pu misturado, que é dividido de acordo com a arquitetura diferente e localização das peças de motores elétricos : P0, P1, P2, P3, P4, PS (PowerSplit) de configuração), eDM / MSi acionamento elétrico e uma cabine módulo de bateria técnicas de gestão térmica, tecnologia eletrônica supercharger impulsionado eBooster, sistema de resíduos de recuperação de calor (EHRs) e similares, ea aquisição após nova Sevcon fabricantes de unidades de controle do veículo energia e carregador de bateria da Grã-Bretanha, completar o layout técnico de eletrônica automotiva e unidade de controle eletrônico. ele é chamado BorgWarner.
Vendo este estado, marcas independentes Coushang perguntar: 'Política' 'pode ser mais barato, o sistema de energia de carros convencionais menor mudança de configuração, um pouco mais alto de eficiência, o melhor e, em seguida, ser capaz de alcançar a conservação de energia, a adaptação dos pontos de Casal Este quando, devido a anos de tecnologia acumulada, o programa BorgWarner P2 Win, tornou-se um dos países para promover carros híbridos tecnologia convencional roteiro.
política integral dupla tem sido no dia 1 de abril deste ano, oficialmente implementado a partir do início de 2019 avaliação, não atende aos requisitos do período de carência ano comercial, em que a proporção de nova integração energética em 2019 foi de 10%, para 2020 pontos de compartilhamento A proporção é de 12%.
De acordo com a política de abordagem dupla gestão integral, não só para a integração de novos requisitos de energia, os preços médios de consumo de combustível do carro também é necessária. O consumo médio de combustível de integração de negócios de automóveis de passageiros, é para os veículos com motor de combustão interna tradicional. 01 de janeiro de 2016 uma vez que "limita o consumo de combustível do carro de passageiros" e aos métodos de avaliação "de passageiros carro consumo de combustível e implementação indicadores das disposições, o consumo médio de combustível de automóveis de passageiros, a partir de 2015 para atingir 6,9 l / 100 km em declínio a 2020 5,0 l / 100 km. o valor real do consumo de combustível é menor do que o valor padrão gerando integração positivo, maior do que o valor integral negativo padrão. integração positiva pode ser levada para a frente em anos subsequentes, a utilização de acordo com a proporção de 80% ou 90%, pode ser em Transferências entre empresas afiliadas, pontos negativos podem usar os pontos positivos do consumo médio de combustível transportado ou transferido pela empresa, ou usar os novos veículos de energia gerados ou comprados pela empresa para compensar os pontos positivos.
No começo do Ministério anunciou o consumo de combustível 2017 média anual de negócios de automóveis de passageiros com a integração de veículos de energia nova, o eléctrico, de acordo com as estatísticas do Departamento, existem 26 doméstico de negócios de automóveis de passageiros um consumo médio de combustível é negativo, ea maioria tem uma grande lacuna A partir da situação atual, as soluções de sistema da BorgWarner são um método eficaz para resolver os problemas urgentes dessas empresas automobilísticas que não cumprem as normas.
Em 2018 Beijing Auto Show no mês passado, o vice-presidente e presidente da BorgWarner China global, talk Yuesheng disse: 'carros elétricos e tecnologia de veículo híbrido é o Ministério chinês da Indústria da Informação e do 'Made in China 2025' no foco do Programa de Ação representada pelo mercado de automóveis da China, as vendas de veículos híbridos e elétricos puros está subindo. como um parceiros do sistema fabricante de automóveis unidade BorgWarner para criar limpo, missão mundial eficiente, temos sido sempre comprometida com a inovação e tecnologia de carro Acelere a integração das indústrias, reduza as emissões dos veículos e, ao mesmo tempo, melhore a economia de combustível dos veículos, ajude as montadoras chinesas a enfrentar os desafios e aproveite as oportunidades de desenvolvimento futuro na indústria automotiva.
Como todos sabemos, o desenvolvimento do sistema híbrido é particularmente complexa, envolvendo tanto o motor, transmissão tais componentes mecânicos tradicionais, envolve também uma nova energia no módulo de controle elétrico, o que requer 'sistemática' ideias de soluções fornecedores e capacidades de integração. Borg Warner aquisição e tornou-se Sevcon Remy indústria automóvel fornecedores 'e compreende somente compreende máquina eléctrica' em um componentes principais envolvidos híbridos, tais como motores, controlador de motor, um módulo de embraiagem, as válvulas solenóides, o módulo de controlo hidráulico Embreagens de separação, revestimentos de fricção e outros campos são abastecidos com produtos relevantes, que podem não apenas fornecer módulos híbridos P2 integrados sistematizados, mas também fornecer componentes de produtos individuais de acordo com as necessidades do cliente.
P2 O módulo é encaixado módulo do motor embraiagem coaxial é formada coaxialmente disposta com alta eficiência e com elevada flexibilidade, permitindo que uma variedade de funções em modo eléctrico e híbrido. Os fabricantes de automóveis para fazer o uso máximo do existente Linha de produção para acelerar o mercado de veículos híbridos.
Algumas agências prevêem que atualmente a P2 tem uma escala de 500.000 e que, em 2022, atingirá uma escala de 2,7 milhões, sendo atualmente amplamente aceita por empresas automobilísticas em todo o mundo, incluindo européias, americanas, coreanas e japonesas. Os preços dos carros Na China, a BorgWarner também cooperou com algumas marcas independentes, como a FAW e outros clientes, para desenvolver conjuntamente essa tecnologia.
Além módulo híbrido P2, BorgWarner também introduzido baseado eBooster compressor electrónico de 48V, de acordo com os resultados do teste, eBooster realizada em diferentes modelos de 2000 rpm ou menos aumento de 30-40% na produção de torque, juntamente com a resposta mais rápida, o primeiro O produto de segunda geração tem apenas 230 milissegundos de comprimento e é muito mais sensível que os turbocompressores de gás de escape comuns, tornando-o ideal para partidas de baixa velocidade e aceleração rápida.
sistema híbrido combinado P0 (recuperação de energia, será amplamente utilizado em 48V arquitetura de sistemas), diferentes modelos podem estar salvando 11-21% (para saber que este é alcançado sob o sistema existente não muda muito a premissa). Mercedes-Benz M256 (mais recente 3.0 seis cilindros em linha) do motor foi equipado com turbocompressor BorgWarner eletrônico e obter equipamentos nos modelos S-classe, etc. é relatado que Guangzhou Automobile, Great Wall e outras marcas também são programa de correspondência relevante - mas por causa do custo (incluindo o sistema P0) em Sobre 1000-2000 dólares dos EUA, o custo de carregar diretamente os modelos comuns é um pouco maior, os modelos híbridos são relativamente fáceis de digerir o custo desta parte.
Além eBooster turbocompressor eletrônico, BorgWarner bem como uma --eTurbo nova tecnologia de acionamento mais aprofundada, que vai esgotar mecanismo de acionamento e um acionamento elétrico integrado num turbocompressor, desenvolveu um protótipo, Espera-se que seja colocado em prática em 2019.
Eletrificação agora é a tendência de desenvolvimento do carro, Borg Warner turbocompressor e híbrido eletrônico plug-in também evitar a tendência é que, se essas novas tecnologias equipados em mais modelos, trará benefícios tangíveis para os clientes e consumidores.
